{"id":25605,"date":"2021-05-20T17:30:35","date_gmt":"2021-05-20T15:30:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/20\/lassicuratore-di-credito-credendo-vede-un-pericolo-per-lo-sviluppo-economico\/"},"modified":"2025-12-15T13:03:12","modified_gmt":"2025-12-15T12:03:12","slug":"lassicuratore-di-credito-credendo-vede-un-pericolo-per-lo-sviluppo-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/05\/20\/lassicuratore-di-credito-credendo-vede-un-pericolo-per-lo-sviluppo-economico\/","title":{"rendered":"L&#8217;assicuratore di credito Credendo vede un pericolo per lo sviluppo economico"},"content":{"rendered":"<p>Con lo shock del coronavirus della scorsa primavera, il commercio mondiale \u00e8 tornato ai livelli dell&#8217;inizio degli anni 2010 nel maggio 2020. Con il boom dell&#8217;e-commerce e la domanda dall&#8217;Europa e dagli Stati Uniti per dispositivi medici ed elettronica dall&#8217;Asia, \u00e8 seguita una forte ripresa nel terzo trimestre. La Cina ha ripreso presto la produzione industriale, portando il volume del commercio globale di merci a un massimo storico.<\/p>\n<p>(Wiesbaden) Questo boom ha inizialmente coperto i problemi causati dalla mancanza di capacit\u00e0 delle navi portacontainer. L&#8217;assicuratore di credito Credendo vede in questo una seria pressione sulle catene di approvvigionamento globali. La crescente domanda di esportazioni cinesi ha incontrato un mercato dal quale erano state precedentemente ritirate navi per sostenere i prezzi. Di conseguenza, le tariffe di spedizione sulle rotte tra Asia ed Europa sono almeno triplicate da dicembre. La carenza di marinai e le restrizioni legate alla pandemia nei porti ritardano il ritorno delle navi in Asia e amplificano i problemi. A questo si \u00e8 aggiunta la blocco di diversi giorni del Canale di Suez, attraverso il quale passa circa il 12% del commercio mondiale, a causa della gigantesca nave portacontainer Ever Given che \u00e8 andata a arenarsi. Centinaia di navi hanno dovuto attendere il passaggio.<\/p>\n<h5><strong>La carenza di personale continuer\u00e0<\/strong><\/h5>\n<p> Gli esperti del settore di Credendo prevedono problemi di lunga durata a causa della carenza di personale. Nei paesi da cui proviene molti marinai e lavoratori portuali, le vaccinazioni contro il coronavirus procedono particolarmente lentamente. L&#8217;aumento delle tariffe di spedizione significa prezzi pi\u00f9 elevati per le materie prime, dal legno ai polimeri fino ai tessuti. Secondo quanto riferito, alcune fabbriche tessili cinesi hanno dovuto chiudere. Tuttavia, i problemi delle catene di approvvigionamento sono particolarmente acuti nell&#8217;industria dei semiconduttori. Credendo fa riferimento alla coincidenza dei problemi di fornitura con l&#8217;enorme domanda di computer e altri dispositivi elettronici per il lavoro a distanza, alla tempesta invernale in Texas che ha colpito una delle pi\u00f9 grandi fabbriche di chip e a un incendio in una grande fabbrica di chip giapponese a marzo. Anche i produttori di automobili soffrono per i problemi di fornitura e devono limitare la loro produzione. A Taiwan, una siccit\u00e0 record influisce sulla produzione di semiconduttori. Secondo Credendo, \u00e8 difficile aspettarsi un allentamento della situazione prima della fine dell&#8217;anno.<\/p>\n<h5><strong>Credendo Rischi a Breve Termine Non UE<\/strong><\/h5>\n<p> Credendo \u00e8 un gruppo europeo di assicurazione del credito presente in tutto il continente. Operiamo in tutti i settori dell&#8217;assicurazione del credito commerciale e dell&#8217;assicurazione dei rischi politici e offriamo prodotti per la copertura globale dei vostri rischi. <br \/>Foto: iStock\/Credendo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con lo shock del coronavirus della scorsa primavera, il commercio mondiale \u00e8 tornato ai livelli dell&#8217;inizio degli anni 2010 nel maggio 2020. 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