{"id":25026,"date":"2021-04-27T16:50:01","date_gmt":"2021-04-27T14:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/27\/scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:25","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:25","slug":"scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/27\/scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020\/","title":{"rendered":"Scandlines mantiene il servizio in un anno drammatico come il 2020"},"content":{"rendered":"<p>Scandlines ha mantenuto le operazioni anche dopo l&#8217;insorgere del COVID-19 e, nonostante un drammatico calo del volume di traffico e delle entrate a causa delle restrizioni di viaggio e della chiusura delle frontiere, ha garantito una redditivit\u00e0 soddisfacente. Le due rotte traghetto hanno consolidato il loro status di infrastruttura critica, mentre Scandlines nel 2020 ha continuato a migliorare la competitivit\u00e0 e a investire in iniziative verdi.<\/p>\n<p>(Amburgo) L&#8217;insorgere del COVID-19, con le sue gravi conseguenze per le operazioni di trasporto e i BorderShops di Scandlines, ha portato nel 2020 a un significativo calo delle entrate a 273 milioni di euro (2019: 475 milioni di euro). Quando le restrizioni dopo il lockdown primaverile sono state temporaneamente allentate durante l&#8217;estate, il traffico di shopping si \u00e8 ripreso rapidamente. Anche il traffico ricreativo ha registrato un certo aumento, prima che nuove restrizioni di viaggio regionali e nazionali in autunno portassero a un nuovo crollo.<\/p>\n<p>Le entrate delle due rotte traghetto sono scese a 216 milioni di euro (2019: 352 milioni di euro), poich\u00e9 le restrizioni di viaggio e la chiusura delle frontiere hanno avuto un impatto molto negativo sul traffico di auto e passeggeri; questo \u00e8 diminuito di oltre il 50% dopo l&#8217;insorgere del COVID-19. Il settore merci ha fornito numeri di traffico relativamente stabili con una diminuzione del sei percento; il motivo \u00e8 che Scandlines ha mantenuto le operazioni e ha continuato a offrire partenze frequenti, oltre a un&#8217;alta affidabilit\u00e0 e flessibilit\u00e0, per soddisfare la domanda dei clienti e garantire consegne critiche di medicinali, alimenti e altre necessit\u00e0. Le entrate dei BorderShops hanno registrato un significativo calo a causa delle restrizioni di viaggio e della chiusura delle frontiere, che sono state introdotte a marzo 2020, scendendo a 57 milioni di euro (2019: 124 milioni di euro).<\/p>\n<h5><strong>Controllo dei costi e miglioramento dell&#8217;efficienza<\/strong><\/h5>\n<p>Attraverso un mirato controllo dei costi e il proseguimento delle misure per migliorare l&#8217;efficienza, Scandlines \u00e8 riuscita ad attenuare l&#8217;effetto della riduzione delle entrate sulla redditivit\u00e0, portando il risultato delle operazioni ordinarie senza influenze straordinarie (recurring EBITDA) a 84 milioni di euro (2019: 188 milioni di euro), corrispondente a un margine EBITDA del 31% (2019: 40%). Scandlines ha soddisfatto i requisiti per i sussidi COVID-19 da parte degli stati tedesco e danese; ci\u00f2 ha permesso di mantenere i dipendenti e coprire i costi fissi in una situazione caratterizzata da una grande incertezza. Una parte dei dipendenti tedeschi \u00e8 stata registrata per il lavoro a tempo ridotto. La compagnia ha integrato il sussidio per il lavoro a tempo ridotto al 100%. Nonostante le circostanze turbolente del 2020, Scandlines ha registrato un risultato positivo e ha deciso di restituire i sussidi danesi di 9 milioni di euro per coprire i costi fissi.