{"id":52137,"date":"2021-09-21T17:46:53","date_gmt":"2021-09-21T15:46:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/21\/aircargo-club-vede-nel-brexit-opportunita-per-il-cargo-aereo-nellue\/"},"modified":"2021-09-21T17:46:53","modified_gmt":"2021-09-21T15:46:53","slug":"aircargo-club-vede-nel-brexit-opportunita-per-il-cargo-aereo-nellue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/21\/aircargo-club-vede-nel-brexit-opportunita-per-il-cargo-aereo-nellue\/","title":{"rendered":"Aircargo Club vede nel Brexit opportunit\u00e0 per il cargo aereo nell&#8217;UE"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Kevin Richardson, Amministratore Delegato del Chartered Institute of Logistics &amp; Transport nel Regno Unito (CILT UK), ha evidenziato durante l&#8217;ultimo evento dell&#8217;Aircargo Club Germania i problemi che ne derivano, soprattutto per le piccole e medie imprese. Per gli aeroporti dell&#8217;Europa centrale, questa situazione potrebbe anche presentare opportunit\u00e0.<\/strong><\/h5>\n<p>(Francoforte sul Meno) Dall&#8217;inizio del 2021 \u00e8 in vigore l&#8217;Accordo di commercio e cooperazione (Trade and Cooperation Agreement TCA) tra l&#8217;UE e il Regno Unito. Di conseguenza, il paese non fa pi\u00f9 parte dell&#8217;unione doganale dell&#8217;UE e le barriere burocratiche per il commercio sono aumentate notevolmente. Il CILT \u00e8 l&#8217;organizzazione che rappresenta gli interessi del settore dei trasporti e della logistica nel Regno Unito e ha sostenuto le esigenze del settore durante e dopo i negoziati sulla Brexit.<\/p>\n<p>Mentre il commercio aereo europeo e internazionale ha vissuto un vero boom durante la pandemia, le aziende britanniche si trovano ad affrontare la sfida di gestire l&#8217;aumento del carico burocratico per le importazioni e le esportazioni. Kevin Richardson, Amministratore Delegato del CILT UK, ha sottolineato durante l&#8217;Aircargo Club Germania i problemi causati dalla Brexit: &#8220;Sebbene gli impatti immediati della Brexit siano stati inferiori alle aspettative, poich\u00e9 molti importatori hanno anticipato i loro acquisti alla fine del 2020, consentendo cos\u00ec alle scorte di fungere da cuscinetto. Tuttavia, l&#8217;Accordo di commercio e cooperazione (TCA) non ha eliminato significative barriere commerciali regolatorie, logistiche e amministrative, rimanendo quindi ben al di sotto dell&#8217;obiettivo di garantire un commercio fluido.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Commercio con la Gran Bretagna in calo<\/strong><\/h5>\n<p>In particolare, molte piccole e medie imprese hanno difficolt\u00e0 a rispettare le nuove normative doganali \u2013 come i certificati sanitari nel settore alimentare. I piani britannici di discostarsi dalle normative e dagli standard dell&#8217;UE, ad esempio in materia di protezione dei dati, alimenti o chimica, aumentano l&#8217;incertezza per le aziende tedesche nel commercio con il Regno Unito. Secondo l&#8217;Ufficio federale di statistica, il commercio di beni tra Germania e Gran Bretagna \u00e8 diminuito del 2,3% nel primo semestre del 2021, raggiungendo un valore di 48,3 miliardi di euro. Di conseguenza, il Regno Unito \u00e8 sceso al 11\u00b0 posto tra i principali partner commerciali della Germania. Prima della decisione sulla Brexit nel 2016, il Regno Unito era ancora il quinto partner commerciale pi\u00f9 importante.