Nel corso dell’intero anno 2020, nel porto di Amburgo sono state caricate o scaricate 126,3 milioni di tonnellate di merci marittime nei terminal. Questo rappresenta una diminuzione del 7,6 percento rispetto al buon risultato dell’anno precedente. Sia il traffico di merci generali, che ha registrato un calo del 7,9 percento con 87,8 milioni di tonnellate, sia il traffico di merci alla rinfusa con 38,5 milioni di tonnellate (-6,7 percento), sono stati colpiti. Nel segmento del traffico container, nel 2020 ad Amburgo sono stati movimentati complessivamente 8,5 milioni di TEU (container standard da 20 piedi). Rispetto all’anno precedente, si tratta di una diminuzione del 7,9 percento. “\u00c8 interessante notare che ad Amburgo, complessivamente, le importazioni con 4,4 milioni di TEU (-7,8 percento) e le esportazioni con 4,2 milioni di TEU (-8,2 percento) si sono sviluppate a livelli quasi identici. Qui, le importazioni dall’Asia, che sono diminuite drasticamente nella prima met\u00e0 dell’anno, sono una causa. \u00c8 interessante anche notare che il traffico terrestre si \u00e8 sviluppato in modo molto stabile e ha registrato solo una diminuzione del 5,8 percento. Il traffico di transhipment ha subito una diminuzione pi\u00f9 forte con un calo dell’11,6 percento”, afferma Mattern.<\/p>\n
All’interno del segmento delle merci alla rinfusa, il traffico di merci solide ha mostrato un andamento positivo con un totale di 7,5 milioni di tonnellate e ha raggiunto un aumento del 19,7 percento. Questo aumento \u00e8 stato particolarmente sostenuto dalle esportazioni di cereali. Queste hanno portato a un risultato molto buono nel settore delle merci agricole con 2,2 milioni di tonnellate (+198,6 percento). Un altro fattore \u00e8 stato un aumento del 6,8 percento nelle importazioni di un totale di 3,2 milioni di tonnellate di semi oleosi.<\/p>\n
Nel segmento delle merci con gancio, si sono registrate diminuzioni nelle importazioni di carbone\/coke (-35 percento\/4,7 milioni di tonnellate) e minerali (-4,4 percento\/9,5 milioni di tonnellate) a causa della diminuzione della produzione di acciaio e della minore produzione di energia da carbone. Complessivamente, nel segmento delle merci con gancio, ad Amburgo sono state movimentate 19,4 milioni di tonnellate (-13,2 percento).<\/p>\n
Nel segmento delle merci liquide, il traffico nel 2020 \u00e8 stato complessivamente di 11,6 milioni di tonnellate (-8,4 percento). Le minori importazioni di prodotti petroliferi e di altre merci liquide sono principalmente da citare come causa della diminuzione. Gli aumenti delle esportazioni del 15,7 percento nel settore delle “altre merci liquide”, che includono i biocarburanti, non sono stati in grado di compensare completamente le diminuzioni.<\/p>\n
I 10 principali mercati di Amburgo si sono sviluppati in modo diverso<\/strong><\/h5>\nNel traffico container dei dieci principali partner commerciali del porto di Amburgo, lo sviluppo nel 2020 \u00e8 stato molto diverso. In particolare, la diminuzione del volume nel traffico container marittimo con la Cina (-8,2 percento), il partner commerciale pi\u00f9 importante di Amburgo, non ha potuto essere compensata da sviluppi positivi con altri paesi. Inoltre, oltre alla Cina, anche la Russia (-12,7 percento), la Svezia (-8,6 percento), la Corea del Sud (-10,4 percento), il Brasile (-11,1 percento) e la Polonia (-7,3 percento) mostrano in parte diminuzioni a doppia cifra nel traffico container marittimo.<\/p>\n
Tra i partner commerciali con un aumento nel traffico container, tra i primi 10 del porto di Amburgo, ci sono gli Stati Uniti (+1,8 percento), Singapore (+5,3 percento), il Regno Unito (+28,2 percento) e la Malesia (+6,0 percento). Per gli Stati Uniti, che occupano la seconda posizione nella classifica dei partner container di Amburgo, nel 2020 \u00e8 stato registrato un risultato record con un totale di 591.000 TEU. “Lo sviluppo costantemente positivo del traffico container con gli Stati Uniti sorprende alla luce della performance economica influenzata dal Corona e di una domanda in calo. L’andamento positivo del traffico container con il Regno Unito \u00e8 aumentato a 266.000 TEU, raggiungendo un volume record, ed \u00e8 dovuto a un aumento dei trasporti effettuati per il mercato tedesco e a un aumento delle consegne nel Regno Unito prima della Brexit”, spiega Ingo Egloff.<\/p>\n
