{"id":25957,"date":"2021-06-05T15:35:22","date_gmt":"2021-06-05T13:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/05\/si-chiaro-dal-consiglio-degli-stati-svizzero-per-cargo-sous-terrain\/"},"modified":"2025-12-15T13:04:59","modified_gmt":"2025-12-15T12:04:59","slug":"si-chiaro-dal-consiglio-degli-stati-svizzero-per-cargo-sous-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/06\/05\/si-chiaro-dal-consiglio-degli-stati-svizzero-per-cargo-sous-terrain\/","title":{"rendered":"S\u00ec chiaro dal Consiglio degli Stati svizzero per Cargo sous terrain"},"content":{"rendered":"

Il grande progetto privato Cargo sous terrain sta prendendo sempre pi\u00f9 piede. Il 1\u00b0 giugno, il Consiglio degli Stati ha superato con successo il primo ostacolo per la visione del trasporto. Ecco le ultime notizie sul progetto di trasporto merci sotterraneo e la reazione dei media svizzeri in sintesi.<\/p>\n

Senza una sola voce contraria, il Consiglio degli Stati ha sostenuto il 1\u00b0 giugno la legge federale sul trasporto merci sotterraneo. “Con il presente progetto di legge si intende fissare un ulteriore traguardo nella storia dei trasporti del nostro paese,” ha aperto la discussione il consigliere degli Stati Hans Wicki. La benevolenza dei membri del consiglio nei confronti di Cargo sous terrain era innegabile. Cos\u00ec il consigliere degli Stati e presidente della commissione dei trasporti Stefan Engler ha ammesso: “\u00c8 molto raro che possiamo avere una discussione parlamentare su progetti cos\u00ec innovativi.” E la consigliera federale Simonetta Sommaruga ha osservato che questo progetto di legge \u00e8 nato perch\u00e9 le persone si sono unite per sviluppare idee intelligenti e sono pronte a correre dei rischi. Ma non solo il pensiero visionario dietro Cargo sous terrain \u00e8 stato lodato, ma anche i suoi progressi concreti. Il consigliere degli Stati Pirmin Bischof ha sottolineato che il progetto \u00e8 cos\u00ec vicino alla realizzazione che non \u00e8 pi\u00f9 solo una visione.<\/p>\n

In aggiunta al tono positivo, la piccola camera ha anche modellato le condizioni quadro nella legge in modo pi\u00f9 vicino al mercato durante la discussione dettagliata. Le richieste che avrebbero ampliato in modo sproporzionato i doveri di Cargo sous terrain, causando costi aggiuntivi inutili, sono state respinte. A breve, la commissione dei trasporti del Consiglio nazionale si occuper\u00e0 della legge e preparer\u00e0 il progetto per la trattazione nella grande camera. Maggiori informazioni possono essere trovate nel comunicato stampa<\/a>.<\/p>\n

Enorme eco mediatico per la decisione del Consiglio degli Stati<\/strong><\/h5>\n

La decisione del Consiglio degli Stati ha generato un ampio eco mediatico. Cos\u00ec, il Tagesschau<\/a> del 1\u00b0 giugno<\/a> ha mostrato un ampio servizio sul grande progetto privato Cargo sous terrain, per il quale il Consiglio degli Stati \u00e8 “abbastanza entusiasta” e che fa battere pi\u00f9 forte i cuori anche nella tradizionale e sobria piccola camera.<\/p>\n

Gi\u00e0 la sera prima del dibattito parlamentare, 10 vor 10<\/a> ha dedicato un contributo dettagliato alla “audace visione del tunnel”. Qui il presidente del consiglio di amministrazione, Peter Sutterl\u00fcti, spiega perch\u00e9 la legge \u00e8 assolutamente necessaria.<\/p>\n

Anche nella Svizzera di lingua francese si \u00e8 parlato della decisione. RTS ha accompagnato Peter Sutterl\u00fcti e Daniel Wiener il giorno del dibattito al Consiglio degli Stati. Il servizio, incluso un’intervista con il presidente di Cargo sous terrain e vari membri del Consiglio degli Stati, pu\u00f2 essere visto qui<\/a> (in francese). E il consigliere degli Stati Olivier Fran\u00e7ais, membro del comitato di sostegno, ha risposto in un’intervista con RTS ad alcune domande critiche riguardo al finanziamento del progetto, alle garanzie richieste e all’interazione di CST con il trasporto merci su rotaia (link<\/a>, in francese).<\/p>\n

“Il Consiglio degli Stati segna la strada per Cargo sous terrain” titolava la NZZ<\/a> nel suo servizio, riprendendo il confronto storico fatto dal consigliere degli Stati Pirmin Bischof con la ferrovia Spanisch-Br\u00f6tli costruita nel 1847.<\/p>\n

Il Thuner Tagblatt<\/a> affronta nel suo articolo anche il potenziale di CST di alleggerire il traffico stradale e la coordinazione gi\u00e0 raggiunta nel settore della logistica nella regione.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Cargo sous Terrain<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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