Per superare queste barriere all’implementazione sono necessari concetti innovativi che non si occupano solo della logistica urbana in s\u00e9, ma delle sue peculiarit\u00e0 e in particolare della sua attuazione. Questi concetti innovativi sono idealmente progettati in modo adattivo, cio\u00e8 staccati da una situazione specifica in uno spazio urbano particolare e quindi trasferibili a diverse citt\u00e0. Fondamentalmente, in una tale situazione di partenza, \u00e8 sempre utile guardare ai cosiddetti fattori di successo da considerare.<\/p>\n
In relazione all’implementazione degli ULS, \u00e8 possibile derivare diversi fattori di successo, indipendentemente dal progetto individuale.<\/p>\n
Fattori di successo<\/strong><\/h5>\n\n- Formazione di un consorzio con rappresentanti di tutti i gruppi di stakeholder locali rilevanti e in particolare della politica locale, con una persona o un dipartimento centrale come responsabile, con l’obiettivo di considerare tutti gli interessi per l’ULS.<\/li>\n
- Nomina di un coordinatore neutrale che gestisca il progetto di implementazione dell’ULS, ad esempio attraverso la creazione di una joint venture, per garantire partnership di successo.<\/li>\n
- Elaborazione di un concetto ULS adattato al contesto locale con focus su soluzioni realistiche, per garantire la fattibilit\u00e0.<\/li>\n
- Prioritizzazione delle misure ULS con una suddivisione graduale in diversi progetti pilota e un piano di integrazione, per creare infine un ULS complessivo.<\/li>\n
- Adottare una prospettiva a lungo termine per le misure relative all’ULS, per garantire il passaggio alle operazioni quotidiane dopo l’implementazione.<\/li>\n<\/ul>\n
Verifica tramite analisi delle contingenze<\/strong><\/h5>\nMentre l’orientamento ai fattori di successo menzionati fornisce la base per un’implementazione fondamentalmente solida degli ULS, \u00e8 ovviamente utile analizzare pi\u00f9 da vicino lo spazio urbano specifico in cui il progetto deve essere implementato. Questa verifica pu\u00f2 essere effettuata tramite una cosiddetta “analisi delle contingenze”, che si occupa di fattori situazionali. Nel caso dell’implementazione degli ULS, \u00e8 possibile identificare tre diversi tipi di fattori:<\/p>\n
\n- Fattori esogeni: fattori che agiscono a livello nazionale, ad esempio, tra le citt\u00e0.<\/li>\n
- Fattori urbani specifici: fattori che sono espressi in modo individuale in ogni citt\u00e0.<\/li>\n
- Fattori endogeni: fattori determinati dai partecipanti coinvolti.<\/li>\n<\/ul>\n
Base per un’implementazione promettente<\/strong><\/h5>\nSulla base di questa analisi delle contingenze, \u00e8 possibile successivamente creare un ULS personalizzato per ogni spazio urbano in combinazione con i componenti concettuali generici della logistica urbana. Questo approccio mira a garantire un alto “fit” tra le condizioni locali e l’ULS, che rappresenta la base per un’implementazione promettente. Tuttavia, \u00e8 particolarmente importante notare che questo “fit” pu\u00f2 cambiare nel corso del tempo di implementazione, ad esempio a causa di cambiamenti nei requisiti per l’ULS o a causa di cambiamenti tra gli attori coinvolti. Alla luce di questa dinamica, si propone un’implementazione iterativa degli ULS. Pertanto, \u00e8 consigliabile un project management ibrido, che combina elementi dell’approccio tradizionale a cascata e di un approccio agile.<\/p>\n
Gestione dell’implementazione adeguata<\/strong><\/h5>\nMentre un approccio iterativo per l’implementazione degli ULS pu\u00f2 quindi costituire la base per diversi progetti di implementazione, \u00e8 necessario considerare anche una serie di altri elementi. Una gestione dell’implementazione adeguata deve affrontare, tra l’altro, questioni relative al timing dell’implementazione, allo stile di implementazione e alla direzione dell’implementazione. Inoltre, durante l’intero progetto, dovrebbero essere condotte continuamente fasi di valutazione, ad esempio sulla base di indicatori di performance selezionati, in modo che si possa intervenire rapidamente in caso di necessit\u00e0 di adattamento.<\/p>\n
