{"id":56758,"date":"2022-06-05T20:43:24","date_gmt":"2022-06-05T18:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/05\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\/"},"modified":"2022-06-05T20:43:24","modified_gmt":"2022-06-05T18:43:24","slug":"audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/06\/05\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\/","title":{"rendered":"Audi trasporta moduli batteria dall&#8217;Ungheria in Belgio via ferrovia"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-4d8a6643-c8c2-44e9-a2fc-de12d8eb348e\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<h4>Un approccio olistico per una logistica CO<sub>2<\/sub>-neutra fa il suo debutto: i moduli e le celle della batteria dall&#8217;Ungheria verranno in futuro trasportati su rotaia invece che su camion a Bruxelles. Questo cambiamento consente di risparmiare circa 2.600 tonnellate di CO<sub>2<\/sub> all&#8217;anno \u2013 ed \u00e8 un modello per la transizione di tutti i trasporti dei componenti della batteria del produttore automobilistico. La riduzione dell&#8217;impronta ecologica \u00e8 un obiettivo centrale del programma ambientale intersito Mission:Zero<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-29e8755a-1648-40c5-b714-8060f6abdd5b\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>(Ingolstadt\/Bruxelles) \u00c8 una pietra miliare che segna un grande passo per Audi verso una sostenibilit\u00e0 completa: i componenti per la produzione di batterie nello stabilimento Audi di Bruxelles non verranno pi\u00f9 consegnati via camion dall&#8217;Ungheria, ma su rotaia con DB Cargo. In questo modo, Audi riduce drasticamente le emissioni di CO<sub>2<\/sub> dannose per l&#8217;ambiente e risparmia molto denaro. La transizione dei trasporti tra Ungheria e Bruxelles, iniziata a maggio e prevista per essere completata all&#8217;inizio del 2023, \u00e8 uno sguardo al futuro del produttore automobilistico: &#8220;Bruxelles ha un ruolo da pioniere, ma abbiamo sviluppato questo concetto logistico sostenibile per i moduli e le celle della batteria per l&#8217;intera rete di produzione di Audi&#8221;, afferma Dieter Braun, responsabile della Supply Chain di AUDI AG \u2013 in prospettiva, si prevede che tutti i siti di produzione adottino questa soluzione.<\/p>\n<h4>La transizione alla ferrovia risparmia CO<sub>2<\/sub> e denaro<\/h4>\n<p>Il potenziale immenso di questo concetto di Supply Chain \u00e8 dimostrato dal progetto di Bruxelles: i moduli e le celle della batteria necessari per Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> e Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Sportback vengono attualmente trasportati via camion lungo il percorso di circa 1.300 chilometri dal fornitore in Ungheria. A tal fine, dodici a quindici veicoli completamente carichi si mettono in viaggio attraverso l&#8217;Europa \u2013 ogni giorno. Questa carovana di camion sar\u00e0 ora sostituita dal trasporto ferroviario. Questo consente di risparmiare circa 2.600 tonnellate di CO<sub>2<\/sub> all&#8217;anno. Dove possibile, Audi utilizza l&#8217;offerta DB<em>eco plus<\/em> di DB Cargo \u2013 attualmente per i tratti in Austria e Germania: qui, la quantit\u00e0 di energia elettrica consumata proviene esclusivamente da fonti rinnovabili come energia eolica, idrica o solare, quindi il trasporto avviene senza CO<sub>2<\/sub>. In Ungheria e Belgio, Audi utilizza il prodotto DB<em>eco neutral<\/em>, il che significa che l&#8217;azienda compensa la quantit\u00e0 di energia elettrica consumata con certificati di carbonio. Il CO<sub>2<\/sub> prodotto durante il trasporto viene quindi risparmiato altrove.<\/p>\n<p>L&#8217;importanza di questo approccio per lo stabilimento di Bruxelles \u00e8 spiegata da Volker Germann, presidente del consiglio di amministrazione di Audi Brussels: &#8220;Il nostro stabilimento \u00e8 gi\u00e0 CO<sub>2<\/sub>-neutro dal 2018. Pertanto, miriamo a una direzione sostenibile anche nella Supply Chain e contribuiamo a tutti i livelli alla protezione ambientale.&#8221; Anche i costi di processo si riducono annualmente di una somma nell&#8217;ordine dei milioni. I risparmi non derivano solo dal passaggio alla ferrovia, ma l&#8217;intero processo di consegna \u00e8 stato ottimizzato fino allo stabilimento di Bruxelles.