{"id":56657,"date":"2022-05-31T17:15:35","date_gmt":"2022-05-31T15:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/"},"modified":"2022-05-31T17:15:35","modified_gmt":"2022-05-31T15:15:35","slug":"soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/","title":{"rendered":"Soluzioni future per il corridoio del Brennero"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Quali sono le esigenze dei caricatori per il trasporto merci lungo l&#8217;asse del Brennero? In un progetto dell&#8217;Associazione dell&#8217;Industria Bavarese in collaborazione con il Centro di Competenza Logistica (LKZ) di Prien, si vogliono mostrare modi per rendere il trasporto merci lungo il corridoio del Brennero pi\u00f9 efficiente e rispettoso dell&#8217;ambiente.<\/strong><\/h5>\n<p>(Prien am Chiemsee) Il trasporto merci lungo il corridoio del Brennero si trova in un forte campo di tensione. Con circa 2,34 milioni di camion nel 2020, il transito del Brennero registra un alto volume di camion. Le aziende di logistica e trasporto affrontano grandi sfide nel trasporto merci su strada a causa della carenza di autisti di camion, degli obiettivi climatici europei e nazionali, delle regolamentazioni politiche come i controlli al confine tra Baviera e Tirolo, ma anche a causa di colli di bottiglia infrastrutturali. Un trasporto merci fluido per il futuro richiede nuovi approcci innovativi. Anche la protezione dell&#8217;area alpina sensibile al Brennero e dei residenti lungo il corridoio tra Monaco e Verona \u00e8 di grande importanza.<\/p>\n<p>La Baviera continua i suoi sforzi per affrontare il transito del Brennero. Christian Bernreiter, Ministro di Stato nel Ministero Bavarese per l&#8217;Abitazione, la Costruzione e i Trasporti, afferma: &#8220;L&#8217;aumento del traffico sulle nostre strade \u00e8 una sfida centrale della nostra politica dei trasporti. Abbiamo bisogno di soluzioni sostenibili ed efficienti per ridurre significativamente le emissioni di CO2. Affinch\u00e9 possiamo dare un contributo decisivo al Green Deal europeo e gestire il traffico futuro, il governo bavarese continuer\u00e0 a fare tutto il possibile per trasferire i trasporti su modalit\u00e0 di trasporto pi\u00f9 ecologiche come la ferrovia.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Ulteriore trasferimento sulla ferrovia<\/strong><\/h5>\n<p>Bertram Brossardt, Direttore Generale della vbw - Associazione dell&#8217;Industria Bavarese e.V., afferma: &#8220;Il transito del Brennero ci preoccupa da anni. Qui si accumulano problemi politici e, di conseguenza, anche i camion. Questo \u00e8 insostenibile, poich\u00e9 la BrennerRoute \u00e8 una linfa vitale dell&#8217;economia europea. Lo scambio libero di merci in Europa \u00e8 anche un bene estremamente prezioso e degno di protezione. Pertanto, abbiamo bisogno di soluzioni che possano soddisfare tutti i partecipanti. Soluzioni a cui partecipano tutti gli attori.&#8221;<\/p>\n<p>In questo contesto, l&#8217;Associazione dell&#8217;Industria Bavarese ha avviato un progetto per un transito del Brennero ecologico, con l&#8217;obiettivo di mostrare requisiti e possibilit\u00e0 per i trasporti ferroviari, in modo che gi\u00e0 ora si possano sfruttare al meglio i potenziali esistenti e preparare il trasferimento di ulteriori traffici merci sulla ferrovia. Nel progetto sostenuto dal Ministero Bavarese per l&#8217;Abitazione, la Costruzione e i Trasporti, l&#8217;Associazione dell&#8217;Industria Bavarese, insieme al Centro di Competenza Logistica di Prien (LKZ), analizzer\u00e0 i requisiti delle aziende industriali e commerciali, tenendo conto delle attuali sfide lungo il corridoio del Brennero e svilupper\u00e0 approcci per un trasporto merci ecologico e sostenibile al Brennero.<\/p>\n<p>&#8220;Ogni azienda che ha un&#8217;economia sostenibile ben radicata nella propria strategia dovrebbe porsi la domanda su come rendere il trasporto merci pi\u00f9 efficiente e rispettoso dell&#8217;ambiente. Pertanto, stiamo attualmente avviando un sondaggio rivolto ai caricatori che gestiscono traffico merci tra Baviera, Tirolo e Alto Adige&#8221;, spiega la Dr.ssa Petra Seebauer, Amministratore Delegato della LKZ Prien GmbH. &#8220;Con questo progetto vogliamo raggiungere l&#8217;obiettivo che l&#8217;industria e il commercio si familiarizzino molto di pi\u00f9 con il trasferimento sulla ferrovia e, di conseguenza, portino pi\u00f9 merci sulla ferrovia&#8221;, afferma il Ministro Bernreiter.<\/p>\n<p>&#8220;Inoltre, vogliamo rappresentare in generale l&#8217;opinione, soprattutto delle piccole e medie imprese, riguardo alle riserve e agli ostacoli all&#8217;ingresso nel trasporto combinato&#8221;, afferma Seebauer. L&#8217;obiettivo del progetto \u00e8 sviluppare documenti informativi e cortometraggi basati sulle esigenze dei caricatori.