{"id":54486,"date":"2022-02-08T17:13:21","date_gmt":"2022-02-08T16:13:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\/"},"modified":"2022-02-08T17:13:21","modified_gmt":"2022-02-08T16:13:21","slug":"ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\/","title":{"rendered":"IfW Kiel con studio critico sul porto di Amburgo"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Il porto di Amburgo ha registrato un drammatico calo del traffico durante la crisi del Corona, ma ci\u00f2 che \u00e8 pi\u00f9 significativo per il suo futuro \u00e8 una tendenza al ribasso che si osserva da tempo. Amburgo sta perdendo quote di mercato nel confronto europeo da anni, come dimostra uno studio dell&#8217;IfW Kiel in collaborazione con la Nordakademie. Sviluppi economici globali portano ulteriori rischi per il porto, che \u00e8 fortemente legato al commercio con la Cina.<\/strong><\/h5>\n<p>(Kiel\/Amburgo) Durante la crisi del Corona, il traffico merci trimestrale nel porto di Amburgo \u00e8 temporaneamente diminuito di quasi il 16%. Questo sviluppo ha seguito il calo del commercio merci nell&#8217;UE durante le fasi di lockdown in diverse regioni del mondo, si legge nello studio pubblicato oggi dall&#8217;Istituto di economia mondiale di Kiel (IfW Kiel) per la Nordakademie-Stiftung (&#8220;<a href=\"https:\/\/www.ifw-kiel.de\/de\/publikationen\/kiel-policy-briefs\/2022\/am-puls-des-welthandels-der-umschlag-im-hamburger-hafen-waehrend-der-corona-krise-0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al cuore del commercio mondiale \u2013 il traffico nel porto di Amburgo durante la crisi del Corona<\/a>&#8220;, Jessen-Thiesen, L.; Feb. 2022). Il calo ad Amburgo \u00e8 stato cos\u00ec drastico come non si vedeva dalla crisi finanziaria e economica globale del 2008\/09. Amburgo \u00e8 stata pi\u00f9 colpita dalla crisi del Corona rispetto ai suoi porti concorrenti. Questo \u00e8 dovuto all&#8217;importanza del traffico asiatico per Amburgo, che porta opportunit\u00e0 ma anche rischi significativi per lo sviluppo del porto.<\/p>\n<p>&#8220;Tuttavia, il calo temporaneo del traffico a causa della crisi del Corona appare come un problema piuttosto secondario per il porto di Amburgo&#8221;, afferma <a href=\"https:\/\/www.ifw-kiel.de\/de\/experten\/ifw\/levke-jessen-thiesen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Levke Jessen-Thiesen<\/a>, ricercatrice dell&#8217;IfW Kiel e autrice dello studio. Il traffico nel porto si \u00e8 disaccoppiato dalla tendenza di crescita fondamentale nel commercio delle merci: le importazioni ed esportazioni dell&#8217;UE continuano a crescere e nel 2021 probabilmente hanno superato di circa il 30% il livello del 2005. Al contrario, il traffico totale nel porto di Amburgo nel primo trimestre del 2021, con 27,6 milioni di tonnellate, non era molto superiore al valore di 25,8 milioni di tonnellate del primo trimestre del 2005. Dal 2014, il traffico totale \u00e8 in una tendenza al ribasso. Questo non \u00e8 dovuto al fatto che il traffico marittimo abbia perso importanza per le esportazioni e importazioni europee in questa misura. Il disaccoppiamento tra traffico portuale e commercio delle merci dell&#8217;UE indica piuttosto che il porto di Amburgo sta perdendo terreno rispetto ad altri porti.<\/p>\n<h5><strong>Antwerpen e Rotterdam crescono pi\u00f9 rapidamente<\/strong><\/h5>\n<p>I due maggiori porti container europei, Antwerpen e Rotterdam, sono su un percorso di espansione che Amburgo non sta seguendo. Il traffico container, cruciale per il ruolo del porto di Amburgo, \u00e8 aumentato di circa il 17% dal 2010 al 2019, mentre Antwerpen ha registrato una crescita di oltre il 40%.