{"id":28216,"date":"2021-08-02T18:36:10","date_gmt":"2021-08-02T16:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/02\/jungheinrich-automatizza-la-produzione-per-audi-hungaria\/"},"modified":"2025-12-15T13:13:58","modified_gmt":"2025-12-15T12:13:58","slug":"jungheinrich-automatizza-la-produzione-per-audi-hungaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/08\/02\/jungheinrich-automatizza-la-produzione-per-audi-hungaria\/","title":{"rendered":"Jungheinrich automatizza la produzione per Audi Hungaria"},"content":{"rendered":"<p>Jungheinrich automatizza la fornitura di materiali per la produzione di motori presso Audi a Gy\u00f6r, in Ungheria. A questo scopo, vengono utilizzati sei trasportatori senza conducente del tipo EZS 350a. Lungo il loro percorso di 1.000 metri, i treni automatici raggiungono 57 fermate, consentendo cos\u00ec un trasporto particolarmente efficiente e affidabile.<\/p>\n<p>(Amburgo\/Gy\u00f6r) Audi Hungaria sviluppa e produce a Gy\u00f6r, in Ungheria, propulsori per Audi AG e per altri marchi del gruppo VW. Dalla sua fondazione nel 1993, nello stabilimento sono stati gi\u00e0 prodotti oltre 39 milioni di motori. Ora, il costruttore automobilistico ha automatizzato la fornitura di materiali per il suo assemblaggio di motori, precedentemente eseguita manualmente, con l&#8217;aiuto dello specialista in intralogistica di Amburgo Jungheinrich.<\/p>\n<p>La soluzione di automazione di Jungheinrich si basa sull&#8217;uso di sei veicoli di trasporto senza conducente basati sul collaudato carrello elettrico Jungheinrich EZS 350. Equipaggiati con moderne tecnologie di navigazione e componenti di sicurezza, i trasportatori vengono utilizzati per automatizzare in modo affidabile e sicuro i trasporti di routine nella produzione di motori. Lungo un percorso di 1.000 metri, i treni automatici raggiungono un totale di 57 fermate in diverse aree del capannone senza conducente \u2013 50 di queste si trovano lungo la linea di assemblaggio. L&#8217;uso dei trasportatori automatizzati \u00e8 previsto in un&#8217;operazione mista con veicoli di movimentazione manuale su tre turni, sette giorni su sette.<\/p>\n<h5><strong>I treni automatici operano autonomamente nell&#8217;area di assemblaggio<\/strong><\/h5>\n<p>Ogni viaggio, un EZS 350a pu\u00f2 trasportare fino a 5.000 kg di diversi componenti per l&#8217;assemblaggio di motori a quattro cilindri. Vengono utilizzate diverse varianti di rimorchi. In tre stazioni, questi vengono caricati manualmente con merce completa. Successivamente, i treni automatici percorrono autonomamente l&#8217;area di assemblaggio e vengono scaricati presso le diverse fermate. Nel loro viaggio di ritorno, trasportano materiali vuoti dalla produzione all&#8217;area logistica.<\/p>\n<p>&#8220;Audi Hungaria \u00e8 il pi\u00f9 grande stabilimento di propulsori al mondo e il fornitore centrale di propulsori per molti marchi del gruppo Volkswagen. Pertanto, ci viene sempre richiesto di utilizzare tecnologie all&#8217;avanguardia e lavoriamo costantemente per migliorare l&#8217;efficienza e ottimizzare i processi. Nella nostra sede, promuoviamo sia la produzione &#8216;intelligente&#8217; che la logistica &#8216;intelligente&#8217;. In questo contesto, l&#8217;automazione dei nostri processi logistici \u00e8 un passo importante che contribuisce a migliorare la nostra competitivit\u00e0 attraverso una maggiore efficienza&#8221;, afferma Robert Buttenhauser, membro del consiglio di amministrazione per la produzione di propulsori di Audi Hungaria.<\/p>\n<h5><strong>Avviamento durante il funzionamento<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;L&#8217;avviamento della soluzione di automazione \u00e8 avvenuto durante il funzionamento della produzione. Questo rende il progetto complesso&#8221;, spiega John Erkenbrecher, che come project manager \u00e8 responsabile delle vendite tecniche per Jungheinrich Logistiksysteme GmbH. &#8220;Fondamentalmente, l&#8217;integrazione viene realizzata come sistema autonomo con un&#8217;app specifica per il treno automatico e un&#8217;interfaccia grafica per la gestione degli orari. L&#8217;assegnazione degli ordini di trasporto avviene tramite l&#8217;interfaccia logistica Jungheinrich, che cattura i codici a barre dei rimorchi del treno automatico tramite l&#8217;integrazione di scanner manuali.&#8221; L&#8217;integrazione del sistema nell&#8217;architettura di sistema Audi avviene tramite l&#8217;interfaccia Audi Traffic Control, che controlla periferiche esterne come semafori e porte antincendio.<\/p>\n<p>Nello sviluppo, Jungheinrich ha progettato il sistema in modo che l&#8217;EZS 350a possa essere facilmente integrato nell&#8217;infrastruttura IT e di rete esistente di ogni cliente. Per la comunicazione con i veicoli, ad esempio, pu\u00f2 essere utilizzata l&#8217;infrastruttura WLAN esistente. Se si desidera utilizzare un sistema host esistente come il Jungheinrich WMS o un altro sistema WMS\/ERP, il sistema di trasporto senza conducente pu\u00f2 essere collegato a questo sistema tramite l&#8217;interfaccia logistica Jungheinrich.<\/p>\n<h5><strong>Orientamento tramite navigazione laser<\/strong><\/h5>\n<p>Per la navigazione dell&#8217;EZS 350a non sono generalmente necessari lavori di pavimentazione. Il veicolo si orienta tramite navigazione laser. A questo scopo, vengono posizionati riflettori su oggetti idonei lungo il percorso \u2013 come scaffali, colonne e muri \u2013 oppure vengono utilizzati punti di riferimento naturali. In questo modo \u00e8 possibile posizionare i veicoli con precisione millimetrica presso le fermate definite in precedenza.<\/p>\n<p>L&#8217;EZS 350a \u00e8 alimentato da un motore di trazione a 24 V in tecnologia trifase. Il motore \u00e8 completamente privo di manutenzione e particolarmente efficiente dal punto di vista energetico. L&#8217;EZS 350a \u00e8 disponibile con tecnologia moderna agli ioni di litio, che garantisce tempi di ricarica rapidi, assenza di manutenzione e una lunga durata.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Jungheinrich<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jungheinrich automatizza la fornitura di materiali per la produzione di motori presso Audi a Gy\u00f6r, in Ungheria. 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