{"id":52089,"date":"2021-09-20T19:33:53","date_gmt":"2021-09-20T17:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/"},"modified":"2021-09-20T19:33:53","modified_gmt":"2021-09-20T17:33:53","slug":"secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/","title":{"rendered":"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi"},"content":{"rendered":"<h5><strong>I rappresentanti del traffico stradale si presentano ripetutamente come vittime di una redistribuzione che sfrutta gli automobilisti e, di conseguenza, sovvenziona altri mezzi di trasporto. Uno studio esplorativo commissionato dal NEE smentisce questa affermazione. In realt\u00e0, il traffico stradale non copre i suoi costi immediati, ma \u00e8 sostenuto da somme a due cifre in miliardi provenienti da fondi pubblici.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlino) Le ferrovie merci chiedono che il governo, dopo anni, ascolti finalmente la propria commissione monopolio e ponga fine all&#8217;intransparenza. La Germania dovrebbe seguire l&#8217;esempio della Svizzera e condurre un&#8217;analisi dei costi e del finanziamento dei trasporti.<\/p>\n<p>Affermare che gli automobilisti e le aziende di trasporto su strada paghino elevate tasse e che queste non vengano restituite in egual misura \u00e8 errato, come dimostrato in uno studio esplorativo. L&#8217;indagine &#8220;Stima dei costi dei mezzi di trasporto a confronto&#8221; del Prof. Dr. Christian B\u00f6ttger della HTW di Berlino, che il Network delle Ferrovie Europee (NEE) ha commissionato per la seconda volta dopo il 2017, rileva inoltre che i costi reali del traffico stradale sono intrasparenti e in parte non vengono nemmeno rilevati. &#8220;Gi\u00e0 quattro anni fa, le ferrovie merci hanno chiesto al futuro governo di seguire l&#8217;appello della commissione monopolio per una maggiore trasparenza nella raccolta delle entrate e delle spese reali.<\/p>\n<p>La politica non ha ancora risposto a questo appello dopo quattro anni, quindi chiediamo nuovamente al prossimo governo: non pu\u00f2 essere che il finanziamento dei nostri trasporti sia un mosaico intrasparente di numerose sovvenzioni dannose per il clima e distorsive della concorrenza. Questo rende impossibile un finanziamento ponderato e orientato al futuro secondo criteri climatici. E naturalmente, nessuno pu\u00f2 calcolare esattamente quanto la strada benefici da questo mosaico&#8221;, spiega il presidente del NEE, Ludolf Kerkeling.<\/p>\n<h5><strong>Aumento di 10 miliardi<\/strong><\/h5>\n<p>Il settore pubblico spende, rispetto alla rilevazione del 2017, non pi\u00f9 60 miliardi, ma addirittura 70 miliardi di euro per il traffico stradale. Ci\u00f2 significa un aumento di 10 miliardi di euro, con il traffico stradale che, anche assumendo un vincolo di destinazione della met\u00e0 delle entrate fiscali sui carburanti, non copre affatto i suoi costi effettivi con le sue entrate. Il fatto che alcuni tipi di trasporto abbiano entrate e spese pi\u00f9 intrasparenti di altri \u00e8 principalmente dovuto ai molti diversi fondi di finanziamento. Rispetto alla strada, la ferrovia \u00e8 finanziata per la maggior parte dallo stato federale e queste spese sono tracciabili nel bilancio federale. Al contrario, la strada \u00e8 anch&#8217;essa fortemente sostenuta dallo stato federale, ma in misura molto maggiore rispetto alla ferrovia da comuni e stati, di cui non esiste una panoramica sistematica. Al di l\u00e0 della rete autostradale, ci sono poche informazioni sulla rete stradale. Non \u00e8 nemmeno statisticamente registrata la lunghezza della rete. Dal 2012 non ci sono pi\u00f9 dati ufficiali sui costi per la costruzione, la manutenzione e l&#8217;operativit\u00e0 delle strade comunali e provinciali.<\/p>\n<h5><strong>I risultati contraddicono tutte le promesse<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;I risultati contraddicono tutte le promesse dei partiti di governo di voler valorizzare in futuro la ferrovia, poich\u00e9 i fondi mancano urgentemente per il mezzo di trasporto ecologico ferroviario&#8221;, critica Kerkeling. Da anni le ferrovie merci chiedono fondi di investimento adeguati per la costruzione e l&#8217;ampliamento delle infrastrutture ferroviarie, una minore pressione fiscale per il traffico ferroviario e l&#8217;attribuzione dei costi esterni a tutti i mezzi di trasporto, affinch\u00e9 il vantaggio climatico della ferrovia si rifletta finalmente nel prezzo e si possa ottenere un trasferimento dalla strada alla ferrovia. Kerkeling: &#8220;Il ministro dei Trasporti Scheuer annuncia che nel 2022 verranno spesi per la prima volta pi\u00f9 soldi per le infrastrutture ferroviarie che per quelle stradali. Tuttavia, egli omette i costi che stati e comuni sostengono per le strade, cos\u00ec come i costi esterni per il clima, gli incidenti e la polizia stradale. Anche un passaggio alle auto elettriche e i piani del governo per i camion con motori alternativi costeranno somme enormi. La ferrovia, invece, viaggia gi\u00e0 elettricamente da decenni.