{"id":51532,"date":"2021-08-31T18:44:27","date_gmt":"2021-08-31T16:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/31\/dakosy-e-dbh-digitalizzano-il-processo-di-esenzione-per-i-porti-tedeschi\/"},"modified":"2021-08-31T18:44:27","modified_gmt":"2021-08-31T16:44:27","slug":"dakosy-e-dbh-digitalizzano-il-processo-di-esenzione-per-i-porti-tedeschi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/08\/31\/dakosy-e-dbh-digitalizzano-il-processo-di-esenzione-per-i-porti-tedeschi\/","title":{"rendered":"DAKOSY e dbh digitalizzano il processo di esenzione per i “Porti Tedeschi”"},"content":{"rendered":"

Una soluzione tedesca comune per il processo di esenzione digitalizzato dei container d’importazione \u00e8 in fase di sviluppo dai fornitori di servizi specializzati in sistemi di comunit\u00e0 portuale DAKOSY AG, Amburgo, e dbh Logistics IT AG, Brema. Entro la fine di quest’anno, le prime compagnie di navigazione e spedizionieri saranno collegate alla piattaforma, che sar\u00e0 commercializzata sotto l’etichetta “Porti Tedeschi”.<\/p>\n

(Amburgo\/Brema) DAKOSY e dbh hanno creato le condizioni per standardizzare e digitalizzare il processo di esenzione per i container d’importazione nei porti marittimi tedeschi di Amburgo, Bremerhaven, Brema e Wilhelmshaven. Sia dal punto di vista dei processi che della tecnologia, le parti coinvolte hanno diverse opzioni per utilizzare l’applicazione per il processo di esenzione.<\/p>\n

DAKOSY e dbh mettono per la prima volta a disposizione degli utenti la tecnologia blockchain. L’idoneit\u00e0 e la praticit\u00e0 della blockchain per il processo di esenzione sono gi\u00e0 state confermate nell’ambito del progetto di ricerca IHATEC ROboB. Un ulteriore fattore scatenante per la rapida attuazione di questo progetto \u00e8 l’attuale alto interesse dei vettori a digitalizzare il processo di esenzione.<\/p>\n

L’ingresso nel nuovo processo \u00e8 semplice sia per i vettori, le spedizioni, i trasportatori che i terminal. Il procuratore di DAKOSY, Dirk Gladiator, riferisce: “La nostra soluzione per il processo di esenzione digitalizzato si basa su piattaforme e processi esistenti, gi\u00e0 ampiamente utilizzati dalle parti coinvolte nei porti marittimi tedeschi.” L’applicazione sar\u00e0 disponibile sia nel sistema di comunit\u00e0 portuale di Amburgo che in quello di Brema. Ad Amburgo, ci\u00f2 avverr\u00e0 nell’ambito della Import Message Platform (IMP), nei porti di Brema e Wilhelmshaven all’interno della Business Integration Platform (BIP).<\/p>\n

Costruzione di una blockchain<\/strong><\/h5>\n

“Parallelamente alle piattaforme consolidate IMP e BIP, stiamo costruendo il framework per la blockchain, per renderla disponibile come alternativa ibrida nel prossimo passo. La fase di test \u00e8 in preparazione”, delinea Holger H\u00fcbner, responsabile delle soluzioni portuali di dbh, il concetto e assicura: “l’esenzione digitalizzata soddisfa tutti i requisiti di sicurezza e verificabilit\u00e0 delle identit\u00e0.”<\/p>\n

Finora, l’esenzione non viene generalmente comunicata in modo digitale, ma distribuita in modo classico tramite fax, e-mail o telefono tra le parti coinvolte. “Il processo manuale comporta un elevato impegno per tutte le parti coinvolte, poich\u00e9 gli attori devono entrare in dialogo bilaterale per ogni singolo container per organizzare autorizzazioni e restituzioni di container vuoti”, spiegano H\u00fcbner e Gladiator all’unisono.<\/p>\n

Con l’uso delle piattaforme gi\u00e0 consolidate IMP e BIP, cos\u00ec come l’espansione opzionale con la blockchain, ora sono state risolte le elevate esigenze relative ai diritti di accesso e ai processi IT sicuri. L’esenzione \u00e8 un’operazione sensibile, poich\u00e9 il riferimento di esenzione autorizza il titolare a ritirare il container con valori di merce spesso considerevoli.<\/p>\n

Informazioni di base sul processo di esenzione<\/strong><\/h5>\n

In linea di principio, un’esenzione o un riferimento di esenzione scambiato tra le parti coinvolte autorizza il ritiro della merce al terminal del container. Il processo inizia con la richiesta di esenzione dello spedizioniere al vettore. Il vettore libera un container non appena le relative fatture per il trasporto sono state pagate e invia allo spedizioniere, in qualit\u00e0 di suo cliente, il cosiddetto riferimento di esenzione, che autorizza il ritiro della merce. Lo spedizioniere incarica il proprio fornitore di servizi (ad es. un’azienda di trasporti o un operatore ferroviario) di ritirare un container dal terminal. A tal fine, trasferisce il diritto al ritiro sotto forma di riferimento di esenzione al fornitore di servizi. Il fornitore di servizi deve identificarsi al terminal con il riferimento per ricevere il container e portarlo a destinazione. Il terminal riceve il riferimento di esenzione direttamente dal vettore e verifica se questo corrisponde al riferimento presentato dal conducente al momento del ritiro della merce.<\/p>\n

Foto: \u00a9 HHLA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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