<\/p>\n<h5><strong>Grande influenza dell&#8217;industria come committente<\/strong><\/h5>\n<p>Le possibilit\u00e0 di soluzioni innovative e rispettose dell&#8217;ambiente per il trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia sono grandi, ma possono essere affrontate solo collettivamente: politica, associazioni, caricatori, trasportatori, spedizionieri, aziende ferroviarie, operatori di terminal e infrastrutture, produttori di rimorchi e vagoni. &#8220;Tutti devono sedere a un tavolo rotondo con l&#8217;obiettivo comune di garantire la stessa qualit\u00e0 in termini di prezzo e promessa di prestazioni come nel trasporto su strada continuo&#8221;, spiega la Dr.ssa Petra Seebauer, Amministratore Delegato della LKZ Prien GmbH.<\/p>\n<p>&#8220;L&#8217;industria come committente dei fornitori di servizi logistici ha una grande influenza attraverso le proprie decisioni. \u00c8 un motore fondamentale quando si tratta di cambiamenti nella logistica e nei percorsi di trasporto. Solo attraverso una stretta collaborazione si possono sfruttare meglio i potenziali di trasferimento sulla ferrovia e migliorare il bilancio climatico della catena di trasporto&#8221;, afferma Bertram Brossardt.<\/p>\n<p>La prima apparizione ufficiale di questo progetto \u00e8 avvenuta il 25 maggio 2022 nell&#8217;ambito del 12\u00b0 Simposio LOGISTIK INNOVATIV, organizzato dal Centro di Competenza Logistica (LKZ) di Prien. In un panel di discussione ben composto, si \u00e8 discusso con rappresentanti della Geiger Logistik GmbH &amp; Co. KG, della Krones AG, della Wacker-Chemie AG, della DB Netz AG, nonch\u00e9 con rappresentanti della vbw - Associazione dell&#8217;Industria Bavarese e.V. e del Ministero Bavarese per l&#8217;Abitazione, la Costruzione e i Trasporti sui campi d&#8217;azione e le misure necessarie per affrontare le molteplici sfide del transito del Brennero.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock \/ <strong><em>Didascalia dell&#8217;immagine:<\/em><\/strong><em> Autostrada del Brennero in Tirolo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quali sono le esigenze dei caricatori per il trasporto merci lungo l&#8217;asse del Brennero? In un progetto dell&#8217;Associazione dell&#8217;Industria Bavarese in collaborazione con il Centro di<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10152,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-56657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Soluzioni future per il corridoio del Brennero - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Soluzioni future per il corridoio del Brennero - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Quali sono le esigenze dei caricatori per il trasporto merci lungo l&#8217;asse del Brennero? In un progetto dell&#8217;Associazione dell&#8217;Industria Bavarese in collaborazione con il Centro di [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-31T15:15:35+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Soluzioni future per il corridoio del Brennero\",\"datePublished\":\"2022-05-31T15:15:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/\"},\"wordCount\":856,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Intermodal \\\/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/\",\"name\":\"Soluzioni future per il corridoio del Brennero - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg\",\"datePublished\":\"2022-05-31T15:15:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg\",\"width\":1294,\"height\":838},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/05\\\/31\\\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Soluzioni future per il corridoio del Brennero\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Group AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Group AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Soluzioni future per il corridoio del Brennero - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Soluzioni future per il corridoio del Brennero - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Quali sono le esigenze dei caricatori per il trasporto merci lungo l&#8217;asse del Brennero? In un progetto dell&#8217;Associazione dell&#8217;Industria Bavarese in collaborazione con il Centro di [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-05-31T15:15:35+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tempo di lettura stimato":"4 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Soluzioni future per il corridoio del Brennero","datePublished":"2022-05-31T15:15:35+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/"},"wordCount":856,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg","articleSection":["Categories","Forwarding &amp; Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/","name":"Soluzioni future per il corridoio del Brennero - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg","datePublished":"2022-05-31T15:15:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/LKZ_Prien_01.06.2022.jpg","width":1294,"height":838},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/05\/31\/soluzioni-future-per-il-corridoio-del-brennero\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Soluzioni future per il corridoio del Brennero"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization","name":"Logismedia Group AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Group AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56657"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56657\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}