{"id":54563,"date":"2022-02-10T18:34:22","date_gmt":"2022-02-10T17:34:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/10\/la-posta-svizzera-e-sbb-cargo-sono-inseparabili\/"},"modified":"2022-02-10T18:34:22","modified_gmt":"2022-02-10T17:34:22","slug":"la-posta-svizzera-e-sbb-cargo-sono-inseparabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/02\/10\/la-posta-svizzera-e-sbb-cargo-sono-inseparabili\/","title":{"rendered":"La Posta Svizzera e SBB Cargo sono inseparabili"},"content":{"rendered":"<h5><strong>SBB Cargo continuer\u00e0 a trasportare pacchi, lettere e giornali per conto della Posta Svizzera anche in futuro. La maggior parte del traffico avviene tra i centri di smistamento. La Posta ha rinnovato il contratto con il suo partner di lunga data per gli anni 2023-2026. La collaborazione risale agli albori delle ferrovie.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berna) Fin dall&#8217;inizio, la Posta ha trasportato lettere, giornali e pacchi in treno. Lo conferma Cornelia Heizmann. Insieme a una collega, dirige il dipartimento della Posta che si occupa della questione &#8220;Ferrovia o strada?&#8221;. Sorride: &#8220;Ho sentito dire che gi\u00e0 un mese dopo l&#8217;apertura della Ferrovia Spanisch-Br\u00f6tli tra Zurigo e Baden nel 1847, le lettere venivano trasportate in treno.&#8221; Senza dubbio, la ferrovia \u00e8 stata importante fin dall&#8217;inizio per il traffico postale. Ma com&#8217;\u00e8 la situazione oggi? &#8220;Con il treno gestiamo una grande parte dei trasporti interni&#8221;, afferma Cornelia Heizmann. Questo significa: tra i centri di smistamento. La Posta si concentra sugli assi principali Est-Ovest e Nord-Sud.<\/p>\n<p>Sull&#8217;asse Est-Ovest della ferrovia si trovano i grandi centri di smistamento di lettere e pacchi di Daillens ed Ecl\u00e9pens, H\u00e4rkingen, Zurigo-M\u00fclligen e Frauenfeld. Nei terminal di carico, i container carichi di pacchi vengono sollevati sui vagoni ferroviari con le gru. I treni che trasportano esclusivamente lettere entrano direttamente all&#8217;interno dei centri di smistamento delle lettere, affinch\u00e9 i dipendenti della Posta possano caricarli e scaricarli. Successivamente, i treni gialli della Posta portano pacchi, giornali e lettere fino ai centri di distribuzione come Landquart, Coira e Ginevra. Sull&#8217;asse Nord-Sud, i treni servono tra l&#8217;altro i centri di distribuzione di Basilea, Cadenazzo e Visp.<\/p>\n<h5><strong>I nuovi centri di smistamento pacchi non si trovano sempre vicino ai binari<\/strong><\/h5>\n<p>Ma cosa succede con i nuovi centri di smistamento pacchi regionali della Posta, come ad esempio Untervaz e V\u00e9troz? In effetti, la Posta sta investendo massicciamente nella costruzione di nuovi centri di smistamento pacchi per gestire l&#8217;aumento costante dei volumi di pacchi. Tuttavia, gli spazi disponibili per i nuovi centri di smistamento pacchi sono rari e non sempre si trovano vicino ai binari ferroviari. Cornelia Heizmann afferma: &#8220;Circa il 50% di tutte le lettere e pacchi oggi percorre almeno una parte del loro viaggio in treno. Con la costruzione dei nuovi centri di smistamento pacchi regionali, la Posta potr\u00e0 in futuro smistare molto di pi\u00f9 direttamente nelle regioni locali, affinch\u00e9 i pacchi arrivino ancora pi\u00f9 velocemente alle molte porte di casa. Sulle linee ferroviarie tra i grandi centri di smistamento, quindi, trasporteremo relativamente un po&#8217; meno. Ma con l&#8217;aumento generale dei volumi di pacchi, questo si bilancer\u00e0. La ferrovia rimarr\u00e0 anche in futuro il pilastro dei trasporti postali e la prima scelta quando si tratta di decidere il mezzo di trasporto.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>I treni dettano il ritmo<\/strong><\/h5>\n<p>SBB Cargo effettua per la Posta 45 treni pacchi e 15 treni lettere al giorno, per un totale di circa 470 vagoni attraverso la Svizzera. Questo avviene giorno e notte, con circa il 60% dei viaggi &#8220;gialli&#8221; che avviene tra le 19:00 e le 7:00 del mattino. Questi viaggi devono essere ordinati dalla Posta sempre un anno in anticipo. &#8220;All&#8217;inizio di aprile 2022, ad esempio, ordiniamo i nostri treni per il 2023, affinch\u00e9 SBB Cargo possa pianificarli nel programma annuale&#8221;, spiega Cornelia Heizmann. Nel gergo ferroviario, si parla di ordinazione dei percorsi, simile agli slot nel traffico aereo. La Posta non pu\u00f2 quindi modificare arbitrariamente il numero di viaggi in treno. I treni postali seguono un orario prestabilito e sono sincronizzati con il ritmo della Posta. Infatti, i dipendenti nei centri di smistamento di lettere e pacchi organizzano il loro lavoro e la capacit\u00e0 delle macchine di smistamento in base all&#8217;arrivo dei treni. Se un treno arriva in ritardo, ci\u00f2 pu\u00f2 ritardare anche la consegna di un pacco o di una lettera per molti destinatari.<\/p>\n<h5><strong>Strada e ferrovia si integrano<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Particolarmente per regioni come il Vallese, il Ticino o il Grigioni, dipendiamo da treni puntuali, affinch\u00e9 possiamo ad esempio consegnare lettere A-Post entro un giorno&#8221;, sa Cornelia Heizmann. Infatti, per queste regioni, la ferrovia \u00e8 l&#8217;opzione pi\u00f9 veloce rispetto ai camion. Al contrario, per altre regioni, generalmente su percorsi pi\u00f9 brevi, la strada \u00e8 l&#8217;opzione migliore. La Posta verifica quindi continuamente quali modalit\u00e0 di trasporto preferire, strada o ferrovia. Si affida alla ferrovia quando pu\u00f2 servire le famiglie in modo puntuale, quando \u00e8 economicamente e ecologicamente sensato e anche logisticamente fattibile. Infatti, il commercio online \u00e8 in piena espansione e i clienti hanno bisogno di ricevere i loro beni sempre pi\u00f9 rapidamente dopo il clic.<\/p>\n<p>Che si tratti di asfalto o ferrovia, la scelta del mezzo di trasporto giusto dipende sempre dal numero di pacchi e lettere, dal momento, dalla disponibilit\u00e0 dei percorsi ferroviari, dalla raggiungibilit\u00e0 delle destinazioni e dai costi.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Posta Svizzera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SBB Cargo continuer\u00e0 a trasportare pacchi, lettere e giornali per conto della Posta Svizzera anche in futuro. 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