{"id":55791,"date":"2022-04-19T19:20:36","date_gmt":"2022-04-19T17:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/"},"modified":"2022-04-19T19:20:36","modified_gmt":"2022-04-19T17:20:36","slug":"liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/","title":{"rendered":"L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia"},"content":{"rendered":"<h5>L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede: &#8220;Solo la ferrovia pu\u00f2 immediatamente ridurre le emissioni di CO2 nel trasporto merci&#8221;. Il settore dei trasporti non raggiunge nemmeno nel 2021 gli obiettivi climatici. Il Ministro dei Trasporti federale Volker Wissing deve presentare un programma urgente. La ferrovia \u00e8 pronta con soluzioni innovative e pu\u00f2 immediatamente ridurre le emissioni di CO2 dell&#8217;80%.<\/h5>\n<p>(Berlino) Il settore dei trasporti continua a non rispettare gli obiettivi di protezione climatica stabiliti per legge. Come ha confermato ora il Consiglio degli esperti per le questioni climatiche, il settore dei trasporti \u2013 in particolare il trasporto merci su camion \u2013 ha emesso lo scorso anno tre milioni di tonnellate di CO2 in eccesso. Secondo la legge sulla protezione climatica, il Ministro dei Trasporti Wissing deve ora presentare a breve un programma urgente per raggiungere i valori obiettivo. Questa nuova deviazione si inserisce in una lunga serie, poich\u00e9 il settore dei trasporti \u00e8 in ritardo di oltre 30 anni nella riduzione delle emissioni di CO2. Un rapido cambiamento di tendenza non \u00e8 ancora in vista: &#8220;Ci vorr\u00e0 ancora molto tempo prima che le tecnologie verdi elettriche e a idrogeno siano disponibili in modo diffuso e sostenibile per il trasporto pesante su strada&#8221;, afferma Sebastian Ruckes, membro del consiglio dell&#8217;iniziativa ferroviaria shift2030. &#8220;Solo la ferrovia pu\u00f2 immediatamente ridurre in modo significativo le emissioni di CO2 nel trasporto merci \u2013 fino all&#8217;80% rispetto ai camion a diesel. Pertanto, facciamo appello al Ministro Wissing di mettere chiaramente in primo piano il trasporto merci ferroviario ecologico nel programma urgente&#8221;.<\/p>\n<h5><strong>Richiesta di finanziamenti mirati<\/strong><\/h5>\n<p>In questo contesto, oltre a finanziamenti mirati per compensare i costi elevati dell&#8217;energia ferroviaria, sono particolarmente importanti le misure che supportano i caricatori e i trasportatori nel passaggio dalla strada alla ferrovia: &#8220;Offerte competitive sono disponibili sul mercato e molte innovazioni sono gi\u00e0 state introdotte, in particolare da parte delle ferrovie private. Ci\u00f2 ha aumentato sia l&#8217;attrattiva che la capacit\u00e0 logistica della ferrovia. Tuttavia, spesso ai decisori manca una panoramica delle possibilit\u00e0 per un passaggio alla ferrovia&#8221;, afferma Ruckes. Pertanto, azioni sostenute dal Ministero dei Trasporti che consigliano le aziende e aiutano nell&#8217;onboarding, ad esempio in collaborazione con le camere di commercio locali, sarebbero utili. Come esempi di offerte innovative per l&#8217;ingresso, Ruckes cita la piattaforma &#8216;Match2Rail&#8217;, che consente ai caricatori di confrontare comodamente i loro flussi di trasporto con le offerte nel trasporto combinato, o il &#8216;Intermodal Capacity Broker&#8217;, che consente ai trasportatori di prenotare trasporti intermodali continui, anche se non dispongono dell&#8217;attrezzatura necessaria o di una rete di partner per il cosiddetto primo e ultimo miglio su strada.<\/p>\n<h5>La ferrovia \u00e8 a risparmio energetico<\/h5>\n<p>Nel trasferimento dei trasporti sulla ferrovia, oltre alla riduzione delle emissioni di CO2, si presenta un ulteriore effetto positivo che non potrebbe essere pi\u00f9 rilevante nella situazione attuale: &#8220;La ferrovia \u00e8 estremamente a risparmio energetico \u2013 infatti, per il trasporto di merci \u00e8 necessaria cinque volte meno energia rispetto alla strada. Inoltre, i treni merci viaggiano per il 95% con energia elettrica e consumano quasi nessuna energia fossile&#8221;, spiega Ruckes.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede: &#8220;Solo la ferrovia pu\u00f2 immediatamente ridurre le emissioni di CO2 nel trasporto merci&#8221;. Il settore dei trasporti non raggiunge nemmeno nel 2021 gli<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10507,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-55791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>L&#039;iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L&#039;iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede: &#8220;Solo la ferrovia pu\u00f2 immediatamente ridurre le emissioni di CO2 nel trasporto merci&#8221;. Il settore dei trasporti non raggiunge nemmeno nel 2021 gli [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-19T17:20:36+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia\",\"datePublished\":\"2022-04-19T17:20:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/\"},\"wordCount\":509,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/\",\"name\":\"L'iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-04-19T17:20:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/shift2030_19.4.22-1.jpg\",\"width\":1483,\"height\":775},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Group AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Group AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"L'iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"L'iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia - ITJ | International Transport Journal","og_description":"L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede: &#8220;Solo la ferrovia pu\u00f2 immediatamente ridurre le emissioni di CO2 nel trasporto merci&#8221;. Il settore dei trasporti non raggiunge nemmeno nel 2021 gli [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-04-19T17:20:36+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tempo di lettura stimato":"2 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia","datePublished":"2022-04-19T17:20:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/"},"wordCount":509,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Regions"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/","name":"L'iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","datePublished":"2022-04-19T17:20:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/shift2030_19.4.22-1.jpg","width":1483,"height":775},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/liniziativa-shift2030-chiede-un-programma-urgente-per-la-ferrovia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"L&#8217;iniziativa Shift2030 chiede un programma urgente per la ferrovia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization","name":"Logismedia Group AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Group AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}