{"id":26636,"date":"2022-01-19T17:22:48","date_gmt":"2022-01-19T16:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/19\/treno-di-prova-con-accoppiamento-automatico-inizia-il-viaggio-attraverso-leuropa\/"},"modified":"2022-01-19T17:22:48","modified_gmt":"2022-01-19T16:22:48","slug":"treno-di-prova-con-accoppiamento-automatico-inizia-il-viaggio-attraverso-leuropa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/01\/19\/treno-di-prova-con-accoppiamento-automatico-inizia-il-viaggio-attraverso-leuropa\/","title":{"rendered":"Treno di prova con accoppiamento automatico inizia il viaggio attraverso l&#8217;Europa"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Rivoluzione digitale nel trasporto merci su rotaia: un treno con innovative accoppiature automatiche digitali \u00e8 partito oggi per un test pratico della durata di diversi mesi. Il Ministro federale per la Digitalizzazione e i Trasporti, Dr. Volker Wissing, ha dato al treno il segnale simbolico di partenza per il suo viaggio attraverso l&#8217;Europa. La tecnologia chiave per la digitalizzazione del trasporto merci su rotaia sta diventando pronta per la produzione in serie.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlino) L&#8217;Accoppiamento Automatico Digitale (DAK) \u00e8 un elemento essenziale per la digitalizzazione dei treni merci. Rappresenta quindi un fattore decisivo per rendere il trasporto su rotaia pi\u00f9 competitivo rispetto a quello su strada. La DAK consente di accoppiare i vagoni merci automaticamente, cio\u00e8 senza lavoro manuale. Anche le connessioni per i freni vengono realizzate automaticamente. Per la prima volta, i vagoni merci saranno dotati di linee di alimentazione e dati continue.<\/p>\n<p>Con la DAK, saranno possibili operazioni di manovra pi\u00f9 rapide e automatizzate. In totale, la capacit\u00e0 delle stazioni di smistamento aumenter\u00e0 notevolmente. I treni merci possono diventare pi\u00f9 lunghi e pesanti grazie alla nuova tecnologia di accoppiamento. Ancora pi\u00f9 importante: possono viaggiare a velocit\u00e0 superiori rispetto a prima, migliorando cos\u00ec la loro integrazione nel trasporto ferroviario. Questo aumenta la capacit\u00e0 della rete ferroviaria. La DAK contribuir\u00e0 in modo significativo al raggiungimento degli obiettivi climatici europei.<\/p>\n<h5><strong>Allineare il volume di trasporto agli obiettivi di protezione climatica<\/strong><\/h5>\n<p>Dr. Volker Wissing, Ministro federale per la Digitalizzazione e i Trasporti: &#8220;Allineare il crescente volume di trasporto con i nostri obiettivi di protezione climatica \u00e8 una delle sfide pi\u00f9 grandi del nostro tempo. La ferrovia \u00e8 la chiave per questo - anche se dobbiamo recuperare molto nel trasporto merci. Fedeli al nostro motto &#8216;Osare pi\u00f9 progresso&#8217;, con l&#8217;introduzione a livello dell&#8217;UE di un sistema di accoppiamento automatico uniforme risolveremo un problema che dura da oltre 70 anni e porteremo oltre mezzo milione di vagoni merci nel XXI secolo. Una trasformazione necessaria che non pu\u00f2 pi\u00f9 essere rinviata.&#8221;<\/p>\n<p>Dr. Daniela Gerd tom Markotten, membro del consiglio di amministrazione di DB per la digitalizzazione e la tecnologia: &#8220;Questo accoppiamento \u00e8 una rivoluzione; il futuro \u00e8 suo. La DAK rende i vagoni merci intelligenti e veloci: sia nell&#8217;accoppiamento che nella guida. Con questa tecnologia non solo pi\u00f9 vagoni merci possono viaggiare su rotaia; essa consente anche una densificazione del traffico ferroviario che avvantaggia tutti. Senza gli ingegneri di DB e il loro know-how, questo accoppiamento non esisterebbe. Lo rendiamo pronto per la produzione in serie insieme ai produttori. Portiamo la DAK sulle rotaie!