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>Carico fiscale diverso nella concorrenza intermodale<\/strong><\/h5>\n<p>Lo studio conferma anche le valutazioni del NEE riguardo al diverso carico fiscale nella concorrenza intermodale con la strada: quest&#8217;ultima gode di ampi privilegi non legati alla sostenibilit\u00e0 climatica, come l&#8217;imposta sul gasolio ridotto e la continua insufficiente tassazione del CO<sub>2<\/sub> e sovvenzioni per il rinnovo delle flotte di camion, mentre la ferrovia elettrica deve sostenere molte tasse contemporaneamente (tra cui imposta sull&#8217;energia, contributo EEG, certificati di emissione, imposta energetica).<\/p>\n<p>L&#8217;indagine \u00e8 esplorativa e sottolinea che non pu\u00f2 sostituire un&#8217;indagine approfondita, come richiesta da anni dalla commissione monopolio. Proprio nell&#8217;ottica della transizione dei trasporti, sono urgentemente necessari dati trasparenti per raggiungere una progettazione sistematica del finanziamento dei mezzi di trasporto, che finora ha seguito piuttosto calcoli politici. In questo modo, la richiesta di un finanziamento giustificato dei trasporti, che promuove la sostenibilit\u00e0 climatica, potrebbe essere attuata.<\/p>\n<h5><strong>Lo studio completo del Prof. Dr. B\u00f6ttger e il grafico per il download: <a href=\"https:\/\/www.netzwerk-bahnen.de\/news\/studie-wie-sehr-die-strasse-finanziell-bevorzugt-wird-und-warum-transparenz-jetzt-der-erste-schritt-ist.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">qui<\/a><\/strong><\/h5>\n<p>Foto: \u00a9 NEE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I rappresentanti del traffico stradale si presentano ripetutamente come vittime di una redistribuzione che sfrutta gli automobilisti e, di conseguenza, sovvenziona altri mezzi di trasporto. Uno<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-52089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I rappresentanti del traffico stradale si presentano ripetutamente come vittime di una redistribuzione che sfrutta gli automobilisti e, di conseguenza, sovvenziona altri mezzi di trasporto. Uno [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-09-20T17:33:53+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi\",\"datePublished\":\"2021-09-20T17:33:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/\"},\"wordCount\":819,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Intermodal \/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/\",\"name\":\"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg\",\"datePublished\":\"2021-09-20T17:33:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg\",\"width\":1257,\"height\":715},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Group AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Group AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi - ITJ | International Transport Journal","og_description":"I rappresentanti del traffico stradale si presentano ripetutamente come vittime di una redistribuzione che sfrutta gli automobilisti e, di conseguenza, sovvenziona altri mezzi di trasporto. Uno [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-09-20T17:33:53+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tempo di lettura stimato":"4 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi","datePublished":"2021-09-20T17:33:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/"},"wordCount":819,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/","name":"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg","datePublished":"2021-09-20T17:33:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_20.9.21.jpg","width":1257,"height":715},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/09\/20\/secondo-lo-studio-nee-il-traffico-stradale-non-copre-i-suoi-costi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Secondo lo studio NEE, il traffico stradale non copre i suoi costi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization","name":"Logismedia Group AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Group AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}