L’analisi di mercato presentata dalla FHWS a febbraio ha il titolo “Potenziali dell’Intelligenza Artificiale nella Logistica dei Trasporti”. La ricerca, condotta da sei studenti sotto la direzione del Prof. Dr. Andreas R\u00fckgauer, si \u00e8 concentrata sul trasporto terrestre europeo. \u00c8 stato esaminato se le soluzioni basate sull’IA in software logistici specifici offrono un valore aggiunto. Inoltre, \u00e8 stata messa in discussione l’esistenza di tendenze e necessit\u00e0 nel settore per l’implementazione di software basati sull’IA.<\/span><\/p>\n “Le aspettative molto alte nei confronti dell’intelligenza artificiale e del machine learning all’inizio del boom sono state parzialmente deluse”, osserva R\u00fckgauer. Tuttavia, ora ci si trova in una fase in cui \u00e8 possibile “utilizzare le potenzialit\u00e0 dell’IA per il lavoro quotidiano con obiettivi realistici e progetti concreti.” Questo punto di vista corrisponde al ciclo di hype sviluppato dalla societ\u00e0 di consulenza Gartner, che suddivide lo sviluppo delle innovazioni tecnologiche in diverse fasi. Queste sono caratterizzate da un’iniziale euforia, la successiva delusione e il recupero delle aspettative.<\/span><\/p>\n Tuttavia, lo studio ha anche identificato ostacoli per il progresso futuro. Questi includono, ad esempio, le paure dei dipendenti riguardo alla conservazione dei loro posti di lavoro, la scetticismo e la riservatezza della generazione pi\u00f9 anziana, nonch\u00e9 un’infrastruttura IT ancora non matura. Inoltre, molti operatori logistici sono ancora “troppo poco coinvolti nei temi della digitalizzazione e dell’IA”. Di conseguenza, ci sono ancora incertezze riguardo al rapporto costi-benefici per gli investimenti corrispondenti.<\/span><\/p>\n Astrid Drexhage<\/p><\/div>\n Una parte fondamentale dell’indagine si basa su interviste con fornitori di servizi logistici. Tra le aziende intervistate ci sono aziende come Dachser, <\/span><\/strong>Seifert Logistics GmbH e Meyer & Meyer, cos\u00ec come le cooperative di merce a carico parziale Cargo Line, VTL e la logistica di sistema online. Ma anche fornitori di servizi logistici di medie dimensioni come Sievers Logistik e l’azienda FreightTech<\/span><\/em> Timocom hanno partecipato all’indagine. Inoltre, importanti contributi sono stati forniti da aziende di consulenza come Apari o Camelot<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n “Lo studio della FHWS ci ha confermato che integreremo funzioni pratiche di IA nel nostro sistema di gestione dei trasporti e di gestione del magazzino DISPONENTplus”, spiega Astrid Drexhage, amministratore delegato di Weber Data Service. Nel prossimo passo, si intende sviluppare una strategia per l’IA. In questo contesto, si identificheranno e valuteranno insieme alla FH Bielefeld casi d’uso appropriati. Inoltre, saranno progettati scenari di soluzioni basate sull’IA e ne sar\u00e0 esaminata la fattibilit\u00e0.<\/span><\/p>\n Foto: \u00a9 Weber Data<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un’analisi di mercato commissionata da Weber Data Service all’Universit\u00e0 di W\u00fcrzburg-Schweinfurt FHWS attesta il grande potenziale dell’intelligenza artificiale (IA) nella logistica dei trasporti. L’indagine mostra una [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-25233","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlte aspettative parzialmente deluse<\/span><\/b><\/h5>\n
Intervista ai fornitori di servizi logistici<\/span><\/b><\/h5>\n
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