{"id":56971,"date":"2022-06-15T17:53:51","date_gmt":"2022-06-15T15:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-come-se-non-ci-fosse-un-rimorchio-dietro\/"},"modified":"2022-06-15T17:53:51","modified_gmt":"2022-06-15T15:53:51","slug":"trailer-dynamics-come-se-non-ci-fosse-un-rimorchio-dietro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-come-se-non-ci-fosse-un-rimorchio-dietro\/","title":{"rendered":"Trailer Dynamics: Come se non ci fosse un rimorchio dietro"},"content":{"rendered":"
La start-up Trailer Dynamics GmbH, fondata nel 2018, ha sviluppato con l’<\/strong>eTrailer un concetto di soluzione completo e finora unico per i camion a lungo raggio, attraverso l’installazione di un ulteriore sistema di propulsione elettrica nel rimorchio. In questo modo, il trattore di un camion articolato deve lavorare di meno, il che ha un effetto positivo sul consumo di carburante e sulle emissioni di CO2. Il conducente ha l’impressione che non ci sia un rimorchio dietro.<\/strong><\/h5>\n

(Aquisgrana) La Trailer Dynamics GmbH attira l’attenzione con un concetto raffinato ed efficiente, che pu\u00f2 ridurre in modo sostenibile il consumo di diesel nel trasporto merci su strada, principalmente nei camion articolati. Invece di concentrarsi sulla riduzione dei valori di emissione del trattore, la start-up ha preso di mira il rimorchio.<\/p>\n

“Il rimorchio offre semplicemente pi\u00f9 possibilit\u00e0 in termini di spazio e carico assiale per installare i componenti necessari per una propulsione elettrica,” spiega Michael W. Nimtsch, co-fondatore e amministratore delegato della Trailer Dynamics GmbH. L’idea di base \u00e8 stata testata su un modello digitale e a met\u00e0 del 2021 \u00e8 gi\u00e0 stato realizzato un prototipo del cosiddetto eTrailer.<\/p>\n

Il cuore dello sviluppo \u00e8 un sistema di propulsione elettrica, che \u00e8 stato esternalizzato nel rimorchio e consente di collegare l’eTrailer in modalit\u00e0 plug-and-play a qualsiasi trattore convenzionale. In questo modo, l’asse elettrico ad alte prestazioni sostituisce uno degli assi non motorizzati tradizionali del rimorchio. Inoltre, grazie al perno sensoriale del eTrailer, \u00e8 possibile una gestione in tempo reale indipendente in sincronizzazione con il trattore. In combinazione con il veicolo diesel, l’intero sistema del camion articolato viene trasformato in un ibrido elettrico plug-in.<\/p>\n

“L’idea di elettrificare un rimorchio \u00e8 venuta dal co-fondatore Abdullah Jaber. Io sono entrato come investitore e cos\u00ec \u00e8 nata l’azienda comune,” continua a spiegare Nimtsch. Nel corso dello sviluppo successivo, il gruppo Krone Nutzfahrzeug di Werlte, un produttore leader di rimorchi, \u00e8 stato acquisito come partner strategico. A questo proposito, Jaber afferma: “Questa cooperazione strategica ci ha aperto la possibilit\u00e0 di concentrarci sullo sviluppo tecnico e sull’innovazione. Krone ci consente una rapida industrializzazione, una produzione di alta qualit\u00e0 e una rete di assistenza post-vendita europea.”<\/p>\n

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Da sinistra: Michael W. Nimtsch (co-fondatore Trailer Dynamics), Dr. Stefan Binnewies (consiglio di amministrazione Bernard Krone Holding), Abdullah Jaber (co-fondatore Trailer Dynamics)<\/p><\/div>\n

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Alto potenziale di risparmio di CO2<\/sub> rispetto al rimorchio convenzionale<\/strong><\/h5>\n

La visione di Trailer Dynamics \u00e8 quella di contribuire in modo significativo alla decarbonizzazione dell’economia e a una logistica sostenibile e rispettosa dell’ambiente per i camion a lungo raggio con l’eTrailer. Come parte dell’intero sistema del rimorchio, il sistema di propulsione elettrificato dell’eTrailer utilizza in modo intelligente e ottimale l’energia elettrica disponibile delle batterie di trazione per ridurre le emissioni di diesel e CO\u2082 del trattore. Trailer Dynamics porter\u00e0 inizialmente sul mercato rimorchi per trattori diesel, in modo che possano essere integrati negli obiettivi di sostenibilit\u00e0 di caricatori e spedizionieri.<\/p>\n

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Nel eTrailer, l’asse elettrico ad alte prestazioni sostituisce uno degli assi non motorizzati tradizionali<\/p><\/div>\n

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Concentrarsi inizialmente sui trattori con motori a combustione \u00e8 la strada giusta per Trailer Dynamics, poich\u00e9 una completa elettrificazione del trasporto merci su strada non pu\u00f2 essere attuata da un giorno all’altro, anche con la buona volont\u00e0 di tutte le parti coinvolte. Pertanto, \u00e8 sia un passo intelligente dal punto di vista del modello di business che della protezione climatica concentrarsi sulla riduzione delle emissioni dei motori a combustione.<\/p>\n

