{"id":53731,"date":"2021-11-25T18:19:07","date_gmt":"2021-11-25T17:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/25\/le-associazioni-dslv-dvf-e-vdr-sul-nuovo-governo-federale\/"},"modified":"2021-11-25T18:19:07","modified_gmt":"2021-11-25T17:19:07","slug":"le-associazioni-dslv-dvf-e-vdr-sul-nuovo-governo-federale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/11\/25\/le-associazioni-dslv-dvf-e-vdr-sul-nuovo-governo-federale\/","title":{"rendered":"Le associazioni DSLV, DVF e VDR sul nuovo governo federale"},"content":{"rendered":"
Il contratto di coalizione di SPD, B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen e FDP \u00e8 pronto, la nuova linea \u00e8 visibile. Le associazioni dei trasporti DSLV Associazione federale di spedizione e logistica, il Forum tedesco dei trasporti (DVF) e l’Associazione dei navigatori tedeschi (VDR) si esprimono sui contenuti. Ecco un riassunto delle dichiarazioni dei presidenti delle associazioni.<\/strong><\/h5>\n

<\/strong><\/p>\n

Il segretario generale del DSLV Frank Huster<\/strong><\/h4>\n

(Berlino) Il contratto di coalizione presentato il 24 novembre 2021 da SPD, B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen e FDP \u00e8 una base complessivamente equilibrata per una politica dei trasporti orientata al futuro, secondo la prima valutazione del DSLV Associazione federale di spedizione e logistica. “Le dichiarazioni di intenti dei partiti della coalizione semaforo affrontano numerosi temi rilevanti per la logistica. \u00c8 incoraggiante la constatazione fondamentale dei membri della coalizione che la mobilit\u00e0 \u00e8 un elemento centrale della fornitura di servizi e per la competitivit\u00e0 della posizione economica e logistica della Germania con posti di lavoro sostenibili”, osserva il segretario generale del DSLV Frank Huster. A questo si aggiunge la maggiore disponibilit\u00e0 a investire per l’espansione e la modernizzazione delle infrastrutture, comprese le vie navigabili, i collegamenti portuali e l’espansione della fibra ottica.<\/p>\n

Sar\u00e0 decisivo se la politica riuscir\u00e0 effettivamente a generare finanziamenti sufficienti per gli investimenti infrastrutturali, a promuovere la digitalizzazione dei processi di pianificazione e autorizzazione e a stabilire un processo di dialogo di successo con le associazioni di trasporto, ambiente, economia e protezione dei consumatori per garantire una generale accettazione pubblica della verifica della pianificazione dei bisogni.<\/p>\n

Le richieste del DSLV per l’attuazione degli sforzi per la protezione del clima vengono in parte accolte. L’introduzione di una differenziazione del CO2 per il pedaggio dei camion era gi\u00e0 stata stabilita - importante \u00e8 invece l’affermazione che per l’economia devono essere escluse le doppie imposizioni attraverso un prezzo del CO2 e che le entrate statali aggiuntive devono tornare alla mobilit\u00e0. “Tuttavia, la formulazione fa temere che in questo punto venga interrotto il ciclo di finanziamento della strada”, critica Huster. \u00c8 invece da accogliere con favore l’intenzione di sostenere le proposte della Commissione europea per la creazione di infrastrutture alternative per il rifornimento e la ricarica dei camion e di anticipare il fabbisogno.<\/p>\n

Supporto per il rafforzamento del Modal Split<\/strong><\/h5>\n

Il DSLV sostiene l’intenzione di SPD, B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen e FDP di rafforzare la quota del trasporto merci su rotaia nel Modal Split. Le richieste del DSLV per un ulteriore sostegno ai terminal del trasporto combinato, ai collegamenti ferroviari e alla possibilit\u00e0 di carico dei rimorchi dei camion sono state considerate, cos\u00ec come l’esenzione dei traffici di accesso e uscita dal pedaggio dei camion. Tuttavia, i partiti della coalizione semaforo rimangono troppo vaghi sulla riforma urgentemente necessaria dell’azienda statale integrata Deutsche Bahn, le cui unit\u00e0 infrastrutturali all’interno del gruppo dovrebbero essere unite in un nuovo settore infrastrutturale orientato al bene comune. Huster: “\u00c8 importante che la concorrenza nel mercato del trasporto merci su rotaia possa svilupparsi ancora meglio e che l’accesso alla rete di trasporto avvenga senza discriminazioni.”<\/p>\n

Per la competitivit\u00e0 della posizione economica e logistica della Germania, condizioni uniformi a livello europeo per l’imposta sul valore aggiunto all’importazione sono un elemento importante. Pertanto, \u00e8 da accogliere con favore l’intenzione della coalizione di sviluppare ulteriormente questo aspetto con i L\u00e4nder.<\/p>\n

Perso il cammino verso un diritto del lavoro moderno<\/strong><\/h5>\n

Purtroppo, i partiti della coalizione semaforo perdono il cammino verso un diritto del lavoro moderno e non rendono giustizia alla loro reputazione di coalizione progressista. Invece di adattare fondamentalmente la legge sull’orario di lavoro ai progressi della digitalizzazione, SPD, B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen e FDP vogliono limitare modelli di orario di lavoro pi\u00f9 flessibili solo a contratti collettivi e accordi aziendali.<\/p>\n

