{"id":57576,"date":"2022-07-31T10:30:43","date_gmt":"2022-07-31T08:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/07\/31\/primi-risultati-di-uno-studio-sulla-carenza-di-autisti-nella-logistica\/"},"modified":"2022-07-31T10:30:43","modified_gmt":"2022-07-31T08:30:43","slug":"primi-risultati-di-uno-studio-sulla-carenza-di-autisti-nella-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/07\/31\/primi-risultati-di-uno-studio-sulla-carenza-di-autisti-nella-logistica\/","title":{"rendered":"Primi risultati di uno studio sulla carenza di autisti nella logistica"},"content":{"rendered":"<h5><strong>I colli di bottiglia nella logistica pongono attualmente molte aziende di fronte a sfide significative. Sebbene la carenza di personale di guida sia discussa da anni e stia diventando sempre pi\u00f9 evidente, ci sono ancora poche cifre affidabili. Qui si inserisce lo studio consortile &#8220;Affrontare i colli di bottiglia nella logistica&#8221;. Ora sono disponibili i primi risultati: nel consorzio \u00e8 stato sviluppato un modello per quantificare la carenza di personale di guida. Le conoscenze quantitative, le loro cause e conseguenze confluiscono nello sviluppo di misure per affrontare la carenza di personale di guida e le conseguenze correlate.<\/strong><\/h5>\n<p>(Arbon\/Dresda\/W\u00fcrzburg-Schweinfurt) Nel febbraio 2022 \u00e8 stato avviato lo studio consortile sotto la direzione dei professori Wolfgang St\u00f6lzle degli Logistics Advisory Experts (spin-off dell&#8217;Universit\u00e0 di San Gallo), Thorsten Schmidt della Technische Universit\u00e4t Dresden e Christian Kille dell&#8217;Istituto di Logistica Applicata della Hochschule f\u00fcr angewandte Wissenschaften W\u00fcrzburg-Schweinfurt FHWS. Gli obiettivi di questo studio consortile sono la raccolta di cifre concrete e il loro sviluppo futuro, l&#8217;identificazione delle cause e delle conseguenze dei colli di bottiglia, nonch\u00e9 la compilazione di misure adeguate. \u00c8 gi\u00e0 chiaro: senza misure tempestive e adeguate, i colli di bottiglia nel mercato dei trasporti possono portare a carenze di approvvigionamento nell&#8217;industria e nel commercio - con ampie conseguenze negative per la posizione economica della Germania. L&#8217;alta rilevanza del tema \u00e8 sottolineata anche dalla composizione del consorzio: 16 aziende, 5 associazioni e un operatore di una piattaforma digitale.<\/p>\n<h5><strong>Risultato intermedio 1: Misurazione della carenza di personale di guida <\/strong><\/h5>\n<p>Il team di studio ha sviluppato un nuovo approccio specifico per calcolare la carenza di personale di guida nel trasporto merci su strada con camion oltre 3,5 tonnellate di carico utile. Si basa su dati statistici dell&#8217;Agenzia federale del lavoro, dell&#8217;Ufficio federale dei trasporti merci, dell&#8217;Ufficio federale dei veicoli a motore, dell&#8217;Ufficio federale di statistica e della cassa di previdenza per il settore dei trasporti, nonch\u00e9 sulle informazioni provenienti da un&#8217;indagine attuale tra le aziende del trasporto merci su strada. Secondo le prime valutazioni, alla fine del 2021 erano circa 40.000 posti di lavoro per personale di guida vacanti. \u00c8 particolarmente preoccupante che, senza misure efficaci, il deficit aggiuntivo aumenti annualmente fino a 20.000 posti non occupati. Attualmente, ci\u00f2 significa che potrebbero gi\u00e0 esserci fino a 60.000 posti vacanti. Questo corrisponde a circa il 10% dell&#8217;intero personale di guida rilevante.<\/p>\n<h5><strong>Risultato intermedio 2: Cause della carenza di personale di guida <\/strong><\/h5>\n<p>Sono state identificate oltre 40 cause per la carenza, che possono essere suddivise in 8 categorie. Per il personale di guida, la situazione ai punti di interfaccia prima e dopo il processo di trasporto si rivela particolarmente gravosa secondo le attuali scoperte. Il ranking delle cause influisce sullo sviluppo delle misure concrete.<\/p>\n<h5><strong>Risultato intermedio 3: Effetti della carenza di personale di guida<\/strong><\/h5>\n<p>La carenza di personale di guida mostra attualmente oltre 20 effetti che influenzano direttamente le aziende di trasporto e indirettamente i loro clienti. Qui si devono menzionare in particolare gli aumenti salariali ben al di sopra della media negli ultimi 3-5 anni. La misurazione di questi effetti aiuter\u00e0 a decidere sulle misure adeguate contro la carenza di personale di guida.<\/p>\n<h5><strong>\u00a0<\/strong><strong>I prossimi passi<\/strong><\/h5>\n<p>In autunno, i risultati dello studio saranno inizialmente discussi nel consorzio e poi presentati al pubblico. Per la prima volta saranno disponibili dati, cifre e fatti fondati sulla carenza di personale di guida in Germania, le sue cause e i suoi effetti - collegati a misure per alleviare questa carenza.<\/p>\n<p>I risultati finali saranno pubblicati alla fine del 2022. In anticipo, risultati parziali saranno continuamente forniti su: <a href=\"https:\/\/logistik-digitalisierung.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/logistik-digitalisierung.de\/<\/a><\/p>\n<h5><strong>I partner consortili: <\/strong><\/h5>\n<p><strong><em>Platino: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>JITpay<\/li>\n<li>KRAVAG<\/li>\n<li>TIMOCOM<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Oro: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CTL Cargo Trans Logistik AG<\/li>\n<li>Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH &amp; Co. KG<\/li>\n<li>Seifert Logistics GmbH<\/li>\n<li>Transco S\u00fcd Internationale Transporte GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Argento: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Barth Spedition GmbH<\/li>\n<li>BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH<\/li>\n<li>Hans Geis GmbH + Co KG<\/li>\n<li>Geberit Logistik GmbH<\/li>\n<li>GROUP7 GmbH<\/li>\n<li>G\u00fcttler Logistik GmbH<\/li>\n<li>Ludwig Meyer GmbH &amp; Co. KG<\/li>\n<li>Miele &amp; Cie. KG<\/li>\n<li>REWE Markt GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Il progetto di studio \u00e8 supportato professionalmente dai partner ideali: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Associazione federale del trasporto merci, logistica e smaltimento (BGL) e. V.<\/li>\n<li>Associazione federale di spedizione e logistica (DSLV) e. V.<\/li>\n<li>Associazione federale economia, trasporti e logistica (BWVL) e. V.<\/li>\n<li>Associazione federale logistica (BVL) e. V.<\/li>\n<li>Associazione commerciale tedesca \u2013 HDE e. V.<\/li>\n<\/ul>\n<p>e<\/p>\n<ul>\n<li>JOBMATCH.ME<\/li>\n<\/ul>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I colli di bottiglia nella logistica pongono attualmente molte aziende di fronte a sfide significative. 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