{"id":57131,"date":"2022-06-23T14:17:06","date_gmt":"2022-06-23T12:17:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/23\/porti-della-germania-del-mare-del-nord-insieme-verso-il-futuro\/"},"modified":"2022-06-23T14:17:06","modified_gmt":"2022-06-23T12:17:06","slug":"porti-della-germania-del-mare-del-nord-insieme-verso-il-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/06\/23\/porti-della-germania-del-mare-del-nord-insieme-verso-il-futuro\/","title":{"rendered":"Porti della Germania del Mare del Nord - Insieme verso il futuro"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Una cooperazione pi\u00f9 stretta tra i porti tedeschi del Mare del Nord \u00e8 possibile. Questo \u00e8 stato uno dei risultati della prima serata portuale congiunta dei porti del Mare del Nord a Berlino. Pi\u00f9 di 100 partecipanti hanno seguito i dibattiti interessanti sotto la guida del direttore di DVV, Oliver Detje.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlino) Sotto il titolo &#8220;Porti della Germania del Mare del Nord \u2013 Insieme verso il futuro&#8221;, rappresentanti del settore economico e i vertici competenti dei ministeri responsabili per i porti hanno discusso sulla futura posizione dei porti tedeschi del Mare del Nord. Non solo a livello federale si sta riflettendo sulla politica portuale, attualmente vengono anche elaborati nuovi piani di sviluppo portuale a Brema e Amburgo. In Bassa Sassonia \u00e8 stato recentemente redatto un documento che descrive le prospettive dei porti per il prossimo decennio.<\/p>\n<h5><strong>Rafforzare la competitivit\u00e0<\/strong><\/h5>\n<p>In tutti i L\u00e4nder le discussioni sono caratterizzate dagli stessi obiettivi: si tratta di rafforzare la competitivit\u00e0, in particolare rispetto ai siti nazionali fortemente sostenuti in Belgio, Paesi Bassi e Francia, e si tratta di espandere le infrastrutture. Durante l&#8217;evento \u00e8 emerso chiaramente che, oltre a ci\u00f2, i grandi temi futuri della sicurezza energetica, della neutralit\u00e0 climatica, della digitalizzazione e dell&#8217;automazione diventeranno campi centrali della politica portuale.<\/p>\n<h5><strong>Maggiore supporto per i porti<\/strong><\/h5>\n<p>Per affrontare queste sfide, la Strategia Nazionale per i Porti deve offrire un supporto significativamente maggiore ai porti. Allo stesso tempo, i siti portuali sono chiamati a collaborare strettamente per affrontare le sfide imminenti. In questo contesto, i siti portuali daranno ulteriore impulso a una stretta cooperazione portuale attraverso ulteriori formati di eventi congiunti.<\/p>\n<h5><strong>Necessit\u00e0 assoluta di una nuova strategia portuale<\/strong><\/h5>\n<p>Dr. Claudia Schilling, senatrice per la scienza e i porti: &#8220;La nuova elaborazione di una Strategia Nazionale per i Porti \u00e8 assolutamente necessaria nella situazione attuale. Solo se il governo federale e i L\u00e4nder, ma anche l&#8217;industria portuale e dei trasporti collaborano strettamente, i porti possono garantire la sicurezza dell&#8217;approvvigionamento e l&#8217;indipendenza energetica della Germania. Brema e gli altri L\u00e4nder costieri continueranno a svolgere la loro responsabilit\u00e0 e investiranno nell&#8217;infrastruttura portuale. Allo stesso tempo, ci aspettiamo che il governo federale partecipi in modo adeguato.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Le condizioni quadro devono essere corrette<\/strong><\/h5>\n<p>Michael Westhagemann, senatore per l&#8217;economia e l&#8217;innovazione: &#8220;Dobbiamo diventare pi\u00f9 veloci. Le condizioni quadro devono essere corrette. Solo cos\u00ec svilupperemo insieme il futuro dei porti. E solo cos\u00ec i nostri porti diventeranno hub energetici e solo cos\u00ec riusciremo a raggiungere la neutralit\u00e0 climatica.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Infrastrutture espanse indispensabili<\/strong><\/h5>\n<p>Dr. Berend Lindner, segretario di Stato del Ministero dell&#8217;Economia, del Lavoro, dei Trasporti e della Digitalizzazione della Bassa Sassonia: &#8220;Per i porti del nord della Germania, una rete di trasporti efficiente e un&#8217;infrastruttura ben sviluppata sono indispensabili. Per rafforzare la competitivit\u00e0 dei nostri porti marittimi rispetto ai porti occidentali, \u00e8 necessario accelerare ulteriormente i progetti infrastrutturali. L&#8217;esempio attuale della pianificazione e realizzazione del terminal LNG a Wilhelmshaven dimostra chiaramente che \u00e8 possibile attuare tempestivamente grandi progetti. La legge di accelerazione LNG del governo federale stabilisce il quadro giuridico decisivo per questo.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hafen Hamburg Marketing e.V. \/ <strong><em>Didascalia dell&#8217;immagine:<\/em><\/strong> <em>(da sinistra a destra) Lutz K\u00f6nner (Associazione centrale delle imprese portuali tedesche e.V.), Kay Lohse (Comitato tedesco per i caricatori marittimi nella Federazione delle Industrie Tedesche e.V.), Dr. Alexander Geisler (Associazione dei mediatori marittimi di Amburgo e Brema e.V.), Dr. Claudia Schilling (senatrice per la scienza e i porti della Libera Citt\u00e0 Anseatica di Brema), Oliver Detje (DVV Media Group GmbH), Dr. Berend Lindner (segretario di Stato del Ministero dell&#8217;Economia, del Lavoro, dei Trasporti e della Digitalizzazione della Bassa Sassonia) Michael Westhagemann (presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 per l&#8217;Economia e l&#8217;Innovazione della Libera e Hansestadt Amburgo)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una cooperazione pi\u00f9 stretta tra i porti tedeschi del Mare del Nord \u00e8 possibile. 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