Lo shopping in citt\u00e0 con l’auto fa la differenza<\/strong><\/h5>\nGli esperti di logistica hanno calcolato l’effetto in dettaglio. Cos\u00ec, l’acquisto di un libro in negozio provoca in media, in tutti i paesi, 1,6 volte le emissioni di CO2<\/sub> rispetto allo shopping online, mentre per i prodotti di moda \u00e8 addirittura 2,9 volte \u2013 le restituzioni sono incluse. Tuttavia, il comportamento di consumo individuale pu\u00f2 fare una differenza significativa. Chi, ad esempio, va a piedi in libreria, ha un bilancio climatico equivalente a quello dell’acquirente online. Poich\u00e9 molti acquirenti in citt\u00e0 si spostano in auto, l’e-commerce risulta migliore anche in termini di congestione del traffico. Gli effetti di concentrazione del traffico di consegna nella consegna dei pacchi riducono il traffico individuale da 4 a 9 volte, alleviando cos\u00ec i centri citt\u00e0. Il fatto che i rivenditori al dettaglio in Germania lascino il pi\u00f9 grande impronta ecologica in confronto europeo \u00e8 principalmente dovuto alle alte emissioni di CO2<\/sub> degli edifici. Tuttavia, queste potrebbero diminuire con un maggiore utilizzo di energia rinnovabile, supportato da strumenti di incentivazione per la ristrutturazione energetica da parte delle autorit\u00e0 pubbliche.<\/p>\nL’e-commerce cresce a doppia cifra<\/strong><\/h5>\nOltre alla Germania, sono stati considerati anche Francia, Regno Unito, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Svezia e Spagna. In tutti i paesi, la quota dell’e-commerce sul fatturato totale del commercio \u00e8 aumentata dal 4 all’11 percento dal 2010 al 2019 \u2013 in Germania ha raggiunto un aumento del 12 percento. “Con una crescita annuale del 15 percento, l’e-commerce si \u00e8 sviluppato in modo molto pi\u00f9 dinamico rispetto al commercio al dettaglio e ha contribuito, nonostante una quota di mercato assolutamente inferiore, a circa la met\u00e0 della crescita totale degli ultimi dieci anni. Insieme, il commercio al dettaglio e l’e-commerce hanno registrato un aumento annuale medio del 2,0 percento.
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Lo studio mostra anche: il commercio al dettaglio e l’e-commerce si stanno sempre pi\u00f9 fondendo, poich\u00e9 i negozi tradizionali si stanno avventurando online. In particolare, le grandi catene commerciali stanno sempre pi\u00f9 adottando un approccio multicanale. Esse sono responsabili del 20 percento della crescita nel segmento online tra il 2010 e il 2019. Al pi\u00f9 tardi con i lockdown durante il periodo del Corona, anche i negozi pi\u00f9 piccoli stanno cercando di entrare online. Il passo vale la pena: in Germania, il 51 percento dei negozi indipendenti ha aumentato il proprio fatturato negli ultimi tre anni se hanno venduto anche online. Senza attivit\u00e0 di e-commerce, solo il 38 percento ci \u00e8 riuscito.<\/p>\n
Il commercio al dettaglio in crescita ha creato nuovi posti di lavoro. Negli otto paesi, tra il 2008 e il 2018, sono stati creati circa 1,3 milioni di nuovi posti di lavoro \u2013 un milione di questi presso fornitori al dettaglio. Tuttavia, l’acquisto di prodotti online genera altrettanti posti di lavoro, contrariamente all’opinione comune, quanto nel commercio tradizionale. L’e-commerce ha un maggiore impatto sui cosiddetti posti di lavoro indiretti \u2013 ad esempio nei centri logistici o nella consegna dell’ultimo miglio. Per ogni posto di lavoro online, in media si creano altri 1,2 posti \u2013 nel commercio al dettaglio il fattore \u00e8 0,2. Cos\u00ec, lo studio dimostra che l’e-commerce e il commercio tradizionale sono alla pari in termini di fatturato per dipendente, con 220.000 euro.<\/p>\n
