{"id":55779,"date":"2022-04-19T19:06:46","date_gmt":"2022-04-19T17:06:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/19\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\/"},"modified":"2022-04-19T19:06:46","modified_gmt":"2022-04-19T17:06:46","slug":"il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\/","title":{"rendered":"Il porto marittimo di Rostock inizia la costruzione dei posti di attracco 31\/32"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La costruzione sostitutiva dei due posti di attracco pi\u00f9 antichi del porto marittimo di Rostock, 31 e 32, \u00e8 stata ufficialmente avviata il 19 aprile 2022 alla presenza del Ministro dell&#8217;Economia del Meclemburgo-Pomerania Anteriore, Reinhard Meyer, del Senatore Sociale della citt\u00e0 anseatica e universitaria di Rostock, Steffen Bockhahn, e dei due amministratori delegati dell&#8217;operatore portuale ROSTOCK PORT, Jens Scharner e Dr. Gernot Tesch.<\/strong><\/h5>\n<p>(Rostock) La ROSTOCK PORT GmbH \u00e8 il committente del progetto infrastrutturale portuale del valore di circa 22 milioni di euro, che dovrebbe essere completato entro ottobre 2023.<\/p>\n<p>&#8220;I posti di attracco 31 e 32, che hanno rispettivamente 62 e 58 anni, sul lato est del molo II nel bacino portuale B, saranno ricostruiti su una lunghezza totale di 400 metri, una larghezza di 18 metri e una profondit\u00e0 dell&#8217;acqua di 12,50 metri&#8221;, afferma Jens Scharner, amministratore delegato della ROSTOCK PORT GmbH. Per questo, circa 12.000 metri cubi di calcestruzzo, materiale di riempimento e acciaio saranno demoliti e smaltiti. Con l&#8217;aiuto di 650 perforazioni di allentamento, la nuova parete di palancole in acciaio, del peso totale di 3.200 tonnellate, sar\u00e0 vibrata in pi\u00f9 parti fino a 27 metri di profondit\u00e0 nel fondo portuale. 245 pali, lunghi fino a 37 metri, ancoreranno diagonalmente la nuova parete di palancole al terreno di costruzione. L&#8217;impianto di banchina sar\u00e0 progettato per una capacit\u00e0 di carico di cinque tonnellate per metro quadrato e sar\u00e0 attrezzato lungo tutta la lunghezza con nuove rotaie per gru in grado di sostenere un carico di 30 tonnellate per metro. L&#8217;esecuzione dei lavori \u00e8 affidata a un&#8217;associazione di imprese composta dall&#8217;azienda di costruzioni Z\u00fcblin AG di Rostock e dalla Tiefbau GmbH Unterweser di Oldenburg.<\/p>\n<p>&#8220;I posti di attracco 31 e 32 saranno costruiti come posti di attracco multifunzionali per il carico e scarico sia di carichi di progetto che di merci in colli e sfuse, dove in futuro potranno nuovamente avvenire anche operazioni di transito di navi da crociera&#8221;, afferma il CEO di ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n<h5><strong>Primo approdo il 15 gennaio 1960 ancora nella DDR<\/strong><\/h5>\n<p>La nave da crociera della DDR &#8220;V\u00f6lkerfreundschaft&#8221; ha attraccato il 15 gennaio 1960 come prima nave all&#8217;unico posto di attracco completato fino ad allora, il 31, del porto marittimo ancora in costruzione. Il 24 febbraio 1960, la nave motore &#8220;V\u00f6lkerfreundschaft&#8221; part\u00ec con lavoratori selezionati per il primo viaggio turistico verso la Romania. La nave, ex MS &#8220;Stockholm&#8221;, era stata acquistata dalla DDR e messa in servizio all&#8217;inizio del 1960. All&#8217;inizio di aprile 1960, \u00e8 iniziato il funzionamento di prova al posto di attracco 31. Il primo lotto del porto marittimo di Rostock \u00e8 stato inaugurato il 30 aprile 1960 alla presenza di una delegazione governativa guidata da Walter Ulbricht. Oltre 20.000 persone sono venute all&#8217;inaugurazione del porto a Rostock-Petersdorf, dove al posto di attracco 31 \u00e8 stata scaricata la prima hieve dalla nave motore &#8220;Schwerin&#8221;.