\u201eIl nostro obiettivo \u00e8 l’uso di veicoli privi di CO2<\/sub> nel trasporto pesante, come Posta siamo aperti a nuove e alternative forme di propulsione. Tuttavia, fino a quando queste tecnologie non raggiungeranno la loro maturit\u00e0 di mercato, vogliamo testare e implementare ogni ottimizzazione per la nostra flotta di camion che ci consenta gi\u00e0 oggi di risparmiare CO2<\/sub>. Il LNG \u00e8 una tecnologia di transizione importante, attraverso la quale possiamo gi\u00e0 oggi ridurre queste emissioni\u201c, afferma DI Peter Umundum, membro del consiglio per pacchi e logistica della Posta Austriaca AG.<\/p>\n Peter Umundum, membro del consiglio per pacchi e logistica, Posta Austriaca AG, con Gerhard Berger, uno dei conducenti che guideranno il camion a LNG attraverso l’Austria.<\/p><\/div>\n Viene utilizzato un nuovo IVECO S-WAY Natural Power. Il veicolo \u00e8 un camion a 3 assi con un peso a vuoto di 9,8 tonnellate, il cui telaio consente il carico di tipici rimorchi intercambiabili. Il camion \u00e8 alimentato da un motore a sei cilindri in linea con 460 CV e un cambio automatico a 12 marce. Il nuovo camion a LNG sar\u00e0 in fase di test da Vienna per corsi postali interregionali verso i centri logistici di Salisburgo e Alta Austria, nonch\u00e9 per corsi regionali verso le basi di consegna a Vienna, Bassa Austria e Burgenland. Un pieno di LNG consente un’autonomia di fino a 1.600 chilometri - in questo modo il camion a LNG potrebbe coprire quasi tre volte l’estensione ovest-est dell’Austria senza rifornirsi. Se il test avr\u00e0 successo, ulteriori camion a LNG sostituiranno i veicoli a diesel della flotta postale.<\/p>\n Con la messa in funzione del primo camion a LNG, la Posta Austriaca sta ampliando ulteriormente i suoi sforzi di sostenibilit\u00e0. Gi\u00e0 oggi, la flotta di camion della Posta si basa quasi completamente su veicoli moderni della norma Euro 6 con filtri antiparticolato e catalizzatori SCR, i pochi veicoli Euro 5 saranno progressivamente sostituiti da nuovi modelli. Gi\u00e0 lo scorso anno, i primi tre camion postali sono stati dotati di pannelli solari: l’energia cos\u00ec prodotta viene direttamente immessa nella batteria e utilizzata per il consumo elettrico del veicolo. Durante la guida, ci\u00f2 comporta un alleggerimento dell’alternatore, il che porta a risparmi di carburante e a una riduzione delle emissioni. A causa delle esperienze positive, ulteriori camion saranno dotati di pannelli solari.<\/p>\n La consegna in Austria sar\u00e0 completamente priva di CO2<\/sub> entro il 2030, gi\u00e0 dalla fine dell’estate 2021 Graz sar\u00e0 la prima grande citt\u00e0 europea in cui la consegna di tutte le lettere, pacchi, invii pubblicitari e media stampati avverr\u00e0 completamente senza CO2<\/sub>. Con circa 2.100 veicoli elettrici, la Posta dispone gi\u00e0 oggi della pi\u00f9 grande flotta elettrica del paese. L’energia \u00e8 prodotta da sei impianti fotovoltaici situati su centri logistici e altri edifici con una potenza di 2,4 megawatt picco (MWp), ulteriori impianti sono in costruzione e pianificazione. Si acquista solo energia verde dall’Austria.<\/p>\n Foto: \u00a9 Posta Austriaca<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Posta Austriaca ha messo in funzione il primo camion a LNG, un’alternativa di propulsione. Nel trasporto pesante si prevede un massiccio cambiamento tecnologico nei prossimi [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-28078","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Post_AT_28.7.21_2.jpg\")
Da Vienna a Salisburgo e Alta Austria<\/strong><\/h5>\n
Espandere ulteriormente gli sforzi di sostenibilit\u00e0<\/strong><\/h5>\n