{"id":54050,"date":"2021-12-08T19:40:07","date_gmt":"2021-12-08T18:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/08\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\/"},"modified":"2021-12-08T19:40:07","modified_gmt":"2021-12-08T18:40:07","slug":"b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/12\/08\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\/","title":{"rendered":"B-LOG integra il sistema di gestione dei trasporti di Maxflex"},"content":{"rendered":"<h5><strong>B-LOG Bulk Logistik GmbH ha acquisito a marzo 2021 non solo l&#8217;attivit\u00e0 della spedizione Diedrich Meyer specializzata nei trasporti container, ma anche il suo sistema di gestione dei trasporti Maxflex. Ora il software in affitto viene integrato gradualmente nell&#8217;attuale infrastruttura IT.<\/strong><\/h5>\n<p>(Brake\/N\u00fcrnberg) La nostra software pu\u00f2 rappresentare questo? Nell&#8217;era della digitalizzazione, questa domanda \u00e8 spesso al centro dell&#8217;attenzione quando si tratta di offrire servizi aggiuntivi. B-LOG Bulk Logistik GmbH \u00e8 un esempio di ci\u00f2. L&#8217;azienda specializzata in prodotti agricoli, merci sfuse e servizi portuali \u00e8 una joint venture tra L.I.T. AG e il fornitore di logistica portuale J. M\u00fcller Weser GmbH &amp; Co. KG. A marzo 2021, B-LOG ha acquisito l&#8217;attivit\u00e0 della spedizione di Brema Diedrich Meyer, ampliando notevolmente il settore della logistica dei container.<\/p>\n<p>I propri processi aziendali erano gi\u00e0 stati digitalizzati da Diedrich Meyer nel 2017. &#8220;All&#8217;epoca avevamo esaminato diversi sistemi di gestione dei trasporti e abbiamo scelto la soluzione in affitto Maxflex&#8221;, ricorda Eleftherios Papoutsidis, che oggi \u00e8 responsabile dell&#8217;elaborazione degli ordini presso B-LOG. Prima di ci\u00f2, il professionista della logistica e ex autista aveva lavorato per oltre 20 anni per Diedrich Meyer e aveva spinto in modo significativo il progetto software. Da allora, i pianificatori sono guidati in modo sicuro attraverso i processi da Maxflex, evitando la perdita di informazioni e aumentando la soddisfazione del cliente.<\/p>\n<p>&#8220;Maxflex pu\u00f2 rappresentare tutti i processi aziendali nella logistica dei container e, come software in affitto a basso costo, ci ha risparmiato ingenti investimenti&#8221;, spiega Papoutsidis. Le spese di affitto si basano sul numero di veicoli gestiti e non \u2013 come di consueto \u2013 sul numero di licenze o postazioni di lavoro nell&#8217;azienda. Per ogni camion, i costi mensili ammontano a 5,75 EUR. Se la flotta dovesse essere ridotta, anche i costi di affitto diminuirebbero. Oltre alla fatturazione equa, sono state soprattutto le funzionalit\u00e0 speciali per la logistica dei container a convincere a scegliere Maxflex: &#8220;Particolarmente convincente \u00e8 stata l&#8217;interfaccia TR02 inclusa nel modulo aggiuntivo di Maxflex e la prenotazione automatica degli slot per il porto di Amburgo&#8221;, afferma Papoutsidis.<\/p>\n<h5><strong>Dogana automatica<\/strong><\/h5>\n<p>L&#8217;interfaccia TR02 consente lo scambio anticipato di tutti i dati rilevanti sugli ordini e sui container tra il trasportatore e l&#8217;operatore del terminal. Mentre i terminal ricevono i dati di pianificazione delle aziende di trasporto, queste ultime ricevono in cambio tutte le informazioni aggiornate sullo stato dei container. I pianificatori di B-LOG vengono informati immediatamente se uno dei &#8220;loro&#8221; container \u00e8 stato cancellato. Nel passo successivo, Maxflex avvia automaticamente la procedura di sdoganamento tramite ATLAS, in modo che il container possa essere ritirato dal conducente circa dieci minuti dopo. Questo deve solo autenticarsi con un codice PIN a cinque cifre, generato tramite TR02.<\/p>\n<p>Anche la prenotazione degli slot viene automatizzata con Maxflex: dal 2017, presso i terminal del porto di Amburgo, \u00e8 necessario riservare finestre temporali vincolanti per il ritiro dei container. Questo distribuisce in modo pi\u00f9 uniforme i viaggi dei camion verso i terminal durante la giornata, evitando ingorghi e aumentando l&#8217;efficienza degli impianti. La prenotazione automatica degli slot \u00e8, come l&#8217;interfaccia TR02, una parte integrata di Maxflex. La soluzione pu\u00f2 prenotare, elaborare e visualizzare in tempo reale lo stato attuale di tutti i container su un piano di disposizione interattivo.