{"id":55999,"date":"2022-04-28T20:01:07","date_gmt":"2022-04-28T18:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/28\/il-porto-di-cuxhaven-puo-alleviare-i-colli-di-bottiglia-nella-transizione-energetica\/"},"modified":"2022-04-28T20:01:07","modified_gmt":"2022-04-28T18:01:07","slug":"il-porto-di-cuxhaven-puo-alleviare-i-colli-di-bottiglia-nella-transizione-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/28\/il-porto-di-cuxhaven-puo-alleviare-i-colli-di-bottiglia-nella-transizione-energetica\/","title":{"rendered":"Il porto di Cuxhaven pu\u00f2 alleviare i colli di bottiglia nella transizione energetica"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Per la transizione energetica \u00e8 necessaria un&#8217;infrastruttura portuale aggiuntiva per l&#8217;energia eolica onshore e offshore<\/strong>.<strong> Peter Zint, presidente della comunit\u00e0 portuale di Cuxhaven (HWG), vede Cuxhaven in grado di alleviare i colli di bottiglia in questo senso. Qui potrebbero essere creati tre posti barca in un tempo utile. Ci\u00f2 richiede anche il supporto della politica.<\/strong><\/h5>\n<p>(Cuxhaven) &#8220;Senza un&#8217;infrastruttura portuale aggiuntiva per l&#8217;energia eolica onshore e offshore, la transizione energetica ambita dal governo federale non potr\u00e0 avere successo. A partire dal 2024\/25, a causa della mancanza di opportune possibilit\u00e0 di movimentazione e stoccaggio, ci saranno ritardi nell&#8217;attuazione degli ambiziosi obiettivi di espansione&#8221;, prevede Hans-Peter Zint, presidente della comunit\u00e0 economica portuale di Cuxhaven (HWG). Cuxhaven sarebbe in grado di alleviare questo collo di bottiglia. Qui potrebbero essere creati immediatamente tre posti barca. <strong><br \/>\n<\/strong><br \/>\nGli obiettivi di espansione del governo federale sono chiaramente definiti: l&#8217;energia eolica offshore dovrebbe passare dagli attuali 8 GW a 30 GW entro il 2030, mentre per l&#8217;energia eolica onshore si punta a raddoppiare a 115 GW entro il 2030. Non appena l&#8217;espansione accelerata avr\u00e0 inizio, ci\u00f2 avr\u00e0 forti ripercussioni sul traffico portuale marittimo. &#8220;Per i parchi onshore prevediamo un aumento massiccio delle importazioni al pi\u00f9 tardi tra circa due anni, mentre i progetti offshore avranno un tempo di attesa leggermente pi\u00f9 lungo&#8221;, si aspetta Zint. Tuttavia, gi\u00e0 oggi ci sono poche capacit\u00e0 libere nei porti tedeschi per tali progetti. Fino ad ora, la costruzione dei parchi eolici nel Mare del Nord \u00e8 stata gestita principalmente attraverso porti in Danimarca e nei Paesi Bassi.<\/p>\n<h5><strong>Tre nuovi posti barca a Cuxhaven entro il 2025 possibili<\/strong><\/h5>\n<p>I membri della HWG sono convinti che il governo non debba dipendere dai paesi vicini per l&#8217;attuazione della transizione energetica dal punto di vista logistico, ma debba investire tempestivamente nella creazione di proprie capacit\u00e0 portuali adeguate. A Cuxhaven, teoricamente, potrebbero essere messi in funzione tre nuovi posti barca per l&#8217;energia eolica offshore e onshore in due anni e mezzo o tre. Zint specifica: &#8220;Abbiamo una pianificazione approvata dal febbraio 2020 e potremmo implementarla immediatamente&#8221;. Il Centro tedesco per l&#8217;industria offshore di Cuxhaven (DOIZ) \u00e8 gi\u00e0 oggi uno dei pi\u00f9 grandi porti offshore in Europa.<\/p>\n<h5><strong>Richiesta di partecipazione finanziaria da parte del governo federale<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Le energie rinnovabili sono di interesse pubblico e servono alla sicurezza pubblica&#8221;, ha sottolineato il ministro federale dell&#8217;economia Robert Habeck in occasione della pubblicazione del pacchetto pasquale. &#8220;Un pensiero olistico della transizione energetica significa anche che il governo federale deve partecipare al finanziamento dei porti per i terminal onshore e offshore&#8221;, richiede Zint. Attualmente, il governo si \u00e8 impegnato solo a sostenere i terminal LNG e, in seguito, quelli per l&#8217;idrogeno. \u00c8 altres\u00ec necessario creare un&#8217;infrastruttura portuale per l&#8217;espansione dell&#8217;energia eolica in mare e a terra, per consentire la produzione di energia elettrica necessaria per la produzione di idrogeno verde, che dovrebbe sostituire il LNG fossile il pi\u00f9 rapidamente possibile. Affinch\u00e9 le possibilit\u00e0 a portata di mano a Cuxhaven diventino posti barca utilizzabili, secondo Zint \u00e8 necessaria un&#8217;azione rapida e decisa da parte del governo.<\/p>\n<h5><strong>Appello orientato alla soluzione<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Per una transizione energetica di successo, i terminal per gas e offshore devono essere pensati contemporaneamente e in sinergia. L&#8217;industria portuale \u00e8 pronta a realizzare qui a Cuxhaven il progetto di espansione pianificato e rapidamente realizzabile, insieme allo stato e al governo federale&#8221;, assicura Zint.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HWG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per la transizione energetica \u00e8 necessaria un&#8217;infrastruttura portuale aggiuntiva per l&#8217;energia eolica onshore e offshore. 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