<\/p>\n<p>Amburgo \u00e8 il punto di riferimento centrale europeo per i trasporti container da e verso la Cina, che rappresentano oltre il 27% del traffico totale di container ad Amburgo. Per Antwerpen, Rotterdam e Bremerhaven, invece, la Cina come paese partner \u00e8 solo al secondo posto. Gli Stati Uniti sono il paese partner pi\u00f9 importante sia per Antwerpen con l&#8217;11,8% che per Bremerhaven con il 15,3%. &#8220;Questa concentrazione sulla Cina comporta rischi oltre alle opportunit\u00e0. La gestione geo-economica con la Cina \u00e8 attualmente in fase di rivalutazione \u2013 anche da parte del governo federale. Inoltre, la Cina sta aumentando la quota di valore aggiunto nel proprio paese. Tutto ci\u00f2 pu\u00f2 avere conseguenze sul volume commerciale con la Cina, e comporta rischi per un porto che \u00e8 fortemente legato agli affari con la Cina&#8221;, afferma Jessen-Thiesen.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17297 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ifw_kiel_8.2.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"767\" height=\"627\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Obiettivi del 2012 non raggiunti<\/strong><\/h5>\n<p>Amburgo sta lavorando a un nuovo piano di sviluppo portuale, che dovrebbe essere approvato quest&#8217;anno. &#8220;Gli obiettivi di traffico menzionati nell&#8217;attuale piano di sviluppo portuale del 2012 sono stati chiaramente mancati da Amburgo&#8221;, afferma Jessen-Thiesen. &#8220;Alla luce dello sviluppo, si pu\u00f2 mettere in discussione se la crescita del traffico nel porto di Amburgo possa mai recuperare il terreno perso rispetto ad altri porti europei. Pertanto, il piano deve rispondere alla domanda se si desidera mantenere il focus sulla crescita del traffico. In questo contesto, \u00e8 necessario bilanciare lo sviluppo del porto con le questioni della qualit\u00e0 della vita in una grande citt\u00e0 densamente popolata.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>La nuova via della seta gioca un ruolo<\/strong><\/h5>\n<p>Oltre agli aspetti regionali, anche quelli geo-economici devono essere considerati, afferma Jessen-Thiesen. La Cina sta ampliando la sua influenza sulle catene di approvvigionamento internazionali, tra l&#8217;altro nell&#8217;ambito dell&#8217;iniziativa della via della seta. &#8220;In questo contesto, potrebbe avere senso rafforzare altri porti europei invece di Amburgo. Tuttavia, il porto di Amburgo potrebbe partecipare attivamente a questo sviluppo attraverso investimenti e partecipazioni.&#8221;<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/www.ifw-kiel.de\/de\/publikationen\/kiel-policy-briefs\/2022\/am-puls-des-welthandels-der-umschlag-im-hamburger-hafen-waehrend-der-corona-krise-0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Scarica lo studio qui<\/strong><\/a><\/h4>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il porto di Amburgo ha registrato un drammatico calo del traffico durante la crisi del Corona, ma ci\u00f2 che \u00e8 pi\u00f9 significativo per il suo futuro<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-54486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>IfW Kiel con studio critico sul porto di Amburgo - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IfW Kiel con studio critico sul porto di Amburgo - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il porto di Amburgo ha registrato un drammatico calo del traffico durante la crisi del Corona, ma ci\u00f2 che \u00e8 pi\u00f9 significativo per il suo futuro [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/02\/08\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-08T16:13:21+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"IfW Kiel con studio critico sul porto di Amburgo\",\"datePublished\":\"2022-02-08T16:13:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\\\/\"},\"wordCount\":732,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/ifw-kiel-con-studio-critico-sul-porto-di-amburgo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/ifw_kiel_8.2.22_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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