{"id":24790,"date":"2021-04-19T17:53:04","date_gmt":"2021-04-19T15:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/19\/biek-chiede-spazi-di-sosta-per-i-trasporti-di-consegna-invece-di-multe-piu-elevate\/"},"modified":"2025-12-15T12:59:19","modified_gmt":"2025-12-15T11:59:19","slug":"biek-chiede-spazi-di-sosta-per-i-trasporti-di-consegna-invece-di-multe-piu-elevate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/19\/biek-chiede-spazi-di-sosta-per-i-trasporti-di-consegna-invece-di-multe-piu-elevate\/","title":{"rendered":"BIEK chiede spazi di sosta per i trasporti di consegna invece di multe pi\u00f9 elevate"},"content":{"rendered":"

Il presidente dell’Associazione federale dei pacchi e della logistica espressa (BIEK), Marten Bosselmann, commenta l’accordo tra il governo federale e i L\u00e4nder su un nuovo catalogo di multe. Invece di multe pi\u00f9 elevate, chiede spazi di sosta e possibilit\u00e0 di fermata per il trasporto merci.<\/p>\n

(Berlino) \u201eMulte adeguate e controlli sui divieti di sosta e di parcheggio sono sensati. Tuttavia, l’annuncio di multe pi\u00f9 elevate per le violazioni dei divieti di sosta e di parcheggio pu\u00f2 essere considerato solo una politica simbolica finch\u00e9 non verranno create pi\u00f9 possibilit\u00e0 di sosta sicure per il trasporto merci. Nella maggior parte delle citt\u00e0, infatti, non ci sono abbastanza spazi di sosta adeguati. Il trasporto merci non avviene per un capriccio, ma soddisfa una forte domanda. I servizi di consegna pacchi sono essenziali per l’economia e per i destinatari privati. Pertanto, la soluzione per il trasporto merci non \u00e8 la semplice aumento delle multe, ma l’istituzione di zone di carico commerciali da noi richiesta.<\/p>\n

Le zone di carico esistenti sono attualmente regolate in modo poco chiaro<\/strong><\/h5>\n

Il trasporto merci ha bisogno di spazi di sosta e i lavoratori di spazi di lavoro sicuri. Le zone di carico esistenti sono attualmente regolate in modo poco chiaro e vengono quindi spesso utilizzate in modo errato. Inoltre, ci sono semplicemente troppo poche zone di carico disponibili. Gli spazi di sosta dedicati, ad esempio, per il settore dei taxi sono invece regolati dal codice della strada e sono collaudati. Per contrassegnare le aree di carico commerciali esclusive, dovrebbe quindi essere introdotto un nuovo segnale stradale ‘Zona di carico’ nel codice della strada. Una chiara marcatura e la possibilit\u00e0 di sanzionare in modo coerente i comportamenti scorretti contribuiranno notevolmente a contrastare il problema del parcheggio in seconda fila. Un semplice adeguamento del catalogo delle multe, invece, \u00e8 poco promettente. Nella fase di transizione fino all’introduzione del nuovo segnale stradale, i permessi di parcheggio per le consegne \u2013 analoghi ai permessi di parcheggio per artigiani gi\u00e0 esistenti \u2013 possono fornire un aiuto e contribuire a garantire una consegna rapida e affidabile delle persone nelle citt\u00e0.”<\/p>\n

Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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