<\/p>\n<h5><strong>Aeroporti dell&#8217;UE come nuovi hub<\/strong><\/h5>\n<p>Il Prof. Dr. Christopher W. Stoller, Presidente dell&#8217;Aircargo Club Germania, vede nella Brexit anche un&#8217;opportunit\u00e0 per il mercato tedesco del cargo aereo e della logistica: &#8220;Molti beni destinati al mercato europeo che prima venivano smistati attraverso aeroporti britannici, ora vengono trasportati direttamente verso aeroporti all&#8217;interno dell&#8217;UE, per essere poi distribuiti senza complicazioni. Questo potrebbe rivelarsi un vantaggio anche per i siti di cargo aereo tedeschi. Inoltre, la Brexit offre opportunit\u00e0 soprattutto per i fornitori di servizi logistici, poich\u00e9 il commercio doganale si sta riprendendo e la loro esperienza \u00e8 ora richiesta.&#8221;<\/p>\n<p>Tuttavia, il settore dei trasporti e della logistica britannico non deve affrontare solo le nuove normative. C&#8217;\u00e8 anche una carenza di autisti di camion, dovuta a una serie di fattori come il COVID-19 e le modifiche fiscali. Nel Regno Unito mancano circa 65.000 autisti, di cui circa 12.500 provenienti dall&#8217;UE, che sono partiti durante la pandemia perch\u00e9 il governo britannico non li ha classificati come lavoratori qualificati e quindi non hanno diritto al visto. L&#8217;interruzione delle catene di approvvigionamento internazionali a causa della pandemia e la disponibilit\u00e0 dei prodotti a causa delle capacit\u00e0 produttive, insieme alle modifiche nell&#8217;ambito del TCA, portano a significativi colli di bottiglia nelle consegne. &#8220;Il governo deve fare la sua parte per mantenere le catene di approvvigionamento. Siamo determinati a collaborare con il governo britannico, il Partnership Council e l&#8217;industria per affrontare le sfide il pi\u00f9 rapidamente possibile. Le catene di approvvigionamento sono reti internazionali complesse e tutti i soggetti coinvolti devono garantire che il commercio funzioni nel modo pi\u00f9 fluido possibile&#8221;, ha dichiarato Richardson.<\/p>\n<h5><strong>Controllo delle frontiere per le importazioni di beni rinviato al 2022<\/strong><\/h5>\n<p>Recentemente, il governo britannico ha rinviato l&#8217;introduzione dei controlli doganali per le importazioni di beni dall&#8217;UE all&#8217;anno prossimo. Questo passo \u00e8 stato ritenuto necessario dal governo affinch\u00e9 le aziende possano riprendersi dalla pandemia e non aggravare ulteriormente i problemi nelle catene di approvvigionamento. Mentre i britannici introducono gradualmente le formalit\u00e0 doganali, l&#8217;UE controlla gi\u00e0 dal 1\u00b0 gennaio 2021. Alcuni gruppi imprenditoriali nel Regno Unito lamentano quindi che il rinvio dei controlli britannici prolunghi i vantaggi competitivi per le aziende dell&#8217;UE.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Aircargo Club \/ <strong><em>Didascalia dell&#8217;immagine:<\/em><\/strong><em> Il presidio dell&#8217;Aircargo Club Germania (<\/em><em>da sinistra a destra): Prof. Dr. Christopher W. Stoller, Benjamin Riege e Achim Martinka<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kevin Richardson, Amministratore Delegato del Chartered Institute of Logistics &amp; Transport nel Regno Unito (CILT UK), ha evidenziato durante l&#8217;ultimo evento dell&#8217;Aircargo Club Germania i problemi<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12318,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1558,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-52137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-freight","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aircargo Club vede nel Brexit opportunit\u00e0 per il cargo aereo nell&#039;UE - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/21\/aircargo-club-vede-nel-brexit-opportunita-per-il-cargo-aereo-nellue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aircargo Club vede nel Brexit opportunit\u00e0 per il cargo aereo nell&#039;UE - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kevin Richardson, Amministratore Delegato del Chartered Institute of Logistics &amp; 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