{"id":53129,"date":"2021-11-01T19:10:36","date_gmt":"2021-11-01T18:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/01\/approcci-per-affrontare-la-carenza-di-autisti-nel-settore-dei-trasporti\/"},"modified":"2021-11-01T19:10:36","modified_gmt":"2021-11-01T18:10:36","slug":"approcci-per-affrontare-la-carenza-di-autisti-nel-settore-dei-trasporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/11\/01\/approcci-per-affrontare-la-carenza-di-autisti-nel-settore-dei-trasporti\/","title":{"rendered":"Approcci per affrontare la carenza di autisti nel settore dei trasporti"},"content":{"rendered":"
In un piccolo sondaggio su LinkedIn, noi di Loginfo24 abbiamo indagato su quali misure potrebbero contrastare meglio la carenza di autisti e di personale qualificato nel settore dei trasporti e della logistica. Non \u00e8 ovunque cos\u00ec. Tuttavia, 150 utenti di LinkedIn hanno partecipato al sondaggio. La maggior parte ha visto nel miglioramento dell’ambiente di lavoro il maggiore successo, seguito da un significativo aumento salariale.<\/strong><\/h5>\n

(Basilea) La carenza di autisti e di personale qualificato era gi\u00e0 nei titoli prima della Brexit e del Covid. Ma i due eventi significativi hanno ulteriormente aggravato la situazione. Il problema \u00e8 globale, ma si sta trasformando in un vero problema soprattutto in Europa.<\/p>\n

Attualmente, il Regno Unito sta vivendo questo problema in modo drammatico. A volte, il commercio alimentare e le stazioni di servizio non potevano pi\u00f9 essere riforniti. Sebbene il governo sia intervenuto e la situazione si sia leggermente calmata, non \u00e8 stata risolta.<\/p>\n

Anche in Germania e Austria la carenza, soprattutto di personale di guida, sta diventando sempre pi\u00f9 grave. Il boom post-Covid e la domanda di spazio di carico in Europa mostrano che il dilemma sta emergendo sempre di pi\u00f9. Si stanno cercando disperatamente soluzioni.<\/p>\n

In Svizzera c’\u00e8 anche una domanda costante di personale di guida e di professionisti. Qui gli stipendi per il personale di guida sono pi\u00f9 alti rispetto al resto d’Europa, quindi il personale pu\u00f2 essere reclutato anche nei paesi vicini.<\/p>\n

In tutti e tre i paesi della regione DACH vengono formati autisti e, dopo aver superato la formazione, ricevono anche un certificato professionale.<\/p>\n

Vari approcci per il miglioramento<\/strong><\/h5>\n

Siamo lieti che 150 persone abbiano partecipato al nostro sondaggio. Tutti provenienti dal settore della logistica. Questo fornisce un quadro rappresentativo. La grande maggioranza ha espresso la necessit\u00e0 di un ambiente migliore e di salari pi\u00f9 elevati. In effetti, l’ambiente per il personale di guida nell’UE \u00e8 precario.<\/p>\n

A partire dalla mancanza di parcheggi e dalle strade congestionate fino al trattamento indegno nei punti di carico e scarico, ci sono molte ragioni per cui molti potenziali candidati potrebbero prendere decisioni sbagliate. Sebbene un miglioramento finanziario della professione sia utile, non \u00e8 una panacea.<\/p>\n

Nonostante i successi, “Chance f\u00fcr Alle” non ha avuto successo<\/strong><\/h5>\n

Un’opportunit\u00e0 per tutti i candidati e il programma TV “Trucker Babes” sono stati ampiamente trascurati come possibili strumenti per migliorare la situazione.<\/p>\n

Se nonostante salari pi\u00f9 elevati e un miglioramento dell’ambiente di lavoro mancano ancora professionisti, \u00e8 necessario intraprendere nuove strade. Ad esempio, il fornitore di logistica belga H. Essers ha deciso di dare a ogni candidato un’opportunit\u00e0. A seconda dell’idoneit\u00e0, le persone vengono formate internamente e poi impiegate. Il modello si sta rivelando un successo e ha persino attirato l’attenzione del re belga Philippe, che ha visitato Essers per farsi un’idea personale del modello.<\/p>\n

In Svizzera, la Sch\u00f6ni Transport AG ha avuto buone esperienze con l’apprendistato di rifugiati. Ora sono impiegati come autisti e svolgono il loro lavoro con gioia. Tuttavia, queste opportunit\u00e0 sono limitate a causa delle normative.<\/p>\n

“Trucker Babes” sono visti da pochi come strumento di aiuto<\/strong><\/h5>\n

Anche il programma TV “Trucker Babes” potrebbe incoraggiare alcune donne a candidarsi per la professione di autista. Il formato \u00e8 semplice e sicuramente esalta la vita sulla strada, e non \u00e8 stato creato per aiutare a risolvere la carenza di professionisti. Tuttavia, se solo 10 donne decidono di intraprendere la carriera di autista grazie a questo, allora ha comunque avuto un impatto.<\/p>\n

L’intera tematica si applica anche ai professionisti nell’intralogistica.
\n\"\"<\/p>\n

Originale su LinkedIn<\/strong><\/a><\/h5>\n

Foto e grafica: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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