<\/p>\n<div id=\"attachment_18655\" style=\"width: 1329px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-18655\" class=\"wp-image-18655 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_19.4.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1319\" height=\"644\" \/><p id=\"caption-attachment-18655\" class=\"wp-caption-text\">Il 30.04.1960, durante l&#8217;inaugurazione del porto, al posto di attracco 31 \u00e8 stata scaricata la prima hieve dalla nave motore &#8220;Schwerin&#8221;.<\/p><\/div>\n<p>La nave portava cotone, seta, argento, frutta e carne dalla Cina. Lo scarico \u00e8 durato cinque giorni. Il giorno dell&#8217;inaugurazione, oltre al posto di attracco 31, erano funzionanti nel porto marittimo di Rostock le seguenti strutture: la hall del molo 1, quattro gru di tipo &#8220;Petersdorf&#8221;, la stazione ferroviaria portuale con binari di manovra e le linee di collegamento fino alla hall del molo 1.<\/p>\n<p>Fino al 1990, soprattutto merci in colli venivano movimentate ai margini dei due posti di attracco. All&#8217;inizio del 1992, TT e DSR Lines hanno avviato insieme al posto di attracco 31 il servizio traghetti da Rostock a Trelleborg con il nome TR-Line, prima che questo fosse spostato quattro anni dopo al posto di attracco 66 sul molo I. La compagnia di traghetti Easy Line ha gestito brevemente un servizio Rostock-Gedser dal posto di attracco 31 dal 1998 al 1999.<\/p>\n<h5><strong>Movimentazione di merci in colli e sfuse<\/strong><\/h5>\n<p>Al posto di attracco 32, alla fine degli anni &#8217;90, \u00e8 stato creato, utilizzando la hall del molo 1, il &#8220;Rostock Sugar Terminal&#8221;, dove fino al 2006 \u00e8 stato esportato zucchero, ricavato dalla coltivazione di barbabietole da zucchero locali, in Medio Oriente, Africa e nei Paesi Baltici. Con la modifica della normativa di mercato dello zucchero nell&#8217;Unione Europea, l&#8217;attivit\u00e0 commerciale ha dovuto essere interrotta. Negli ultimi anni, i due posti di attracco pi\u00f9 antichi del porto marittimo sono stati utilizzati principalmente per la movimentazione di merci in colli e sfuse, ma anche per operazioni di transito di navi da crociera che non potevano attraccare a Warnem\u00fcnde a causa di posti di attracco gi\u00e0 occupati.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Rostock Port<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La costruzione sostitutiva dei due posti di attracco pi\u00f9 antichi del porto marittimo di Rostock, 31 e 32, \u00e8 stata ufficialmente avviata il 19 aprile 2022<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10513,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-55779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Il porto marittimo di Rostock inizia la costruzione dei posti di attracco 31\/32 - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il porto marittimo di Rostock inizia la costruzione dei posti di attracco 31\/32 - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La costruzione sostitutiva dei due posti di attracco pi\u00f9 antichi del porto marittimo di Rostock, 31 e 32, \u00e8 stata ufficialmente avviata il 19 aprile 2022 [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/19\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-19T17:06:46+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Il porto marittimo di Rostock inizia la costruzione dei posti di attracco 31\\\/32\",\"datePublished\":\"2022-04-19T17:06:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\\\/\"},\"wordCount\":741,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/04\\\/19\\\/il-porto-marittimo-di-rostock-inizia-la-costruzione-dei-posti-di-attracco-31-32\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Rostock_Port_19.4.22_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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