Huster: “La logistica \u00e8 un elemento cruciale tra i livelli di creazione di valore globali dell’industria e del commercio. Per questo settore sono necessarie condizioni politiche che stabilizzino i pilastri economici, ecologici e sociali della sostenibilit\u00e0. Il DSLV \u00e8 sempre aperto al dialogo costruttivo con il nuovo governo federale.”
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Ralf Nagel, membro del comitato esecutivo dell’Associazione dei navigatori tedeschi (VDR)<\/strong><\/h4>\n

(Hamburgo) “Congratuliamo i partiti di coalizione per aver presentato risultati cos\u00ec rapidamente - perch\u00e9 il tempo stringe. Il contratto di coalizione ora stabilisce un buon quadro per i prossimi colloqui tra la navigazione marittima, il nuovo governo federale e il Bundestag. Guardiamo a questo con grande ottimismo.”<\/p>\n

“Accogliamo con favore il fatto che i membri della coalizione abbiano riconosciuto che i carichi economici per la navigazione nel percorso verso la neutralit\u00e0 climatica, che anche noi perseguiamo, non devono essere cos\u00ec elevati da indebolire la posizione della Germania. Dobbiamo modernizzare le flotte e abbiamo bisogno anche di supporto esterno per farlo.”
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Presidente del comitato del DVF Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner<\/strong><\/h4>\n

(Berlino) Il Forum tedesco dei trasporti valuta positivamente le iniziative politiche dei futuri partner di coalizione di SPD, Verdi e FDP.<\/p>\n

“Abbiamo gi\u00e0 detto all’inizio dei negoziati di coalizione che finanziamento, velocit\u00e0 e accettazione sono i tre temi pi\u00f9 importanti per il nuovo ministro dei trasporti. Il contratto di coalizione tiene conto di questo in molti punti”, ha elogiato il presidente del comitato del DVF Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner il progetto presentato. Cos\u00ec, l’ulteriore aumento degli investimenti e l’introduzione di cicli di finanziamento per le misure di protezione del clima nei trasporti, ad esempio per il pedaggio o l’imposta sul traffico aereo, sono iniziative importanti. Il fatto che la coalizione voglia creare le condizioni di base per accelerare la pianificazione e l’autorizzazione gi\u00e0 nel primo anno di governo \u00e8 adeguato all’urgenza di questo compito. Il denaro per il clima previsto e il mantenimento del percorso di prezzo BEHG fino al 2025 dimostrano che i partner di coalizione vogliono garantire l’accettazione sociale a lungo termine della trasformazione.<\/p>\n

“Di grande importanza per il settore dei trasporti sono le ampie iniziative nel settore energetico”, ha sottolineato Klinkner. “L’espansione rapida di impianti e reti, l’alleggerimento del prezzo dell’elettricit\u00e0 attraverso l’abolizione del contributo EEG, il collegamento dei settori, l’inclusione del traffico stradale nel sistema di scambio di emissioni a livello europeo - tutto ci\u00f2 sono condizioni indispensabili per il successo della grande trasformazione nel settore della mobilit\u00e0, che il DVF richiede da tempo.”<\/p>\n

Che il nuovo governo federale voglia portare la rete digitale a standard in fibra ottica e al pi\u00f9 recente standard di telefonia mobile \u00e8 da accogliere con favore, afferma il presidente del DVF. “Ora \u00e8 per\u00f2 importante non solo - come annunciato - riunire competenze e compiti, ma anche le strutture di finanziamento per promuovere l’espansione su larga scala in modo non burocratico. Tuttavia, manca un fattore chiave per il successo della digitalizzazione: il rafforzamento del governo federale nella protezione dei dati, per garantire standard uniformi a livello nazionale nell’applicazione del quadro giuridico.”<\/p>\n

Rimasti inadempienti sulla provenienza dei fondi per gli investimenti<\/strong><\/h5>\n

Nonostante tutti gli approcci positivi, il presidente del DVF Klinkner lamenta una maggiore sicurezza per l’aumento degli investimenti nelle infrastrutture attraverso modelli di fondi, ad esempio per ferrovia e vie navigabili - soprattutto perch\u00e9 il contratto di coalizione rimane inadempiente sulla questione della provenienza dei grandi fondi per gli investimenti mantenendo al contempo il freno al debito a partire dal 2023. “\u00c8 importante che finanziamo completamente i grandi compiti di investimento che ci attendono fino alla fine - questo risparmia tempo e riduce i costi. Qui ci manca ancora vincolativit\u00e0”, ha avvertito Klinkner.<\/p>\n

“Che non ci chiudiamo le opportunit\u00e0 di innovazione nella realizzazione della transizione della mobilit\u00e0 attraverso predefinizioni tecnologiche su determinati tipi di propulsione \u00e8 previsto nel contratto di coalizione. Ora si tratta di garantire attraverso misure concrete che manteniamo effettivamente questa apertura”, ha concluso Klinkner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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