{"id":55622,"date":"2022-04-06T15:02:28","date_gmt":"2022-04-06T13:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/06\/leclanche-fornisce-sistema-di-batterie-per-il-traghetto-elettrico-di-scandlines\/"},"modified":"2022-04-06T15:02:28","modified_gmt":"2022-04-06T13:02:28","slug":"leclanche-fornisce-sistema-di-batterie-per-il-traghetto-elettrico-di-scandlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/04\/06\/leclanche-fornisce-sistema-di-batterie-per-il-traghetto-elettrico-di-scandlines\/","title":{"rendered":"Leclanch\u00e9 fornisce sistema di batterie per il traghetto elettrico di Scandlines"},"content":{"rendered":"
Il pi\u00f9 grande traghetto ibrido del mondo di Scandlines sar\u00e0 alimentato da un sistema di batterie agli ioni di litio raffreddato a liquido di Leclanch\u00e9, prodotto negli stabilimenti europei di Leclanch\u00e9. Il PR24 di Scandlines collegher\u00e0 Puttgarden sull’isola tedesca di Fehmarn con il porto di R\u00f8dby in Danimarca.<\/strong><\/h5>\n

(Hamburgo\/Yverdon) Il progetto di traghetti a zero emissioni annunciato da Scandlines<\/a> nel novembre 2021, che porter\u00e0 alla realizzazione del pi\u00f9 grande traghetto ibrido elettrico al mondo, sar\u00e0 alimentato da un avanzato sistema di accumulo di energia a batteria agli ioni di litio (BESS) da 10 MWh di Leclanch\u00e9.<\/p>\n

Leclanch\u00e9 SA \u00e8 una delle aziende leader a livello mondiale nelle soluzioni di accumulo energetico e un fornitore all’avanguardia di sistemi di batterie agli ioni di litio per navi elettriche e ibride. Leclanch\u00e9 fa parte di un gruppo di aziende rinomate selezionate per fornire componenti, sistemi e competenze chiave per la nave PR24 (Puttgarden R\u00f8dby 2024), tra cui le aziende norvegesi Kongsberg Maritime e Norwegian Electric Systems (NES). Il traghetto \u00e8 stato progettato da LMG Marin AS, Norvegia, e sar\u00e0 costruito presso il cantiere navale Cemre in Turchia.<\/p>\n

Il traghetto RoPax (Roll-on-Roll-off) dovrebbe entrare in servizio nel 2024. Collegher\u00e0 il porto traghetti di Puttgarden sull’isola tedesca di Fehmarn con il porto traghetti di R\u00f8dby sull’isola di Lolland in Danimarca, a una distanza di 18,5 km.<\/p>\n

Tecnologia delle batterie secondo standard rigorosi<\/strong><\/h5>\n

La tecnologia delle batterie selezionata per il progetto PR24 di Scandlines \u00e8 tra le pi\u00f9 avanzate e sicure utilizzate nei sistemi di batterie marittime. Leclanch\u00e9 \u00e8 uno dei pochi fornitori di sistemi di batterie che produce le proprie celle di batteria agli ioni di litio secondo standard rigorosi nel suo stabilimento di produzione in Germania. Inoltre, Leclanch\u00e9 produce moduli sulla sua linea di assemblaggio automatizzata all’avanguardia a Yverdon, in Svizzera. Il Marine Rack System (MRS) di Leclanch\u00e9 aiuta i proprietari e gli operatori di navi a rispettare o addirittura superare le normative internazionali sulle emissioni di SOx e NOx.<\/p>\n

Il MRS BESS \u00e8 modulare e scalabile e soddisfa i pi\u00f9 elevati standard di sicurezza grazie al suo sistema di raffreddamento integrato e al sistema di sicurezza attivo. I sistemi di batterie raffreddati a liquido di Leclanch\u00e9 offrono numerosi vantaggi rispetto alle batterie raffreddate ad aria, come una maggiore sicurezza, una ricarica pi\u00f9 rapida, una vita utile pi\u00f9 lunga, un minore ingombro e un minor consumo energetico.<\/p>\n

Architettura della batteria raffreddata a liquido<\/strong><\/h5>\n

“Il nostro team \u00e8 rimasto molto colpito dalla tecnologia e dall’esperienza pratica di Leclanch\u00e9 nell’industria marittima”, afferma Christian Thiemer, Technical Superintendent di Scandlines. “Alcuni dei fattori critici che hanno influenzato la nostra scelta sono stati l’architettura della batteria raffreddata a liquido di Leclanch\u00e9 e la densit\u00e0 energetica delle celle. Insieme al nostro team PR24 di fornitori esperti, siamo fiduciosi che il nostro traghetto merci stabilir\u00e0 lo standard per una tecnologia navale potente, sostenibile e sicura.”<\/p>\n

Leclanch\u00e9 fornir\u00e0 un sistema di batterie GNMC all’avanguardia con una capacit\u00e0 di 10.028 kWh e una tensione massima di 864 Volt, garantito per 10 anni. Il BESS utilizza un’architettura altamente ridondante con 48 stringhe di batterie distribuite su 8 quadri elettrici. La consegna inizier\u00e0 a gennaio 2023.<\/p>\n

Partnership di lunga data<\/strong><\/h5>\n

Anil Srivastava, CEO di Leclanch\u00e9: “Siamo molto lieti della scelta di Scandlines e NES come fornitori del sistema di batterie critico per il prestigioso progetto di traghetti ibridi Puttgarden R\u00f8dby 2024. Il nostro team ha fornito sistemi di batterie di grande capacit\u00e0 per clienti cos\u00ec diversi come Grimaldi Lines, Damen e Wasaline - e per progetti pionieristici come il traghetto elettrico Ellen finanziato dal comune danese di \u00c6r\u00f8 e dall’Unione Europea, cos\u00ec come il recentemente varato Yara Birkeland, il primo cargo autonomo e completamente elettrico al mondo. Non vediamo l’ora di una partnership a lungo termine con Scandlines per realizzare la nostra visione comune di promuovere navi elettriche e ibride alimentate da energia verde a sostegno di un futuro sostenibile.”<\/p>\n

70 minuti per una traversata senza emissioni<\/strong><\/h5>\n

Il traghetto merci senza emissioni di Scandlines sar\u00e0 lungo 147,4 metri, largo 25,4 metri e profondo 5,3 metri. La capacit\u00e0 di carico del traghetto a doppio ponte sar\u00e0 di 66 unit\u00e0 di carico e potr\u00e0 trasportare un massimo di 140 passeggeri a una velocit\u00e0 di 10 nodi. Come traghetto ibrido, il tempo di attraversamento tra i due porti sar\u00e0 di 45 minuti. In modalit\u00e0 completamente elettrica, il tempo di attraversamento sar\u00e0 di 70 minuti e il traghetto sar\u00e0 senza emissioni.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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