{"id":55181,"date":"2022-03-17T16:06:29","date_gmt":"2022-03-17T15:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/17\/la-quota-ferroviaria-nel-trasporto-merci-attraverso-le-alpi-al-livello-piu-alto-da-30-anni\/"},"modified":"2022-03-17T16:06:29","modified_gmt":"2022-03-17T15:06:29","slug":"la-quota-ferroviaria-nel-trasporto-merci-attraverso-le-alpi-al-livello-piu-alto-da-30-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/03\/17\/la-quota-ferroviaria-nel-trasporto-merci-attraverso-le-alpi-al-livello-piu-alto-da-30-anni\/","title":{"rendered":"La quota ferroviaria nel trasporto merci attraverso le Alpi al livello pi\u00f9 alto da 30 anni"},"content":{"rendered":"
La quota della ferrovia nel trasporto merci totale attraverso le Alpi svizzere ha raggiunto lo scorso anno il 74,9 percento, il valore pi\u00f9 alto da 30 anni. Questo \u00e8 dovuto al completamento della NEAT con il tunnel di base del Ceneri, all’entrata in funzione del corridoio di quattro metri sull’asse del Gottardo e ad ulteriori misure a favore della politica di trasferimento. I viaggi in camion attraverso le Alpi sono leggermente diminuiti rispetto all’anno precedente.<\/strong><\/h5>\n

(Berna) Lo scorso anno circa 860.000 camion hanno attraversato le Alpi. Sono circa 3.000 in meno rispetto al 2020 (-0,23 percento). All’introduzione della tassa sul traffico pesante legata alle prestazioni nel 2001, erano 1,4 milioni i veicoli merci pesanti. Da allora, il calo \u00e8 stato di circa il 40 percento. Questi sono i nuovi dati dell’Ufficio federale dei trasporti (BAV) sul trasporto merci attraverso le Alpi. Tuttavia, l’obiettivo legale di trasferimento di 650.000 viaggi continua a non essere raggiunto nonostante i progressi.<\/p>\n

Nel 2021, sono state trasportate complessivamente 28,4 milioni di tonnellate su rotaia. La ferrovia si \u00e8 cos\u00ec ripresa dal crollo dell’anno precedente, dovuto alla pandemia di Corona e alla conseguente diminuzione della domanda. In particolare, il trasporto sull’asse del Gottardo ha registrato un forte aumento (+17,3 percento). Questo grazie al tunnel di base del Ceneri e all’entrata in funzione del corridoio di 4 metri. Anche sull’asse L\u00f6tschberg-Simplon i trasporti su rotaia sono aumentati (+7,2 percento), anche se l\u00ec, a causa dei lavori in corso, sono stati trasportati meno merci.<\/p>\n

Quattro metri di altezza angolare anche sulla rotta del Gottardo<\/strong><\/h5>\n

Nel trasporto combinato non accompagnato, i container con quattro metri di altezza angolare potevano fino a poco tempo fa circolare solo sull’asse L\u00f6tschberg-Simplon. Ora \u00e8 possibile anche sull’asse del Gottardo. Grazie alla ferrovia pianeggiante continua, ora possono circolare anche treni pi\u00f9 lunghi e pesanti. La domanda \u00e8 aumentata notevolmente nel primo anno di esercizio.<\/p>\n

La quota di mercato della ferrovia nel totale del trasporto merci attraverso le Alpi \u00e8 cresciuta lo scorso anno al 74,9 percento. Questo \u00e8 il valore pi\u00f9 alto da 30 anni.<\/p>\n

Prezzi dei binari diminuiti - Sconto speciale per treni merci lunghi<\/strong><\/h5>\n

A contribuire a questo sono stati, oltre agli ampliamenti infrastrutturali, anche le misure complementari preparate dal UVEK, approvate dal Parlamento nel 2020. Questo include la riduzione dei prezzi dei binari per i treni e l’offerta di uno sconto speciale per i treni merci lunghi. Questo riduce i costi dei trasporti ferroviari e consente maggiori capacit\u00e0. Inoltre, \u00e8 stato deciso di continuare i contributi operativi per i trasportatori del trasporto combinato fino al 2030.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Hupac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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