{"id":54149,"date":"2022-01-11T17:15:19","date_gmt":"2022-01-11T16:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/11\/intralogistica-still-lancia-veicoli-di-traino-e-trasporto\/"},"modified":"2022-01-11T17:15:19","modified_gmt":"2022-01-11T16:15:19","slug":"intralogistica-still-lancia-veicoli-di-traino-e-trasporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/01\/11\/intralogistica-still-lancia-veicoli-di-traino-e-trasporto\/","title":{"rendered":"Intralogistica STILL lancia veicoli di traino e trasporto"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Con le nuove serie LXT 120-350 e LXW 20-30, STILL non solo ha modernizzato e ampliato il proprio portafoglio di veicoli di traino e trasporto elettrici, ma ha anche elevato il livello di sicurezza di questi veicoli a un nuovo standard. In particolare, il sistema di assistenza unico Descent Speed Regulation (DSR), una regolazione della velocit\u00e0 dipendente dal carico e dall&#8217;angolo di inclinazione, garantisce un aumento della sicurezza e una maggiore capacit\u00e0 di movimentazione durante le operazioni su rampe.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg) I veicoli elettrici di traino e trasporto sono diventati indispensabili nel mondo del lavoro moderno. Cantieri navali, produttori di automobili, aeroporti e stazioni internazionali, logisti, spedizionieri e innumerevoli stabilimenti produttivi in tutto il mondo si affidano da molti anni alle qualit\u00e0 dei veicoli di traino e trasporto di STILL. Ora, il fornitore di intralogistica di Amburgo ha nuovamente ampliato il proprio portafoglio veicoli e lo ha orientato verso il futuro. I nuovi veicoli elettrici di traino LXT 120-350, con carichi rimorchiabili tra 12 e 35 tonnellate, e i trasportatori elettrici della serie LXW 20-30 (carico utile sulla superficie di trasporto di due e tre tonnellate, carichi rimorchiabili di sei tonnellate) offrono una vasta gamma di opzioni di equipaggiamento modulari e impressionano per le loro prestazioni. Test approfonditi in diversi settori e in luoghi di lavoro talvolta molto difficili hanno dimostrato che efficienza e massime prestazioni possono essere perfettamente unite con questi nuovi veicoli.<\/p>\n<h5><strong>Operazioni sicure su rampe<\/strong><\/h5>\n<p>I tecnici di STILL sono particolarmente orgogliosi del sistema di assistenza Descent Speed Regulation (DSR) sviluppato da loro. &#8220;Una vera novit\u00e0 mondiale&#8221;, come sottolineano i due esperti di STILL, Alexander Claus, product manager per i veicoli di traino, e Janos Poppe, formatore di prodotto per i veicoli di traino. &#8220;Questo sistema unico supporta il conducente per un viaggio sicuro su rampe e aumenta al contempo la capacit\u00e0 di movimentazione. Con carichi rimorchiabili fino a 35 tonnellate, i conducenti sono sempre adattati alla situazione \u2013 e allo stesso tempo il pi\u00f9 veloci possibile&#8221;, afferma Janos Poppe. A seconda della versione, il DSR rileva su rampe in discesa l&#8217;inclinazione esatta e il peso attuale del carico e adatta automaticamente la velocit\u00e0 tramite un intervento nel sistema frenante a lamelle ad olio. Nella versione base, installata in tutti i veicoli, la velocit\u00e0 durante la discesa \u00e8 limitata manualmente tramite un interruttore a una velocit\u00e0 predefinita. Nella variante ECO disponibile come opzione, il sistema mostra l&#8217;inclinazione sul display e limita automaticamente la velocit\u00e0 a un valore predefinito. Nella versione premium del DSR, la riduzione automatica della velocit\u00e0 dipende dall&#8217;inclinazione e anche dal carico rimorchiato. La determinazione del carico rimorchiato avviene tramite una misurazione della coppia sui motori di trazione. &#8220;Questo metodo molto innovativo per la determinazione del carico, in cui rileviamo il carico rimorchiato praticamente all&#8217;attacco del rimorchio, \u00e8 unico al mondo e utilizzato solo nei veicoli STILL&#8221;, riferisce con orgoglio il product manager Alexander Claus.<\/p>\n<h5><strong>Nessun compromesso nell&#8217;equipaggiamento tecnico<\/strong><\/h5>\n<p>Anche per gli altri componenti tecnici dei nuovi veicoli, gli sviluppatori di STILL hanno pensato a soluzioni innovative. Tutti i veicoli sono dotati di freni a lamelle idraulici su entrambi gli assi, che consentono un processo di frenata particolarmente performante e preciso, sono privi di usura e lavorano quasi silenziosamente. Inoltre, la frenata generativa del motore elettrico consente il recupero di energia durante il processo di frenata. Il freno di stazionamento funziona anch&#8217;esso elettricamente e si attiva automaticamente.