La pi\u00f9 grande trasformazione del mondo dei trasporti rende ZF un partner molto richiesto. E c’\u00e8 poco tempo: nell’UE, ad esempio, i produttori devono ridurre le emissioni di CO2 delle nuove flotte di veicoli commerciali del 15% entro il 2025 e del 30% entro il 2030. I propulsori elettrificati sono quindi sempre pi\u00f9 richiesti per autobus e camion. Inoltre, l’UE richiede l’uso di nuovi sistemi di assistenza alla guida a partire dal 2022, e dal 2024 per le nuove immatricolazioni anche sistemi di avviso avanzati come il cosiddetto “assistente per l’angolo cieco”.<\/p>\n
ZF offre soluzioni complete per la nuova normalit\u00e0<\/strong><\/h5>\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ZF_7.10.20_2-1.jpg\")
Foto 2: Controllo di stabilit\u00e0 ADOPT per camion automatizzati: questo sistema ZF \u00e8 progettato per mantenere i camion a guida autonoma (Livello 4) in rotta in situazioni impegnative, ad esempio su strade scivolose o durante il cambio di corsia<\/p><\/div>Con l’integrazione di WABCO, ZF pu\u00f2 sfruttare i vantaggi del portafoglio ora completato e unico per camion, autobus e rimorchi per i suoi clienti. “WABCO si adatta perfettamente a ZF e ci ha messo in grado di espandere ulteriormente la nostra posizione di leadership globale come fornitore completo e integratore di sistemi orientato al futuro per l’industria dei veicoli commerciali. Con l’obiettivo chiaro di rendere la mobilit\u00e0 e il trasporto pi\u00f9 puliti, sicuri ed efficienti, mobilitiamo l’intelligenza dei veicoli commerciali per supportare i nostri clienti in tutto il mondo”, afferma Fredrik Staedtler, responsabile della nuova divisione Sistemi di Controllo dei Veicoli Commerciali. “In soli quattro mesi dopo l’acquisizione di WABCO, abbiamo realizzato i primi progetti di sviluppo che evidenziano le nostre competenze complementari a livello di sistema. Quando si tratta di soluzioni per la trasformazione e per le prossime generazioni di veicoli commerciali, siamo in piena attivit\u00e0”, aggiunge Andreas Moser, responsabile della divisione Tecnologia dei Veicoli Commerciali.<\/p>\n
La trasformazione \u00e8 sotto tensione<\/strong><\/h5>\nIl veicolo tecnologico per camion presentato come prima mondiale \u00e8 progettato per una guida energeticamente efficiente e, in seguito, a emissioni locali zero: combina costruzione leggera e aerodinamica con un telaio ottimizzato per lo spazio. Quest’ultimo rappresenta un approccio importante per offrire spazio a tutti i futuri tipi di elettrificazione. Inoltre, ZF sta intensificando le sue attivit\u00e0 di elettrificazione di successo per veicoli commerciali: l’asse elettrico AxTrax AVE \u00e8 in servizio da anni nella vita quotidiana dei trasporti. Entro la fine dell’anno, il gruppo avvier\u00e0 la produzione in serie del motore elettrico centrale CeTrax. Entro il 2023, sar\u00e0 sviluppato un completo kit modulare di propulsione elettrica con assi e motori centrali per autobus e camion fino a 44 tonnellate. Questo sar\u00e0, come altri sistemi elettrici di ZF, aperto alla tecnologia, quindi potr\u00e0 essere combinato, ad esempio, con batterie o celle a combustibile. Con l’eTrailer, ZF espande la sua competenza all’intero complesso. Questo rimorchio con motore elettrico integrato trasforma ogni camion convenzionale in un veicolo ibrido che consuma fino al 16% in meno di carburante. Inoltre, con l’eTrailer migliorano anche la trazione e l’accelerazione, mentre il livello di rumore e l’usura dei freni diminuiscono.<\/p>\n
Gli assistenti proteggono i conducenti e rendono la logistica pi\u00f9 efficace<\/strong><\/h5>\nZF si presenta anche in modo lungimirante nei temi della sicurezza. Oggi ha avuto la sua prima mondiale nel settore il primo assistente per l’accoppiamento, con il quale i camion possono accoppiarsi automaticamente sotto il rimorchio definito e agganciarsi automaticamente. Si aggiunge l’Advanced Reversing Assist, un assistente per la retromarcia avanzato per camion. Entrambe le soluzioni riducono il rischio di incidenti nel piazzale e il tempo e il personale necessari \u2013 e riducono lo stress per i dipendenti. Poich\u00e9 ci sono meno danni da manovra, diminuiscono anche i costi per i tempi di inattivit\u00e0 e le riparazioni. Per il funzionamento automatizzato dei veicoli, un avanzato controllo dei sistemi dinamici di guida basato sulla piattaforma software ADOPT (Autonomous Driving Open Technology) aumenta la sicurezza, l’efficienza e la produttivit\u00e0. L’approccio ADOPT combina il know-how di ZF nella guida autonoma con l’intelligenza artificiale nel mondo dei veicoli commerciali. In ultima analisi, contribuisce a semplificare e accelerare lo sviluppo di applicazioni per la guida automatizzata e autonoma. ADOPT \u00e8 progettato specificamente per supportare modalit\u00e0 di guida automatizzate, consentendo manovre precise e un controllo stabile del veicolo in risposta alla guida automatizzata nel mondo reale. ZF sta anche ampliando le sue capacit\u00e0 nella digitalizzazione e nella connettivit\u00e0 dei veicoli. Questo consente di ottimizzare i processi nella logistica e nel trasporto. Ci\u00f2 pu\u00f2 ulteriormente contribuire all’efficienza e alla sicurezza delle flotte. 