Pianificazione e gestione delle entrate spesso trascurate<\/strong><\/h5>\nOltre all’operativit\u00e0 nei progetti di implementazione degli ULS, \u00e8 necessario considerare diversi elementi che sono essenziali per il successo del progetto. Poich\u00e9 finora ci si \u00e8 spesso concentrati esclusivamente sull’implementazione operativa \u2013 spesso con approcci estremamente pragmatici ma talvolta troppo superficiali \u2013 la pianificazione e la gestione dell’implementazione sono spesso trascurate. Alla luce di queste scoperte, \u00e8 quindi consigliabile in futuro concentrare la capacit\u00e0 innovativa e l’attenzione sull’implementazione degli ULS, piuttosto che sull’innovazione dei componenti concettuali della logistica urbana in s\u00e9, affinch\u00e9 non ci siano pi\u00f9 ostacoli all’implementazione di ULS di successo.<\/p>\n
Verifica tramite analisi delle contingenze<\/strong><\/h5>\nMentre l’orientamento ai fattori di successo menzionati fornisce la base per un’implementazione fondamentalmente solida degli ULS, \u00e8 ovviamente utile analizzare pi\u00f9 da vicino lo spazio urbano specifico in cui il progetto deve essere implementato. Questa verifica pu\u00f2 essere effettuata tramite una cosiddetta “analisi delle contingenze”, che si occupa di fattori situazionali. Nel caso dell’implementazione degli ULS, \u00e8 possibile identificare tre diversi tipi di fattori:<\/p>\n
\n- Fattori esogeni: fattori che agiscono a livello nazionale, ad esempio, tra le citt\u00e0.<\/li>\n
- Fattori urbani specifici: fattori che sono espressi in modo individuale in ogni citt\u00e0.<\/li>\n
- Fattori endogeni: fattori determinati dai partecipanti coinvolti.<\/li>\n<\/ul>\n
Base per un’implementazione promettente<\/strong><\/h5>\nSulla base di questa analisi delle contingenze, \u00e8 possibile successivamente creare un ULS personalizzato per ogni spazio urbano in combinazione con i componenti concettuali generici della logistica urbana. Questo approccio mira a garantire un alto “fit” tra le condizioni locali e l’ULS, che rappresenta la base per un’implementazione promettente. Tuttavia, \u00e8 particolarmente importante notare che questo “fit” pu\u00f2 cambiare nel corso del tempo di implementazione, ad esempio a causa di cambiamenti nei requisiti per l’ULS o a causa di cambiamenti tra gli attori coinvolti. Alla luce di questa dinamica, si propone un’implementazione iterativa degli ULS. Pertanto, \u00e8 consigliabile un project management ibrido, che combina elementi dell’approccio tradizionale a cascata e di un approccio agile.<\/p>\n
Gestione dell’implementazione adeguata<\/strong><\/h5>\nMentre un approccio iterativo per l’implementazione degli ULS pu\u00f2 quindi costituire la base per diversi progetti di implementazione, \u00e8 necessario considerare anche una serie di altri elementi. Una gestione dell’implementazione adeguata deve affrontare, tra l’altro, questioni relative al timing dell’implementazione, allo stile di implementazione e alla direzione dell’implementazione. Inoltre, durante l’intero progetto, dovrebbero essere condotte continuamente fasi di valutazione, ad esempio sulla base di indicatori di performance selezionati, in modo che si possa intervenire rapidamente in caso di necessit\u00e0 di adattamento.<\/p>\n
Pianificazione e gestione delle entrate spesso trascurate<\/strong><\/h5>\nOltre all’operativit\u00e0 nei progetti di implementazione degli ULS, \u00e8 necessario considerare diversi elementi che sono essenziali per il successo del progetto. Poich\u00e9 finora ci si \u00e8 spesso concentrati esclusivamente sull’implementazione operativa \u2013 spesso con approcci estremamente pragmatici ma talvolta troppo superficiali \u2013 la pianificazione e la gestione dell’implementazione sono spesso trascurate. Alla luce di queste scoperte, \u00e8 quindi consigliabile in futuro concentrare la capacit\u00e0 innovativa e l’attenzione sull’implementazione degli ULS, piuttosto che sull’innovazione dei componenti concettuali della logistica urbana in s\u00e9, affinch\u00e9 non ci siano pi\u00f9 ostacoli all’implementazione di ULS di successo.<\/p>\n
