\u201eQuanto sia eccezionale il risultato lo dimostra soprattutto il fatto che anche il precedente record del 2018 \u00e8 stato superato del 22%. Per ottenere un risultato del genere, devono convergere molte cose che influenzano la domanda. Questi includono il continuo boom dell’e-commerce, cos\u00ec come la riorganizzazione delle catene di approvvigionamento a causa delle carenze di prodotti intermedi o anche i processi di ristrutturazione nell’industria, come ad esempio la mobilit\u00e0 elettrica. Ha contribuito anche un notevole ampliamento delle attivit\u00e0 di costruzione, che ha allentato un po’ il vincolo dell’offerta, anche se nella maggior parte delle regioni ci sono ancora spazi insufficienti\u201d, spiega Christopher Raabe, amministratore delegato e responsabile Logistica & Industriale di BNP Paribas Real Estate GmbH.<\/p>\n
Come \u00e8 ampia l’aumento della domanda, \u00e8 evidente dal fatto che tutti i grandi centri logistici hanno potuto aumentare i loro fatturati. Il fatturato di superficie di 3,76 milioni di \u20ac corrisponde a un aumento del 56%. Anche questo rappresenta un nuovo massimo storico; non era mai stato superato il traguardo dei 3 milioni di m\u00b2. In totale, quattro mercati (Berlino, Francoforte, Colonia, Lipsia) stabiliscono nuovi record. In cima si \u00e8 posizionata Francoforte, dove il valore dell’anno precedente \u00e8 stato pi\u00f9 che raddoppiato (875.000 m\u00b2; +108%). Seguono Hamburg (641.000 m\u00b2; +31%), Berlino (609.000 m\u00b2; +41%) e Lipsia (505.000 m\u00b2; +50%). D\u00fcsseldorf mostra l’aumento pi\u00f9 forte con 303.000 m\u00b2 (+109%). Ma anche Monaco (347.000 m\u00b2; +46%), Colonia (334.000 m\u00b2; +55%) e Stoccarda (148.000 m\u00b2; +7%) hanno registrato un aumento significativo del fatturato.<\/p>\n
Anche al di fuori dei grandi centri logistici si osservano fatturati molto elevati. In totale, qui sono stati realizzati quasi 5,3 milioni di m\u00b2 di spazi logistici, il che corrisponde a un aumento del 20% e rappresenta, come previsto, un nuovo record. L’aumento del 2% nella regione della Ruhr appare relativamente modesto. Questo \u00e8 dovuto all’eccellente risultato dell’anno precedente. Tuttavia, \u00e8 stato raggiunto il secondo miglior risultato di sempre. Anche le 12 regioni logistiche che BNPPRE analizza regolarmente oltre alle aree metropolitane hanno potuto aumentare il fatturato di oltre il 22% a oltre 1,6 milioni di m\u00b2.<\/p>\n
La situazione dell’offerta rimane tesa in molte regioni logistiche. Sebbene l’attivit\u00e0 di costruzione pi\u00f9 intensa nel corso dell’anno abbia temporaneamente ampliato l’offerta, la domanda elevata non ha cambiato nulla nella relazione fondamentale tra offerta e domanda. Tuttavia, \u00e8 stato possibile creare almeno cos\u00ec tanto nuovo prodotto che la quota di nuove costruzioni sul risultato totale si attesta a quasi il 65%, mantenendosi a lungo termine, e questo nonostante un fatturato notevolmente aumentato. La situazione \u00e8 diversa per gli utenti finali. La loro quota raggiunge circa il 26%, il valore pi\u00f9 basso degli ultimi dieci anni. L’aumento dei costi di costruzione e dei prezzi dei terreni, insieme a un’offerta di terreni molto limitata nelle aree industriali, spesso rende difficile l’attuazione dei loro progetti. Allo stesso tempo, i siti Brownfield, che tendono ad aumentare, sono spesso sia troppo costosi che troppo complessi da sviluppare per gli utenti finali.<\/p>\n
\u00c8 incoraggiante che tutti i principali gruppi settoriali abbiano contribuito in modo significativo a questo eccellente risultato. I fornitori di servizi logistici, con il 39%, forniscono il maggiore contributo al fatturato, stabilendo con 3,5 milioni di m\u00b2 un nuovo record e superando per la prima volta la soglia dei 3 milioni di m\u00b2. La situazione \u00e8 simile per le aziende commerciali, che con circa il 36% si piazzano al secondo posto, appena dietro. Anche loro assorbono con 3,24 milioni di m\u00b2 cos\u00ec tanto spazio come mai prima d’ora in un anno e superano anche per la prima volta la soglia dei 3 milioni di m\u00b2. Il trio di testa \u00e8 completato dalle aziende di produzione, che raggiungono quasi il 20% e quindi rimangono relativamente al di sotto della loro media decennale. Tuttavia, quasi 1,8 milioni di m\u00b2 rappresentano un risultato molto buono.<\/p>\n
La forte domanda, insieme all’aumento dei costi di costruzione, ha fatto s\u00ec che i canoni di locazione siano aumentati sensibilmente rispetto all’anno precedente in quasi tutti i mercati. In media, i canoni di locazione di punta sono aumentati di oltre il 3%. I maggiori aumenti sono stati registrati a Monaco (7,50 \u20ac\/m\u00b2; +7%) e Berlino (7,50 \u20ac\/m\u00b2) e Amburgo (6,55 \u20ac\/m\u00b2), dove sono aumentati di circa il 4%. Per quanto riguarda i canoni di locazione medi, l’aumento \u00e8 stato addirittura superiore, con una media di quasi il 4%. Qui, Colonia con circa l’8% e Lipsia e Berlino con oltre il 5% mostrano lo sviluppo pi\u00f9 dinamico.<\/p>\n
\u201eAnche per il 2022 ci si aspetta una domanda molto elevata e fatturati di superficie ben al di sopra della media. Da un lato, ci\u00f2 \u00e8 dovuto alle tendenze settoriali delineate, che continueranno a persistere a lungo e genereranno ulteriori impulsi di domanda, dall’altro, alla ripresa economica che molto probabilmente accelerer\u00e0 nel corso dell’anno. Il fattore limitante rimarr\u00e0 l’offerta, che potrebbe compensare almeno parzialmente o a breve termine gli aumenti della domanda solo includendo ulteriori sviluppi Brownfield. In questo contesto, tutto fa pensare a un ulteriore aumento del livello dei canoni di locazione\u201d, riassume Bastian Hafner, responsabile Logistica & Industrial Advisory di BNP Paribas Real Estate GmbH, le prospettive.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Che i mercati logistici si siano sviluppati molto bene nonostante la pandemia di Corona e siano piuttosto tra i vincitori non \u00e8 pi\u00f9 un segreto da [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11208,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-26700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n