{"id":25287,"date":"2021-05-06T18:26:51","date_gmt":"2021-05-06T16:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/06\/il-porto-di-lubecca-amplia-le-capacita-per-il-traffico-intermodale\/"},"modified":"2025-12-15T13:01:36","modified_gmt":"2025-12-15T12:01:36","slug":"il-porto-di-lubecca-amplia-le-capacita-per-il-traffico-intermodale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/05\/06\/il-porto-di-lubecca-amplia-le-capacita-per-il-traffico-intermodale\/","title":{"rendered":"Il porto di Lubecca amplia le capacit\u00e0 per il traffico intermodale"},"content":{"rendered":"<p>La L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) si sta preparando per un aumento dei traffici ferroviari. Per questo motivo, la LHG ha elaborato un piano master all&#8217;interno del gruppo aziendale. L&#8217;accento \u00e8 posto sull&#8217;infrastruttura e sui processi al Skandinavienkai per poter accogliere ulteriori traffici intermodali.<\/p>\n<p>(L\u00fcbeck) Il mercato intermodale \u00e8 in crescita. Lubecca, con 50 partenze settimanali verso centri industriali tedeschi e italiani, \u00e8 una sorta di testa di ponte intermodale sul Mar Baltico. Per rafforzare ulteriormente questa posizione, la L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) ha elaborato un piano master all&#8217;interno del suo gruppo aziendale.<\/p>\n<p>L&#8217;accento \u00e8 posto sull&#8217;infrastruttura e sui processi al Skandinavienkai. Prima dell&#8217;estate, la LHG sar\u00e0 in grado di accogliere ulteriori traffici intermodali. A tal fine, diversi settori della societ\u00e0 stanno collaborando con una rete di misure.<\/p>\n<h5><strong>Espansione delle capacit\u00e0 al terminal di Travem\u00fcnde<\/strong><\/h5>\n<p>In particolare, si tratta di ampliare le capacit\u00e0 del terminal di Travem\u00fcnde per il traffico ferroviario. I volumi erano aumentati recentemente a causa della chiusura dei traffici di trailer via ferrovia attraverso la Danimarca. Anche il recente collegamento con il Mega-Hub di Lehrte dovrebbe fornire nuovi impulsi in futuro. Inoltre, i volumi nel porto si stanno sviluppando in modo molto positivo. Nei primi tre mesi, il traffico della LHG \u00e8 aumentato rispetto allo stesso periodo dell&#8217;anno precedente.<\/p>\n<p>Al centro delle considerazioni c&#8217;\u00e8 il terminal intermodale della filiale della LHG, Baltic Rail Gate (BRG). Il team sta lavorando in modo sperimentale con un&#8217;operazione a tre turni ed \u00e8 quindi operativo anche di notte. Inoltre, i piani per estendere i binari esistenti da 600 metri a 750 metri sono quasi completati. Dovrebbero essere realizzati il prima possibile.<\/p>\n<h5><strong>Operazioni operative pronte per volumi in aumento<\/strong><\/h5>\n<p>Anche le operazioni operative al Skandinavienkai sono pronte per volumi in aumento. Ulteriori spazi di sosta per i trailer sono gi\u00e0 parzialmente pronti; altri sono in vista, poich\u00e9 il Skandinavienkai continuer\u00e0 ad essere ampliato. Oltre a nuove aree e a un ulteriore edificio, verr\u00e0 realizzato un accesso supplementare al terminal. Questo contribuir\u00e0 a garantire che i traffici nei momenti di punta possano fluire in modo affidabile.<\/p>\n<p>In parallelo, la LHG creer\u00e0 la posizione di un coordinatore ferroviario. Questo dovr\u00e0 gestire tutti i movimenti ferroviari sui binari interni della ferrovia portuale, che sotto la direzione della LHG coprono un totale di 27 chilometri. Ci\u00f2 include, oltre ai treni intermodali, anche singoli vagoni e treni completi con prodotti forestali, acciaio e automobili.<\/p>\n<p>Progetti di ricerca come il recente progetto <em>Baltic Future Port<\/em> dovrebbero rendere in futuro il porto e il suo collegamento con l&#8217;entroterra pi\u00f9 efficienti attraverso mezzi digitali. Questi includono il cosiddetto <em>Traingate<\/em> e la soluzione software interna <em>LHG Rail.<\/em><\/p>\n<h5><strong>Controllo delle interfacce digitali<\/strong><\/h5>\n<p>Il Traingate dovrebbe sistematicamente registrare tutte le unit\u00e0 di carico che arrivano al porto via ferrovia. Servir\u00e0 al controllo delle interfacce digitali, ad esempio per monitorare lo stato dei vagoni e delle unit\u00e0 di carico nel porto. Il software <em>LHG Rail<\/em> dovrebbe garantire che le capacit\u00e0 ferroviarie possano essere utilizzate in modo ottimale. L&#8217;obiettivo delle misure sar\u00e0 quello di caricare e scaricare i treni al Skandinavienkai in modo ancora pi\u00f9 efficace e migliore.<\/p>\n<p>Un ruolo centrale nel piano master \u00e8 svolto dalla filiale della LHG, European Cargo Logistics (ECL). Essa sta continuamente ampliando i suoi traffici esistenti e pianifica ulteriori partenze verso Duisburg, Ludwigshafen e Verona. Inoltre, l&#8217;ECL sta lavorando a diverse nuove connessioni. La societ\u00e0 sta esaminando destinazioni nell&#8217;area dei porti occidentali, in Lussemburgo, Svizzera e Catalogna\/Spagna. Anche Nordic Rail Services (NRS) sta rispondendo all&#8217;aumento dei traffici. Responsabile di una parte delle operazioni di manovra al terminal, NRS sta aumentando il personale del turno notturno, creando cos\u00ec ulteriori capacit\u00e0 di manovra.<\/p>\n<h5><strong>ECL con un nuovo sistema TMS<\/strong><\/h5>\n<p>Per affrontare le nuove esigenze e organizzare ulteriormente i trasporti a un livello elevato, l&#8217;ECL introdurr\u00e0 anche un nuovo software di gestione dei trasporti (TMS). In questo modo, l&#8217;azienda potr\u00e0 lavorare internamente in modo pi\u00f9 efficiente, e i clienti beneficeranno direttamente: il sistema semplifica i processi di prenotazione intermodale e migliora il flusso di informazioni. Gli spedizionieri potranno cos\u00ec avere una visione migliore delle loro prenotazioni, monitorare le spedizioni e ricevere informazioni aggiornate sullo stato.<\/p>\n<p>Il CEO della LHG, Sebastian J\u00fcrgens, riassume: &#8220;La nostra strategia si basa su diversi approcci: da un lato, vogliamo utilizzare le aree esistenti in modo ancora pi\u00f9 efficiente. Dove necessario, aumentiamo il personale dei team e, con l&#8217;aiuto dei nostri progetti di ricerca, digitalizziamo i nostri processi. In questo modo, poniamo le basi per un utilizzo ottimale delle nostre capacit\u00e0.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Michael Imhoff\/LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) si sta preparando per un aumento dei traffici ferroviari. 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