{"id":25509,"date":"2021-05-17T20:24:49","date_gmt":"2021-05-17T18:24:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/17\/primo-approdo-della-nave-portacontainer-hmm-nuri-ad-amburgo\/"},"modified":"2025-12-15T13:02:44","modified_gmt":"2025-12-15T12:02:44","slug":"primo-approdo-della-nave-portacontainer-hmm-nuri-ad-amburgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/05\/17\/primo-approdo-della-nave-portacontainer-hmm-nuri-ad-amburgo\/","title":{"rendered":"Primo approdo della nave portacontainer “HMM NURI” ad Amburgo"},"content":{"rendered":"

Con la<\/p>\n

(Amburgo) In totale, la “HMM NURI” pu\u00f2 trasportare 16.010 TEU (container standard da 20 piedi). Per i container a temperatura controllata, la nave dispone di 1.200 connessioni per reefer. Con una lunghezza di 366 metri e una larghezza di 51 metri, la “HMM NURI” ha le dimensioni massime per navigare nel nuovo Canale di Panama. La nave portacontainer, costruita presso il cantiere sudcoreano Hyundai Heavy Industries (HHI) a Ulsan, sar\u00e0 inizialmente impiegata nel servizio Asia-Europa.<\/p>\n

Durante il suo primo viaggio nel servizio di linea della alleanza armatoriale THE ALLIANCE, la nave \u00e8 ora arrivata ad Amburgo nel Far East Europe 4 (FE4). In questo servizio di linea vengono toccati i porti di Busan, Shanghai, Ningbo, Yantian, Singapore, Suez, Rotterdam, Amburgo, Anversa e Southampton. Durante il viaggio verso est, \u00e8 previsto anche un approdo a Hong Kong.<\/p>\n

Adattamento del fondale dell’Elba facilita l’approdo di grandi navi<\/strong><\/h5>\n

“Siamo molto felici che la “HMM NURI” abbia potuto completare il suo viaggio inaugurale ad Amburgo senza problemi tecnici. Con l’adattamento del fondale dell’Elba ora autorizzato nella sua prima fase, l’approdo delle nostre grandi navi ad Amburgo \u00e8 decisamente pi\u00f9 facile da gestire e possiamo anche disporre di un maggior carico di import ed export nel porto di Amburgo. Questi sono vantaggi importanti per noi e per i nostri clienti”, afferma Jan Baumgarten, Global Key Account Coordinator e rappresentante della sede europea di HMM a Londra ad Amburgo.<\/p>\n

Tutte e otto le navi portacontainer della nuova serie sono dotate di impianti di depurazione dei gas di scarico (scrubber) per rispettare le normative ambientali in vigore dall’inizio del 2020. Jan Baumgarten sottolinea che le navi di questa nuova serie portano tutti nomi tradizionali della storia culturale coreana. “Nuri” significa “il mondo”. Una delle navi sorelle si chiamer\u00e0 “HMM GAON”, che significa “il centro” o “il cuore”. Secondo Jan Baumgarten, anche il nome della “HMM GARAM”, che approder\u00e0 presto ad Amburgo, si adatta molto bene all’Elba. Infatti, “Garam” in lingua coreana antica significa “fiume”. Nei testi coreani antichi, il fiume \u00e8 descritto come il percorso che l’acqua segue. \u00c8 il percorso che la pioggia segue dal cielo al mare. “Una descrizione molto bella, che si applica anche all’Elba che scorre attraverso Amburgo”, afferma Baumgarten.<\/p>\n

Sette servizi di linea con la Corea del Sud<\/strong><\/h5>\n

Il porto di Amburgo \u00e8 collegato alla Corea del Sud da sette servizi di linea: tre servizi di linea per container e quattro servizi multipurpose. Lo scorso anno, sono stati trasportati 228.000 TEU tra la citt\u00e0 anseatica e i porti sudcoreani di Busan, Incheon e Gwangyang. Attualmente, la Corea del Sud occupa il settimo posto tra i principali partner commerciali del porto di Amburgo nel traffico di container. Attualmente, nel traffico di container tra Amburgo e la Corea operano le compagnie di navigazione CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM e ONE con le proprie navi, oltre a Cosco, Evergreen, OOCL e Yang Ming attraverso capacit\u00e0 di stiva. Inoltre, le compagnie di navigazione AAL, BBC, Chipolbrok e SAL toccano i porti coreani nell’ambito dei loro servizi multipurpose.<\/p>\n

Foto: \u00a9 HHM \/ Hasenpusch Productions<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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