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Secondo miglior risultato della ferrovia portuale di Amburgo<\/strong><\/h5>\nIl traffico ferroviario del porto marittimo di Amburgo nel 2020 ha mostrato un andamento complessivamente stabile con 46,6 milioni di tonnellate e 2,6 milioni di TEU. La diminuzione dei container trasportati via ferrovia \u00e8 stata del 4,4 percento, risultando quindi significativamente pi\u00f9 debole rispetto alla diminuzione del traffico container complessivo. “In termini di volume di carico, nel 2020 \u00e8 stato raggiunto il terzo miglior risultato e in termini di container trasportati il secondo miglior risultato nella storia della ferrovia portuale di Amburgo”, sottolinea Mattern. Nel traffico ferroviario del porto marittimo, la quota ferroviaria nel riparto modale \u00e8 stata addirittura aumentata al 50,7 percento (+1,3 percento).<\/p>\n
Buone prospettive per il porto grazie a investimenti e regolamenti favorevoli<\/strong><\/h5>\nAxel Mattern sottolinea che sia l’Hamburg Port Authority (HPA) che le aziende del porto hanno utilizzato l’anno per continuare a espandere e modernizzare le infrastrutture e dotare gli impianti di movimentazione delle pi\u00f9 recenti tecnologie. Cos\u00ec, gli operatori dei terminal HHLA e EUROGATE hanno investito in ulteriori gru per i terminal di movimentazione al porto di Waltershof. I terminal container di Amburgo sono quindi ben attrezzati per il trattamento di grandi navi portacontainer, che ora possono anche accedere pi\u00f9 facilmente al porto. “L’adattamento dei fondali, importante per Amburgo, ha superato tardi, ma non troppo tardi, l’ultimo ostacolo. La tendenza verso navi pi\u00f9 grandi, confermata anche nei colloqui con le compagnie di navigazione, continua, e la nuova area di incontro davanti ad Amburgo consente ora l’incontro di navi particolarmente grandi sull’Elba. Questo \u00e8 un segnale molto positivo per i nostri clienti portuali”, afferma Jens Meier, CEO dell’Hamburg Port Authority.<\/p>\n
Michael Westhagemann, senatore per l’economia e l’innovazione della citt\u00e0 libera e anseatica di Amburgo, sottolinea: “Nel 2021 completeremo anche l’adattamento dei fondali dell’Elba inferiore e dell’Elba esterna. Questo \u00e8 un segnale importante e necessario per la clientela internazionale del porto e una condizione indispensabile per continuare a competere con i grandi porti europei. Il porto di Amburgo \u00e8 uno dei fattori economici pi\u00f9 importanti in tutta la Germania settentrionale e gioca un ruolo estremamente importante come snodo del commercio internazionale. Contribuisce in modo significativo e duraturo al benessere sociale - sia a livello regionale che oltre.” <\/p>\n
Il consiglio dell’HHM valuta anche misure superiori, come la sospensione della tassa di navigazione per il Canale Nord-Est e la prima fornitura di energia elettrica a terra per le navi portacontainer in un porto europeo, come segnali molto positivi. Queste misure aiutano, secondo Mattern, a rendere il porto sostenibile e a raggiungere gli obiettivi di protezione climatica. Anche la navigazione interna e portuale, secondo la sua valutazione, beneficer\u00e0 dell’espansione della fornitura di energia elettrica a terra.<\/p>\n
Inoltre, gli importatori possono beneficiare da dicembre 2020 di una nuova regolamentazione legale. “Tra le misure superiori che riteniamo positive c’\u00e8 anche l’effetto di liquidit\u00e0 utilizzabile sull’imposta sul valore aggiunto all’importazione. Questo si genera attraverso lo spostamento temporale della scadenza per l’imposta sul valore aggiunto all’importazione e rende ora pi\u00f9 attraenti le importazioni attraverso i porti tedeschi. Questo \u00e8 un passo importante nella giusta direzione”, afferma Mattern.<\/p>\n
Prospettive per il 2021<\/strong><\/h5>\nPer il 2021, l’organizzazione di marketing del porto di Amburgo prevede un andamento complessivamente pi\u00f9 stabile del traffico merci marittimo. Con la ripresa delle partenze dei servizi di linea sospesi e nuovi servizi, si prevede un risultato di traffico di 130 milioni di tonnellate e 8,7 milioni di TEU, sperando in un miglioramento della situazione globale.<\/p>\n
Foto \u00a9 Falcon Crest Air \/ Grafica \u00a9 Porto di Amburgo<\/p>\n