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La trasformazione \u00e8 sotto tensione<\/strong><\/h5>\nIl veicolo tecnologico per camion presentato come prima mondiale \u00e8 progettato per una guida energeticamente efficiente e, in seguito, a emissioni locali zero: combina costruzione leggera e aerodinamica con un telaio ottimizzato per lo spazio. Quest’ultimo rappresenta un approccio importante per offrire spazio a tutti i futuri tipi di elettrificazione. Inoltre, ZF sta intensificando le sue attivit\u00e0 di elettrificazione di successo per veicoli commerciali: l’asse elettrico AxTrax AVE \u00e8 in servizio da anni nella vita quotidiana dei trasporti. Entro la fine dell’anno, il gruppo avvier\u00e0 la produzione in serie del motore elettrico centrale CeTrax. Entro il 2023, sar\u00e0 sviluppato un completo kit modulare di propulsione elettrica con assi e motori centrali per autobus e camion fino a 44 tonnellate. Questo sar\u00e0, come altri sistemi elettrici di ZF, aperto alla tecnologia, quindi potr\u00e0 essere combinato, ad esempio, con batterie o celle a combustibile. Con l’eTrailer, ZF espande la sua competenza all’intero complesso. Questo rimorchio con motore elettrico integrato trasforma ogni camion convenzionale in un veicolo ibrido che consuma fino al 16% in meno di carburante. Inoltre, con l’eTrailer migliorano anche la trazione e l’accelerazione, mentre il livello di rumore e l’usura dei freni diminuiscono.<\/p>\n
Gli assistenti proteggono i conducenti e rendono la logistica pi\u00f9 efficace<\/strong><\/h5>\nZF si presenta anche in modo lungimirante nei temi della sicurezza. Oggi ha avuto la sua prima mondiale nel settore il primo assistente per l’accoppiamento, con il quale i camion possono accoppiarsi automaticamente sotto il rimorchio definito e agganciarsi automaticamente. Si aggiunge l’Advanced Reversing Assist, un assistente per la retromarcia avanzato per camion. Entrambe le soluzioni riducono il rischio di incidenti nel piazzale e il tempo e il personale necessari \u2013 e riducono lo stress per i dipendenti. Poich\u00e9 ci sono meno danni da manovra, diminuiscono anche i costi per i tempi di inattivit\u00e0 e le riparazioni. Per il funzionamento automatizzato dei veicoli, un avanzato controllo dei sistemi dinamici di guida basato sulla piattaforma software ADOPT (Autonomous Driving Open Technology) aumenta la sicurezza, l’efficienza e la produttivit\u00e0. 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ZF si presenta anche in modo lungimirante nei temi della sicurezza. Oggi ha avuto la sua prima mondiale nel settore il primo assistente per l’accoppiamento, con il quale i camion possono accoppiarsi automaticamente sotto il rimorchio definito e agganciarsi automaticamente. Si aggiunge l’Advanced Reversing Assist, un assistente per la retromarcia avanzato per camion. Entrambe le soluzioni riducono il rischio di incidenti nel piazzale e il tempo e il personale necessari \u2013 e riducono lo stress per i dipendenti. Poich\u00e9 ci sono meno danni da manovra, diminuiscono anche i costi per i tempi di inattivit\u00e0 e le riparazioni. Per il funzionamento automatizzato dei veicoli, un avanzato controllo dei sistemi dinamici di guida basato sulla piattaforma software ADOPT (Autonomous Driving Open Technology) aumenta la sicurezza, l’efficienza e la produttivit\u00e0. L’approccio ADOPT combina il know-how di ZF nella guida autonoma con l’intelligenza artificiale nel mondo dei veicoli commerciali. In ultima analisi, contribuisce a semplificare e accelerare lo sviluppo di applicazioni per la guida automatizzata e autonoma. ADOPT \u00e8 progettato specificamente per supportare modalit\u00e0 di guida automatizzate, consentendo manovre precise e un controllo stabile del veicolo in risposta alla guida automatizzata nel mondo reale. ZF sta anche ampliando le sue capacit\u00e0 nella digitalizzazione e nella connettivit\u00e0 dei veicoli. Questo consente di ottimizzare i processi nella logistica e nel trasporto. Ci\u00f2 pu\u00f2 ulteriormente contribuire all’efficienza e alla sicurezza delle flotte. Foto: \u00a9 ZF Friedrichshafen AGLeggenda delle immagini:<\/em><\/strong>Titolo: La costruzione leggera nei camion e l’aerodinamica nei rimorchi riducono insieme il peso e il consumo \u2013 combinato con l’ottimizzazione dello spazio, questo consente efficienza per tutti i tipi di propulsione e nuovi approcci per la mobilit\u00e0 elettrica<\/em>www.zf.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il fornitore automobilistico ZF Friedrichshafen AG sta intensificando la sua offerta per una tecnologia dei veicoli commerciali intelligente, pulita e sicura con diversi prodotti. Con l’acquisizione [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-26259","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n