&#8221;<\/p>\n<div id=\"attachment_16839\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-16839\" class=\"wp-image-16839 \" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_1.jpg\" alt=\"\" width=\"799\" height=\"500\" \/><p id=\"caption-attachment-16839\" class=\"wp-caption-text\">(da sinistra a destra) Dr. Volker Wissing, Ministro federale per la Digitalizzazione e i Trasporti; Dr. Daniela Gerd tom Markotten, membro del consiglio di amministrazione di DB per la digitalizzazione e la tecnologia; Dr. Sigrid Nikutta, membro del consiglio di amministrazione di DB per il trasporto merci<\/p><\/div>\n<h5><strong>L&#8217;accoppiamento cambia il trasporto merci su rotaia<\/strong><\/h5>\n<p>Dr. Sigrid Nikutta, membro del consiglio di amministrazione di DB per il trasporto merci: &#8220;Il nuovo accoppiamento cambia radicalmente il trasporto merci su rotaia e ci fornisce la velocit\u00e0 di cui abbiamo bisogno per salvare il clima. E cambia il lavoro finora faticoso nelle stazioni merci: circa 70.000 volte al giorno, i nostri dipendenti devono sollevare i ganci di accoppiamento pesanti fino a 20 chili all&#8217;altezza delle spalle per accoppiare i treni. La digitalizzazione e l&#8217;automazione delle operazioni ferroviarie sono un forte segnale per i nostri clienti logistici: le merci devono viaggiare su rotaia. Ogni nostro treno risparmia rispetto al trasporto su strada dal 80 al 100% di CO2. E con la DAK rendiamo il sistema ferroviario molto pi\u00f9 semplice e veloce.&#8221;<\/p>\n<p>Il viaggio del treno merci del futuro inizia inizialmente dalla Germania verso l&#8217;Austria e successivamente in Svizzera. Altri paesi dell&#8217;UE seguiranno. Durante questo, la DAK sar\u00e0 testata in situazioni di guida diverse da quelle possibili in Germania. Queste includono pendenze pi\u00f9 ripide, curve pi\u00f9 strette o altre condizioni climatiche. Il viaggio di prova dovrebbe portare la DAK alla produzione in serie.<\/p>\n<h5><strong>Il test durer\u00e0 fino alla fine di quest&#8217;anno<\/strong><\/h5>\n<p>Il test pratico dovrebbe concludersi entro la fine di quest&#8217;anno. Negli ultimi mesi, si sono gi\u00e0 svolti viaggi di prova in Germania e tentativi di accoppiamento nelle stazioni di smistamento.<\/p>\n<p>Il treno di prova fa parte di un progetto di ricerca finanziato dal Ministero federale per la Digitalizzazione e i Trasporti (BMDV) con 13 milioni di euro. Vi partecipa un consorzio di sei aziende. Oltre a DB e alla sua controllata DB Cargo, ci sono le ferrovie merci svizzere e austriache SBB Cargo e Rail Cargo Austria, nonch\u00e9 i gestori di vagoni Ermewa, GATX Rail Europe e VTG. L&#8217;obiettivo \u00e8 l&#8217;introduzione della DAK a livello dell&#8217;UE.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rivoluzione digitale nel trasporto merci su rotaia: un treno con innovative accoppiature automatiche digitali \u00e8 partito oggi per un test pratico della durata di diversi mesi.<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-26636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Treno di prova con accoppiamento automatico inizia il viaggio attraverso l&#039;Europa - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2022\/01\/19\/treno-di-prova-con-accoppiamento-automatico-inizia-il-viaggio-attraverso-leuropa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Treno di prova con accoppiamento automatico inizia il viaggio attraverso l&#039;Europa - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rivoluzione digitale nel trasporto merci su rotaia: un treno con innovative accoppiature automatiche digitali \u00e8 partito oggi per un test pratico della durata di diversi mesi. 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