<\/p>\n<p>&#8220;L&#8217;evoluzione drammatica durante la pandemia di coronavirus sottolinea la posizione della nostra macchina di trasporto sostenibile come parte dell&#8217;infrastruttura critica. Mentre il traffico passeggeri e gli acquisti nei nostri BorderShops sono drasticamente diminuiti a causa delle restrizioni di viaggio, della chiusura delle frontiere e di altre misure di protezione contro le infezioni, abbiamo mantenuto le operazioni per essere presenti per i nostri clienti di merci e garantire consegne critiche oltre i confini nazionali anche in un periodo di molte sfide. Abbiamo continuato le operazioni dei traghetti per tutto l&#8217;anno, anche se il traffico di auto \u00e8 crollato di oltre il 96% ad aprile e durante il lockdown pi\u00f9 severo in primavera abbiamo trasportato meno di 200 auto al giorno sulle nostre due rotte&#8221;, ha dichiarato il CEO S\u00f8ren Poulsgaard Jensen.<\/p>\n<h5><strong>Pioniere nel trasporto traghetti sostenibile<\/strong><\/h5>\n<p>Scandlines ha continuato a investire nella flotta - con l&#8217;installazione di una vela rotante sulla &#8220;Copenhagen&#8221; e nuovi propulsori sulla &#8220;Deutschland&#8221; - per mantenere e ampliare la sua posizione di pioniere nel trasporto traghetti sostenibile, ridurre l&#8217;impatto ambientale del gruppo e contribuire positivamente all&#8217;ambiente.<\/p>\n<p>&#8220;Mentre il COVID-19 ha causato nel 2020 un forte calo delle entrate e dei profitti, siamo estremamente grati per l&#8217;eccezionale impegno che tutti i dipendenti hanno dimostrato e continuano a dimostrare per proteggere Scandlines. Sulla base dell&#8217;intero impegno globale nella gestione degli effetti della pandemia di coronavirus, dell&#8217;eccezionale dedizione dei nostri dipendenti e degli investimenti a lungo termine nella nostra macchina di trasporto sostenibile, siamo convinti che nel 2021 vedremo gradualmente un miglioramento&#8221;, ha affermato il CEO S\u00f8ren Poulsgaard Jensen.<\/p>\n<h5><strong>Traffico merci stabile previsto per il 2021<\/strong><\/h5>\n<p>Scandlines prevede che il COVID-19 continuer\u00e0 a influenzare molto negativamente il traffico di auto e passeggeri, nonch\u00e9 i viaggi di shopping e in autobus, e che ci vorr\u00e0 ancora del tempo prima che i viaggi possano riprendere. Si prevede che il traffico merci rimarr\u00e0 relativamente stabile a un livello elevato nel 2021; inoltre, Scandlines manterr\u00e0 il focus su efficacia e controllo dei costi in un periodo ancora caratterizzato da incertezze, per contrastare gli effetti negativi. A causa della grande incertezza e della scarsa prevedibilit\u00e0, la direzione aziendale non pu\u00f2 formulare aspettative finanziarie precise per il 2021.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Scandlines\/Lars S\u00f8rensen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scandlines ha mantenuto le operazioni anche dopo l&#8217;insorgere del COVID-19 e, nonostante un drammatico calo del volume di traffico e delle entrate a causa delle restrizioni<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-25026","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Scandlines mantiene il servizio in un anno drammatico come il 2020 - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/27\/scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Scandlines mantiene il servizio in un anno drammatico come il 2020 - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Scandlines ha mantenuto le operazioni anche dopo l&#8217;insorgere del COVID-19 e, nonostante un drammatico calo del volume di traffico e delle entrate a causa delle restrizioni [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/27\/scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-04-27T14:50:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T12:00:25+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/27\/scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/27\/scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Scandlines mantiene il servizio in un anno drammatico come il 2020\",\"datePublished\":\"2021-04-27T14:50:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T12:00:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/27\/scandlines-mantiene-il-servizio-in-un-anno-drammatico-come-il-2020\/\"},\"wordCount\":811,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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