{"id":25837,"date":"2021-06-01T15:16:36","date_gmt":"2021-06-01T13:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/01\/piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia\/"},"modified":"2025-12-15T13:04:23","modified_gmt":"2025-12-15T12:04:23","slug":"piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/06\/01\/piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia\/","title":{"rendered":"Piattaforma per merci pericolose Dakosy ora disponibile per mare, strada e ferrovia"},"content":{"rendered":"<p>Il portale per merci pericolose INFr8 di Dakosy, gi\u00e0 affermato nel settore del trasporto aereo, utilizzato per lo scambio digitale di dati sulle merci pericolose lungo la catena di approvvigionamento, \u00e8 stato ampliato. Da ora \u00e8 possibile la creazione automatizzata di documenti per merci pericolose per i mezzi di trasporto marittimo (dichiarazione IMO) e stradale (documento di accompagnamento ADR). Inoltre, in questo trimestre sar\u00e0 integrato anche il settore ferroviario (documento RID).<\/p>\n<p>(Amburgo) &#8220;A causa del riscontro positivo nel settore del trasporto aereo e della crescente domanda da parte degli altri settori di trasporto, abbiamo ampliato la piattaforma che gestiamo&#8221;, spiega Dirk Gladiator, procuratore di DAKOSY. Attualmente, i documenti di accompagnamento per merci pericolose vengono principalmente trasmessi manualmente attraverso tutti i mezzi di trasporto e registrati nuovamente a ogni interfaccia.<\/p>\n<p>Le esperienze di digitalizzazione nel trasporto aereo, che hanno portato a enormi semplificazioni, possono essere trasferite ai mezzi di trasporto stradale, ferroviario e marittimo. Gladiator specifica: &#8220;Nel trasporto aereo, sono state effettuate ripetute immissioni da parte del mittente, del spedizioniere\/dichiaratore di merci pericolose e della compagnia aerea\/agente di handling.&#8221; Le analisi mostrano che senza digitalizzazione, dal dieci al dodici percento delle spedizioni di merci pericolose non vengono effettuate come previsto, l&#8217;80% di esse a causa di errori documentali. &#8220;Questi ultimi possono essere in gran parte evitati attraverso la digitalizzazione del processo cartaceo&#8221;, conferma Gladiator.<\/p>\n<h5><strong>Dichiarazioni di merci pericolose completamente elettroniche<\/strong><\/h5>\n<p>Attraverso la piattaforma, le ampie dichiarazioni di merci pericolose vengono scambiate completamente in formato elettronico tra i soggetti coinvolti nel trasporto. Tra le caratteristiche principali c&#8217;\u00e8 l&#8217;integrazione dei vari database di merci pericolose IATA, IMDG, ADR e RID. &#8220;Inserendo il numero UN, i dati delle merci pericolose corrispondenti vengono convalidati. In caso di restrizioni e limitazioni, \u00e8 possibile intervenire tempestivamente&#8221;, afferma Gladiator.<\/p>\n<p>Inoltre, INFr8 integra e automatizza la creazione e la modifica delle etichette di spedizione. Questa funzione \u00e8 importante secondo Gladiator, poich\u00e9 la stampa di etichette di spedizione errate comporta costi elevati nella pratica ed \u00e8 uno dei principali motivi per cui le spedizioni si fermano, oltre agli errori di documentazione. Tra le funzionalit\u00e0 ci sono anche avvisi, una cloud per documenti e statistiche personalizzate. Gli utenti possono essere integrati indipendentemente dalle loro possibilit\u00e0 tecniche. Sono disponibili modalit\u00e0 di accesso sia tramite interfacce EDI che tramite un&#8217;applicazione web. Inoltre, \u00e8 disponibile un&#8217;app mobile per notifiche in caso di problemi.<\/p>\n<h5><strong>Il lancio della piattaforma \u00e8 avvenuto all&#8217;aeroporto di Francoforte<\/strong><\/h5>\n<p>La piattaforma per merci pericolose INFr8 \u00e8 stata lanciata all&#8217;aeroporto di Francoforte. Attualmente \u00e8 utilizzata da rappresentanti dell&#8217;intera catena di trasporto aereo. Tra questi ci sono, tra gli altri, la compagnia aerea Lufthansa Cargo, l&#8217;agente di handling LUG, i mittenti Siemens Healthineers e Merck Group, nonch\u00e9 gli spedizionieri DB Schenker e il gruppo Geis.<\/p>\n<p><em>Foto: \u00a9 Fraport<\/em><em><br \/>\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il portale per merci pericolose INFr8 di Dakosy, gi\u00e0 affermato nel settore del trasporto aereo, utilizzato per lo scambio digitale di dati sulle merci pericolose lungo<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1558,1665,1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-25837","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-air-freight","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Piattaforma per merci pericolose Dakosy ora disponibile per mare, strada e ferrovia - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/06\/01\/piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Piattaforma per merci pericolose Dakosy ora disponibile per mare, strada e ferrovia - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il portale per merci pericolose INFr8 di Dakosy, gi\u00e0 affermato nel settore del trasporto aereo, utilizzato per lo scambio digitale di dati sulle merci pericolose lungo [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/06\/01\/piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-06-01T13:16:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T12:04:23+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2021\\\/06\\\/01\\\/piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2021\\\/06\\\/01\\\/piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Piattaforma per merci pericolose Dakosy ora disponibile per mare, strada e ferrovia\",\"datePublished\":\"2021-06-01T13:16:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T12:04:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2021\\\/06\\\/01\\\/piattaforma-per-merci-pericolose-dakosy-ora-disponibile-per-mare-strada-e-ferrovia\\\/\"},\"wordCount\":466,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Air Freight\",\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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