<\/p>\n<p>I veicoli delle serie LXT\/LXW sono alimentati da due motori da 10,5 kW sull&#8217;asse posteriore. I motori a corrente alternata da 80 V sono sigillati e privi di manutenzione. Il sistema di controllo del motore intelligente garantisce una maneggevolezza agile, e grazie alla trazione regolata in base alla velocit\u00e0 non ci sono perdite di velocit\u00e0 anche durante le lunghe salite. La velocit\u00e0 massima per i veicoli LXT senza carico \u00e8 di 25 km\/h, mentre il LXW raggiunge fino a 23 km\/h. I veicoli di traino e trasporto possono essere ricaricati rapidamente e facilmente grazie a una presa di ricarica rapida o a un caricabatterie a bordo, senza dover aprire il cofano.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-16652 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/STILL_11.1.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1233\" height=\"765\" \/>Molto comfort per lunghe giornate di lavoro<\/strong><\/h5>\n<p>La nuova cabina \u00e8 spaziosa e offre anche ai conducenti di alta statura molto spazio sopra la testa e un&#8217;ampia area per i piedi. Le numerose possibilit\u00e0 di regolazione dei sedili garantiscono un posto di lavoro confortevole e offrono a ogni conducente la posizione giusta per lavorare senza affaticarsi. La cabina del conducente \u00e8 montata su ammortizzatori in gomma e quindi \u00e8 isolata dalle vibrazioni rispetto al telaio. Il telaio, anch&#8217;esso ammortizzato grazie a molle a spirale extra lunghe, offre ulteriore comfort di guida e consente una tenuta di strada eccellente. Grazie al display a colori STILL Easy Control, i conducenti hanno sempre sott&#8217;occhio tutte le informazioni importanti \u2013 ad esempio sulla posizione del volante, direzione di marcia, programma di guida, velocit\u00e0, angolo di inclinazione, indicatore di carico o stato di carica. Il nuovo volante con pomello opzionale consente un utilizzo semplice ed ergonomico della sterzata completamente idraulica. La sua superficie tattile offre inoltre una buona presa.<\/p>\n<h5><strong>Maggiore visibilit\u00e0 per la sicurezza<\/strong><\/h5>\n<p>Una &#8220;vetratura totale&#8221; garantisce una visibilit\u00e0 ottimale nei nuovi veicoli. Rispetto ai modelli precedenti, sono stati installati il 23% in pi\u00f9 di superfici vetrate. La visibilit\u00e0 ottimizzata in tutte le direzioni aumenta la sicurezza e previene danni materiali. La telecamera di retromarcia opzionale facilita le manovre e il collegamento durante le manovre all&#8217;indietro. Anche il sistema Curve Speed Control, disponibile come opzione, offre protezione contro incidenti e danni alle merci, adattando automaticamente la velocit\u00e0 durante le curve e garantendo cos\u00ec una guida sicura in curva. I veicoli possono essere facilmente integrati in sistemi di controllo come STILL neXXt fleet, il portale web pi\u00f9 innovativo e potente per l&#8217;ottimizzazione delle flotte di veicoli per la movimentazione. In questo modo, gli utenti hanno tutte le informazioni rilevanti per analisi rapide o misure di ottimizzazione riunite in un unico strumento. Tra le altre attrezzature di sicurezza disponibili come opzione ci sono, tra l&#8217;altro, il STILL Flashlight, Safety Light 4Plus, il FleetManager e il segnale acustico intelligente, la cui intensit\u00e0 \u00e8 sempre superiore di 10 dB rispetto al livello di rumore ambientale. I pedoni e gli altri utenti della strada vengono avvisati con questo sistema sempre al volume giusto, senza creare un carico acustico eccessivo per i conducenti e per coloro che vengono avvisati.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 STILL<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con le nuove serie LXT 120-350 e LXW 20-30, STILL non solo ha modernizzato e ampliato il proprio portafoglio di veicoli di traino e trasporto elettrici,<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-54149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Intralogistica STILL lancia veicoli di traino e trasporto - 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