“Con la tecnologia di Trailer Dynamics, siamo in grado di ridurre significativamente il consumo di diesel e le emissioni di CO2<\/sub> di un camion articolato e di contribuire in modo sostanziale alla neutralit\u00e0 climatica. Poich\u00e9 l’eTrailer di Trailer Dynamics \u00e8 compatibile con qualsiasi trattore, possiamo avvicinare i circa due milioni di camion articolati diesel presenti in Europa a una logistica verde a basse emissioni,” aggiunge Jaber.<\/p>\n

Ma anche con una futura totale elettrificazione del trasporto su strada, l’eTrailer Newton non diventer\u00e0 obsoleto. L’eTrailer in combinazione con un trattore completamente elettrico aumenta l’autonomia e apre quindi il trasporto merci completamente elettrico per lunghe distanze. \u00c8 anche concepibile l’elettrificazione dei rimorchi nei treni di camion\/rimorchio, come spesso accade nel trasporto combinato o nei trasporti HUB. Tuttavia, questo \u00e8 ancora un po’ musica del futuro.<\/p>\n

Amortamento dei costi di acquisizione<\/strong><\/h5>\n

In generale, l’acquisto di un rimorchio \u00e8 notevolmente pi\u00f9 economico rispetto all’acquisto di un trattore. Pertanto, nel senso della sostenibilit\u00e0, \u00e8 anche possibile ammortizzare un rimorchio convenzionale e sostituirlo, ad esempio, con un eTrailer. A questo proposito, Trailer Dynamics afferma: “Un eTrailer \u00e8 pi\u00f9 costoso da acquistare rispetto a un rimorchio standard. Ma grazie al significativo risparmio di carburante e alla riduzione delle emissioni, si ottiene un TCO (costo totale di propriet\u00e0) positivo rispetto al rimorchio standard, che ammortizza rapidamente l’investimento e porta a risparmi sui costi a medio termine. Alla luce dell’attuale sviluppo dei prezzi dei carburanti, questo \u00e8 un vantaggio estremamente rilevante per i logistici della tecnologia eTrailer.”<\/p>\n

Tuttavia, Trailer Dynamics non si vede solo come fornitore di rimorchi. Nimtsch: “Un rimorchio viene cambiato fino a dieci volte al giorno e non \u00e8 pi\u00f9 adatto come magazzino mobile. Vogliamo offrire ai nostri clienti una consulenza completa attorno all’ecosistema eTrailer, che coprir\u00e0 temi come la riduzione delle emissioni di CO2, il calcolo del TCO, l’infrastruttura di ricarica, la configurazione dell’eTrailer, le tasse, la consulenza sui finanziamenti e molto altro per una guida economica complessiva.” L’ingresso nel mercato e la produzione in serie dell’eTrailer sono previsti per la fine del 2023\/primi del 2024.<\/p>\n

Numerosi premi ricevuti<\/strong><\/h5>\n

L’innovazione della Trailer Dynamics GmbH attira l’attenzione e questo si riflette nel numero di premi che la giovane azienda ha gi\u00e0 vinto. Come primo trofeo, l’azienda ha ricevuto nel 2021 il “Sustainability Award in Automotive” nella categoria tecnologia di propulsione. Successivamente, all’inizio del 2022, Trailer Dynamics \u00e8 stata premiata con il premio innovazione della rete ZENIT e.V.<\/p>\n

Recentemente, si \u00e8 aggiunto anche l’Eco Performance Award 2022 nella categoria start-up. “Per noi sono riconoscimenti per il team e un apprezzamento del nostro lavoro, che naturalmente ci rende molto felici,” afferma Nimtsch con orgoglio per i riconoscimenti.<\/p>\n

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Michael Nimtsch e Abdullah Jaber presentano i premi per l’Eco Performance Award<\/p><\/div>\n

Informazioni su Trailer Dynamics GmbH<\/strong><\/h5>\n

La Trailer Dynamics GmbH \u00e8 un innovatore tecnologico fondato nel 2018 con sede ad Aquisgrana. L’obiettivo dell’azienda \u00e8 contribuire in modo significativo alla decarbonizzazione e a una logistica sostenibile per i camion a lungo raggio a diesel, nonch\u00e9 ad aumentare l’autonomia dei camion a batteria elettrica (BEV). Il cuore dello sviluppo \u00e8 un sistema di propulsione elettrica esternalizzato nel rimorchio, che consente di collegare l’eTrailer in modalit\u00e0 plug-and-play a qualsiasi trattore convenzionale. Trailer Dynamics offre quindi un concetto completo e finora unico per la riduzione del consumo di diesel e delle emissioni di CO2 dei camion a lungo raggio.<\/p>\n

https:\/\/www.trailerdynamics.de<\/a><\/p>\n

Foto\/Illustrazioni: \u00a9 Trailer Dynamics<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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