<\/p>\nIl traffico ferroviario del porto marittimo di Amburgo nel 2020 ha mostrato un andamento complessivamente stabile con 46,6 milioni di tonnellate e 2,6 milioni di TEU. La diminuzione dei container trasportati via ferrovia \u00e8 stata del 4,4 percento, risultando quindi significativamente pi\u00f9 debole rispetto alla diminuzione del traffico container complessivo. “In termini di volume di carico, nel 2020 \u00e8 stato raggiunto il terzo miglior risultato e in termini di container trasportati il secondo miglior risultato nella storia della ferrovia portuale di Amburgo”, sottolinea Mattern. Nel traffico ferroviario del porto marittimo, la quota ferroviaria nel riparto modale \u00e8 stata addirittura aumentata al 50,7 percento (+1,3 percento).<\/p>\n
Buone prospettive per il porto grazie a investimenti e regolamenti favorevoli<\/strong><\/h5>\nAxel Mattern sottolinea che sia l’Hamburg Port Authority (HPA) che le aziende del porto hanno utilizzato l’anno per continuare a espandere e modernizzare le infrastrutture e dotare gli impianti di movimentazione delle pi\u00f9 recenti tecnologie. Cos\u00ec, gli operatori dei terminal HHLA e EUROGATE hanno investito in ulteriori gru per i terminal di movimentazione al porto di Waltershof. I terminal container di Amburgo sono quindi ben attrezzati per il trattamento di grandi navi portacontainer, che ora possono anche accedere pi\u00f9 facilmente al porto. “L’adattamento dei fondali, importante per Amburgo, ha superato tardi, ma non troppo tardi, l’ultimo ostacolo. La tendenza verso navi pi\u00f9 grandi, confermata anche nei colloqui con le compagnie di navigazione, continua, e la nuova area di incontro davanti ad Amburgo consente ora l’incontro di navi particolarmente grandi sull’Elba. Questo \u00e8 un segnale molto positivo per i nostri clienti portuali”, afferma Jens Meier, CEO dell’Hamburg Port Authority.<\/p>\n
Michael Westhagemann, senatore per l’economia e l’innovazione della citt\u00e0 libera e anseatica di Amburgo, sottolinea: “Nel 2021 completeremo anche l’adattamento dei fondali dell’Elba inferiore e dell’Elba esterna. Questo \u00e8 un segnale importante e necessario per la clientela internazionale del porto e una condizione indispensabile per continuare a competere con i grandi porti europei. Il porto di Amburgo \u00e8 uno dei fattori economici pi\u00f9 importanti in tutta la Germania settentrionale e gioca un ruolo estremamente importante come snodo del commercio internazionale. Contribuisce in modo significativo e duraturo al benessere sociale - sia a livello regionale che oltre.” <\/p>\n
Il consiglio dell’HHM valuta anche misure superiori, come la sospensione della tassa di navigazione per il Canale Nord-Est e la prima fornitura di energia elettrica a terra per le navi portacontainer in un porto europeo, come segnali molto positivi. Queste misure aiutano, secondo Mattern, a rendere il porto sostenibile e a raggiungere gli obiettivi di protezione climatica. Anche la navigazione interna e portuale, secondo la sua valutazione, beneficer\u00e0 dell’espansione della fornitura di energia elettrica a terra.<\/p>\n
Inoltre, gli importatori possono beneficiare da dicembre 2020 di una nuova regolamentazione legale. “Tra le misure superiori che riteniamo positive c’\u00e8 anche l’effetto di liquidit\u00e0 utilizzabile sull’imposta sul valore aggiunto all’importazione. Questo si genera attraverso lo spostamento temporale della scadenza per l’imposta sul valore aggiunto all’importazione e rende ora pi\u00f9 attraenti le importazioni attraverso i porti tedeschi. Questo \u00e8 un passo importante nella giusta direzione”, afferma Mattern.<\/p>\n
Prospettive per il 2021<\/strong><\/h5>\nPer il 2021, l’organizzazione di marketing del porto di Amburgo prevede un andamento complessivamente pi\u00f9 stabile del traffico merci marittimo. Con la ripresa delle partenze dei servizi di linea sospesi e nuovi servizi, si prevede un risultato di traffico di 130 milioni di tonnellate e 8,7 milioni di TEU, sperando in un miglioramento della situazione globale.<\/p>\n
Foto \u00a9 Falcon Crest Air \/ Grafica \u00a9 Porto di Amburgo<\/p>\n
Per il 2021, l’organizzazione di marketing del porto di Amburgo prevede un andamento complessivamente pi\u00f9 stabile del traffico merci marittimo. Con la ripresa delle partenze dei servizi di linea sospesi e nuovi servizi, si prevede un risultato di traffico di 130 milioni di tonnellate e 8,7 milioni di TEU, sperando in un miglioramento della situazione globale.<\/p>\n
Foto \u00a9 Falcon Crest Air \/ Grafica \u00a9 Porto di Amburgo<\/p>\n