{"id":25245,"date":"2021-05-05T17:43:06","date_gmt":"2021-05-05T15:43:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/05\/lufthansa-group-e-basf-portano-la-tecnologia-sharkskin-in-serie\/"},"modified":"2025-12-15T13:01:25","modified_gmt":"2025-12-15T12:01:25","slug":"lufthansa-group-e-basf-portano-la-tecnologia-sharkskin-in-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/05\/05\/lufthansa-group-e-basf-portano-la-tecnologia-sharkskin-in-serie\/","title":{"rendered":"Lufthansa Group e BASF portano la tecnologia Sharkskin in serie"},"content":{"rendered":"<p>Lufthansa Cargo equipagger\u00e0 tutti i Boeing 777 freighter con &#8216;AeroSHARK&#8217; a partire dal 2022. La nuova tecnologia superficiale, un progetto comune di Lufthansa Technik e BASF, migliora l&#8217;efficienza del carburante e aiuta a raggiungere gli obiettivi di sostenibilit\u00e0. La tecnologia \u00e8 ispirata alla fine struttura della pelle degli squali.<\/p>\n<p>(Francoforte) Minore \u00e8 la resistenza al trascinamento di un aereo nell&#8217;aria, minore \u00e8 anche il consumo di carburante. Seguendo l&#8217;esempio della natura, l&#8217;industria aeronautica sta da tempo conducendo ricerche intensive per ridurre la resistenza aerodinamica. In un progetto comune, Lufthansa Technik e BASF hanno raggiunto una svolta. &#8216;AeroSHARK&#8217;, un film superficiale ispirato alla fine struttura della pelle degli squali, sar\u00e0 utilizzato a partire dall&#8217;inizio del 2022 su tutta la flotta di cargo di Lufthansa Cargo, rendendo gli aerei ancora pi\u00f9 efficienti e a basse emissioni. La struttura superficiale, composta da circa 50 micrometri di spine - i cosiddetti riblet - imita le propriet\u00e0 della pelle degli squali e ottimizza cos\u00ec l&#8217;aerodinamica nei punti rilevanti per il flusso dell&#8217;aereo. Questo porta a un minor consumo di carburante complessivo. Per l&#8217;uso sui dieci aerei cargo Boeing 777F di Lufthansa Cargo, Lufthansa Technik prevede una riduzione della resistenza di oltre l&#8217;uno percento. Ci\u00f2 consente risparmi annuali di circa 3.700 tonnellate di cherosene e quasi 11.700 tonnellate di emissioni di CO<sub>2<\/sub>. Se si considera l&#8217;intera flotta di Lufthansa Cargo, le emissioni di CO<sub>2<\/sub> risparmiate annualmente corrispondono a 48 singoli voli cargo da Francoforte a Shanghai.<\/p>\n<h5><strong>Partner forti con grande capacit\u00e0 innovativa<\/strong><\/h5>\n<p> &#8220;La responsabilit\u00e0 per l&#8217;ambiente e la societ\u00e0 \u00e8 un tema strategico centrale per noi&#8221;, afferma Christina Foerster, membro del consiglio di amministrazione di Deutsche Lufthansa AG e responsabile per la sostenibilit\u00e0. &#8220;Nell&#8217;introduzione di tecnologie ecologiche abbiamo sempre avuto un ruolo di leadership. La nuova tecnologia Sharkskin per aerei dimostra cosa possono raggiungere insieme partner forti con grande capacit\u00e0 innovativa per l&#8217;ambiente. Questo ci supporta nel nostro obiettivo di diventare climaticamente neutrali entro il 2050.&#8221; &#8220;L&#8217;industria aeronautica affronta sfide simili a quelle dell&#8217;industria chimica: nonostante un elevato fabbisogno energetico, devono essere fatti progressi continui nella protezione del clima. La nostra stretta collaborazione e la combinazione riuscita delle nostre competenze nel design delle superfici e nell&#8217;aerodinamica ci hanno portato a un grande passo avanti. Questo \u00e8 un esempio eccezionale di sostenibilit\u00e0 praticata, raggiunta attraverso la collaborazione e tecnologie innovative&#8221;, afferma il Dr. Markus Kamieth, membro del consiglio di amministrazione di BASF.