<\/p>\n<h5><strong>Programmazione personalizzata sarebbe troppo complessa<\/strong><\/h5>\n<p>Dopo l&#8217;acquisizione di Diedrich Meyer da parte di B-LOG, Maxflex \u00e8 stato comunque messo alla prova. Infatti, B-LOG dispone gi\u00e0 di FreightLutions, un software di spedizione utilizzato con successo in tutto il gruppo. &#8220;La soluzione sviluppata da L.I.T. non \u00e8 stata naturalmente progettata specificamente per la logistica dei container. Funzionalit\u00e0 come la prenotazione degli slot non sono previste e sarebbero molto complesse da implementare come programmazione personalizzata&#8221;, riporta Papoutsidis.<\/p>\n<p>Inoltre, la disposizione dei container sta diventando sempre pi\u00f9 complessa a causa delle nuove esigenze degli operatori di terminal, quindi ogni automazione aiuta a garantire la qualit\u00e0 e a prevenire errori. Come esempio, il greco di nascita cita la nuova regola delle 48 ore per i container di esportazione nel porto di Amburgo. Secondo questa regola, i container possono essere consegnati al massimo 48 ore prima dell&#8217;arrivo della nave. Fornitori di software specializzati come Maxflex possono considerare tali cambiamenti pi\u00f9 rapidamente, poich\u00e9 molti clienti e utenti hanno le stesse esigenze. &#8220;Con Maxflex, troviamo sempre alta competenza e comprensione per le nostre richieste, quindi non dobbiamo spiegare molto&#8221;, conferma Papoutsidis.<\/p>\n<p>In questo contesto, B-LOG punta ora a una soluzione ibrida tra FreightLutions e Maxflex, poich\u00e9 il software in affitto \u00e8 gi\u00e0 un vecchio conoscente per il partner della joint venture L.I.T. Con la spedizione H\u00f6lkemeier con sede a Minden, L.I.T. aveva gi\u00e0 acquisito un altro cliente Maxflex nel 2019 e aveva anche deciso di continuare a utilizzare la soluzione.<\/p>\n<p>&#8220;Le soluzioni software ibride ci consentono di mantenere una gestione centrale dei dati di base e dei clienti&#8221;, sottolinea Papoutsidis. Lo stesso vale per le aree di fatturazione, contabilit\u00e0 e controllo, che presso B-LOG continueranno a essere realizzate tramite un unico sistema \u2013 ovvero Maxflex.<\/p>\n<h5><strong>Scambio di dati di base<\/strong><\/h5>\n<p>Presso B-LOG, questo obiettivo sar\u00e0 raggiunto attraverso interfacce con la contabilit\u00e0 finanziaria e FreightLutions. Gi\u00e0 ora, tutti gli ordini vengono registrati, gestiti e fatturati con Maxflex. L&#8217;interfaccia prevista con FreightLutions sar\u00e0 utilizzata principalmente per lo scambio di dati di base. \u00c8 inoltre previsto l&#8217;uso dell&#8217;app per i conducenti, che consente ai conducenti di operare 24 ore su 24 anche senza supporto da parte della pianificazione. Per questo motivo, B-LOG ha gi\u00e0 acquistato nuovi smartphone per i circa 22 conducenti.<\/p>\n<p>Conclusione: Solo pochi mesi dopo l&#8217;acquisizione di un operatore di logistica dei container, B-LOG \u00e8 sulla buona strada per l&#8217;integrazione. Le basi sono state poste e offrono le fondamenta per una ulteriore crescita nel settore dei container.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 B-Log<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>B-LOG Bulk Logistik GmbH ha acquisito a marzo 2021 non solo l&#8217;attivit\u00e0 della spedizione Diedrich Meyer specializzata nei trasporti container, ma anche il suo sistema di<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11529,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-54050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>B-LOG integra il sistema di gestione dei trasporti di Maxflex - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/12\/08\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"B-LOG integra il sistema di gestione dei trasporti di Maxflex - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"B-LOG Bulk Logistik GmbH ha acquisito a marzo 2021 non solo l&#8217;attivit\u00e0 della spedizione Diedrich Meyer specializzata nei trasporti container, ma anche il suo sistema di [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/12\/08\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-12-08T18:40:07+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2021\\\/12\\\/08\\\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2021\\\/12\\\/08\\\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"B-LOG integra il sistema di gestione dei trasporti di Maxflex\",\"datePublished\":\"2021-12-08T18:40:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2021\\\/12\\\/08\\\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\\\/\"},\"wordCount\":959,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2021\\\/12\\\/08\\\/b-log-integra-il-sistema-di-gestione-dei-trasporti-di-maxflex\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/B-Log_8.12.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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