Base per un’implementazione promettente<\/strong><\/h5>\nSulla base di questa analisi delle contingenze, \u00e8 possibile successivamente creare un ULS personalizzato per ogni spazio urbano in combinazione con i componenti concettuali generici della logistica urbana. Questo approccio mira a garantire un alto “fit” tra le condizioni locali e l’ULS, che rappresenta la base per un’implementazione promettente. Tuttavia, \u00e8 particolarmente importante notare che questo “fit” pu\u00f2 cambiare nel corso del tempo di implementazione, ad esempio a causa di cambiamenti nei requisiti per l’ULS o a causa di cambiamenti tra gli attori coinvolti. Alla luce di questa dinamica, si propone un’implementazione iterativa degli ULS. Pertanto, \u00e8 consigliabile un project management ibrido, che combina elementi dell’approccio tradizionale a cascata e di un approccio agile.<\/p>\n
Gestione dell’implementazione adeguata<\/strong><\/h5>\nMentre un approccio iterativo per l’implementazione degli ULS pu\u00f2 quindi costituire la base per diversi progetti di implementazione, \u00e8 necessario considerare anche una serie di altri elementi. Una gestione dell’implementazione adeguata deve affrontare, tra l’altro, questioni relative al timing dell’implementazione, allo stile di implementazione e alla direzione dell’implementazione. Inoltre, durante l’intero progetto, dovrebbero essere condotte continuamente fasi di valutazione, ad esempio sulla base di indicatori di performance selezionati, in modo che si possa intervenire rapidamente in caso di necessit\u00e0 di adattamento.<\/p>\n
Pianificazione e gestione delle entrate spesso trascurate<\/strong><\/h5>\nOltre all’operativit\u00e0 nei progetti di implementazione degli ULS, \u00e8 necessario considerare diversi elementi che sono essenziali per il successo del progetto. Poich\u00e9 finora ci si \u00e8 spesso concentrati esclusivamente sull’implementazione operativa \u2013 spesso con approcci estremamente pragmatici ma talvolta troppo superficiali \u2013 la pianificazione e la gestione dell’implementazione sono spesso trascurate. Alla luce di queste scoperte, \u00e8 quindi consigliabile in futuro concentrare la capacit\u00e0 innovativa e l’attenzione sull’implementazione degli ULS, piuttosto che sull’innovazione dei componenti concettuali della logistica urbana in s\u00e9, affinch\u00e9 non ci siano pi\u00f9 ostacoli all’implementazione di ULS di successo.<\/p>\n
Mentre un approccio iterativo per l’implementazione degli ULS pu\u00f2 quindi costituire la base per diversi progetti di implementazione, \u00e8 necessario considerare anche una serie di altri elementi. Una gestione dell’implementazione adeguata deve affrontare, tra l’altro, questioni relative al timing dell’implementazione, allo stile di implementazione e alla direzione dell’implementazione. Inoltre, durante l’intero progetto, dovrebbero essere condotte continuamente fasi di valutazione, ad esempio sulla base di indicatori di performance selezionati, in modo che si possa intervenire rapidamente in caso di necessit\u00e0 di adattamento.<\/p>\n
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Raphael Preindl<\/strong> \u00e8 stato dal 2018 al 2021 collaboratore scientifico e dottorando presso l’Istituto per la gestione della supply chain dell’Universit\u00e0 di San Gallo (ISCM-HSG). In precedenza ha conseguito il suo master presso l’Alliance Manchester Business School e ha acquisito esperienza professionale nella consulenza aziendale e nella spedizione. \u00c8 docente presso la Hochschule duale Baden-W\u00fcrttemberg. La sua tesi di dottorato si occupa dell’implementazione dei sistemi di logistica urbana. Il lavoro \u00e8 stato pubblicato nella primavera di quest’anno presso Springer Verlag e pu\u00f2 essere ottenuto qui: <\/em>