<\/p>\n<h5><strong>Investimenti confermano l&#8217;impegno per la sostenibilit\u00e0<\/strong><\/h5>\n<p> &#8220;Siamo orgogliosi di poter gestire in futuro l&#8217;intera flotta cargo in modo ancora pi\u00f9 efficiente grazie alla tecnologia Sharkskin e di ridurre ulteriormente l&#8217;impronta di CO<sub>2<\/sub> della nostra moderna flotta. I nostri investimenti per l&#8217;introduzione di &#8216;AeroSHARK&#8217; presso Lufthansa Cargo riaffermano consapevolmente il nostro impegno per l&#8217;obiettivo di sostenibilit\u00e0 &#8216;Climate Action&#8217; delle Nazioni Unite&#8221;, spiega Dorothea von Boxberg, presidente del consiglio di amministrazione di Lufthansa Cargo. Lufthansa Technik \u00e8 responsabile nella collaborazione con BASF per la specifica del materiale, l&#8217;approvazione aeronautica e l&#8217;esecuzione delle modifiche agli aerei, che avverranno durante i periodi di manutenzione regolare. Con decenni di esperienza come azienda di sviluppo aeronautico autorizzata, l&#8217;azienda otterr\u00e0 un Supplemental Type Certificate (STC) necessario per l&#8217;operativit\u00e0 del B777F presso l&#8217;Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA). &#8220;Da sempre utilizziamo la nostra grande esperienza come leader di mercato mondiale per i servizi aeronautici anche per contribuire a ridurre l&#8217;impronta ecologica del nostro settore. Possiamo ottenere significativi potenziali di risparmio per tutte le generazioni di aerei&#8221;, spiega il Dr. Johannes Bu\u00dfmann, presidente del consiglio di amministrazione di Lufthansa Technik AG. &#8220;Pertanto, sono molto orgoglioso che presto potremo trasferire le positive scoperte del test pratico nell&#8217;uso in serie con Lufthansa Cargo. La collaborazione estremamente costruttiva con BASF \u00e8 inoltre il miglior esempio di cooperazione intersettoriale al servizio della sostenibilit\u00e0 del trasporto aereo.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Focus sulla resistenza<\/strong><\/h5>\n<p> Il settore Coatings di BASF sviluppa nella sua unit\u00e0 &#8216;Beyond Paint Solutions&#8217; film innovativi e funzionali - come ad esempio le superfici riblet. Insieme a Lufthansa Technik \u00e8 stata realizzata una soluzione che soddisfa i rigorosi requisiti dell&#8217;aviazione. Nell&#8217;applicazione nel trasporto aereo, le superfici esterne sono esposte a forti radiazioni UV, nonch\u00e9 a fluttuazioni di temperatura e pressione ad alta quota. Pertanto, BASF ha posto l&#8217;accento su resistenza estrema e resistenza alle intemperie nello sviluppo. Criteri decisivi per un&#8217;applicazione nell&#8217;operativit\u00e0 aerea sono una facile applicazione e gestione, nonch\u00e9 una riparabilit\u00e0 semplice, per la quale \u00e8 stato sviluppato un concetto su misura. &#8220;Come esperti di superfici, implementiamo soluzioni personalizzate per i nostri clienti. Con la tecnologia innovativa Sharkskin, supportiamo Lufthansa nel raggiungere i suoi obiettivi di sostenibilit\u00e0 e rendere l&#8217;aviazione un po&#8217; pi\u00f9 ecologica&#8221;, afferma Dirk Bremm, responsabile del settore Coatings di BASF e in questa posizione anche responsabile dei film funzionali. Foto: \u00a9 Lufthansa Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lufthansa Cargo equipagger\u00e0 tutti i Boeing 777 freighter con &#8216;AeroSHARK&#8217; a partire dal 2022. 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