<\/p>\n<h5>Centro logistico tramite DB Cargo<\/h5>\n<p>Il fornitore dei moduli batteria in Ungheria non dispone di un proprio collegamento ferroviario. DB Cargo, partner di progetto di lunga data di AUDI AG, ha quindi recentemente messo in funzione un Centro Logistico (LC) presso il sito di Gy\u0151r. Qui avviene il carico protetto dalle intemperie dei moduli batteria dalla strada alla ferrovia. Questi vengono prelevati dal produttore via camion e trasportati da LC Gy\u0151r a Bruxelles su oltre 1.000 chilometri via ferrovia. Nella prima fase, \u00e8 stata costruita una hall leggera in prossimit\u00e0 dello stabilimento Audi di Gy\u0151r, un ulteriore ampliamento \u00e8 gi\u00e0 in fase di pianificazione. Per soddisfare i rigorosi requisiti di qualit\u00e0 e sicurezza per i moduli e le celle della batteria, il team della Supply Chain di Audi monitora la temperatura e eventuali urti nei vagoni tramite una piattaforma informativa digitale.<\/p>\n<h4>Un concetto per l&#8217;intera azienda<\/h4>\n<p>Ci\u00f2 che Bruxelles sta realizzando, dovrebbe essere esteso a breve a tutta l&#8217;azienda: componenti ad alto turnover come i moduli e le celle della batteria passeranno sempre pi\u00f9 alla ferrovia \u2013 entro il 2025, Audi mira a trasportare esclusivamente questi componenti via treno. Presso la sede centrale di Audi a Ingolstadt, ad esempio, \u00e8 gi\u00e0 tutto pronto per la produzione di batterie da moduli e celle consegnati via ferrovia, che verranno poi utilizzati nei modelli Audi prodotti in loco. A tal fine, sono state installate nuove strutture e processi. Anche altri stabilimenti sono gi\u00e0 pronti per passare al trasporto ferroviario dei componenti della batteria. Anche il trasporto dei prodotti finiti avviene in gran parte su rotaia: gi\u00e0 oggi circa il 68% dei veicoli Audi lascia gli stabilimenti in Europa via ferrovia. Anche questa percentuale dovrebbe aumentare ulteriormente in futuro.<\/p>\n<h4>Integrazione nel programma ambientale Mission:Zero<\/h4>\n<p>Questi obiettivi si inseriscono nel programma ambientale aziendale Mission:Zero, con cui Audi intende diventare CO<sub>2<\/sub>-neutra in bilancio in tutti i siti entro il 2025. Oltre alla decarbonizzazione della produzione e della logistica, l&#8217;uso dell&#8217;acqua, l&#8217;efficienza delle risorse e la biodiversit\u00e0 sono aree chiave di intervento di Mission:Zero.<\/p>\n<p>Foto: Copyright Audi<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un approccio olistico per una logistica CO2-neutra fa il suo debutto: i moduli e le celle della batteria dall&#8217;Ungheria verranno in futuro trasportati su rotaia invece<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10113,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-56758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Audi trasporta moduli batteria dall&#039;Ungheria in Belgio via ferrovia - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/06\/05\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi trasporta moduli batteria dall&#039;Ungheria in Belgio via ferrovia - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un approccio olistico per una logistica CO2-neutra fa il suo debutto: i moduli e le celle della batteria dall&#8217;Ungheria verranno in futuro trasportati su rotaia invece [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/06\/05\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-05T18:43:24+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/06\\\/05\\\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/06\\\/05\\\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Audi trasporta moduli batteria dall&#8217;Ungheria in Belgio via ferrovia\",\"datePublished\":\"2022-06-05T18:43:24+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/06\\\/05\\\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\\\/\"},\"wordCount\":822,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/06\\\/05\\\/audi-trasporta-moduli-batteria-dallungheria-in-belgio-via-ferrovia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Audi_5.6.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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