La prosperit\u00e0 decide sul successo delle vie dello shopping<\/strong><\/h5>\nLa presunta sostituzione dei negozi nei centri citt\u00e0 da parte della concorrenza online non \u00e8 confermata dallo studio. Il numero di dipendenti nel commercio al dettaglio nelle aree urbane non dipende principalmente dalla penetrazione del mercato dell’e-commerce, ma piuttosto da fattori demografici, dalla prosperit\u00e0 della popolazione o dall’attrattiva delle citt\u00e0 per i turisti. Sono state esaminate grandi citt\u00e0 come Londra, Parigi e Amburgo, tutte con un e-commerce dinamico. Le metropoli mostrano una stabilit\u00e0 generale nel commercio al dettaglio. Questo vale anche per le citt\u00e0 di medie dimensioni e persino per quelle pi\u00f9 piccole, se mostrano una popolazione in crescita con una prosperit\u00e0 sopra la media. Secondo lo studio, la minaccia per le vie dello shopping nei centri citt\u00e0 proviene meno dal commercio online. Un importante fattore competitivo per i commercianti cittadini sono i centri commerciali e le grandi catene commerciali che costruiscono nelle aree periferiche.<\/p>\n
SCARICA LO STUDIO<\/strong><\/a><\/h4>\nGrafica: \u00a9 Oliver Wymann<\/p>\n
Foto: Adobe Stock<\/p>\n
L’e-commerce cresce a doppia cifra<\/strong><\/h5>\nOltre alla Germania, sono stati considerati anche Francia, Regno Unito, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Svezia e Spagna. In tutti i paesi, la quota dell’e-commerce sul fatturato totale del commercio \u00e8 aumentata dal 4 all’11 percento dal 2010 al 2019 \u2013 in Germania ha raggiunto un aumento del 12 percento. “Con una crescita annuale del 15 percento, l’e-commerce si \u00e8 sviluppato in modo molto pi\u00f9 dinamico rispetto al commercio al dettaglio e ha contribuito, nonostante una quota di mercato assolutamente inferiore, a circa la met\u00e0 della crescita totale degli ultimi dieci anni. Insieme, il commercio al dettaglio e l’e-commerce hanno registrato un aumento annuale medio del 2,0 percento.
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Lo studio mostra anche: il commercio al dettaglio e l’e-commerce si stanno sempre pi\u00f9 fondendo, poich\u00e9 i negozi tradizionali si stanno avventurando online. In particolare, le grandi catene commerciali stanno sempre pi\u00f9 adottando un approccio multicanale. Esse sono responsabili del 20 percento della crescita nel segmento online tra il 2010 e il 2019. Al pi\u00f9 tardi con i lockdown durante il periodo del Corona, anche i negozi pi\u00f9 piccoli stanno cercando di entrare online. Il passo vale la pena: in Germania, il 51 percento dei negozi indipendenti ha aumentato il proprio fatturato negli ultimi tre anni se hanno venduto anche online. Senza attivit\u00e0 di e-commerce, solo il 38 percento ci \u00e8 riuscito.<\/p>\n
Il commercio al dettaglio in crescita ha creato nuovi posti di lavoro. Negli otto paesi, tra il 2008 e il 2018, sono stati creati circa 1,3 milioni di nuovi posti di lavoro \u2013 un milione di questi presso fornitori al dettaglio. Tuttavia, l’acquisto di prodotti online genera altrettanti posti di lavoro, contrariamente all’opinione comune, quanto nel commercio tradizionale. L’e-commerce ha un maggiore impatto sui cosiddetti posti di lavoro indiretti \u2013 ad esempio nei centri logistici o nella consegna dell’ultimo miglio. Per ogni posto di lavoro online, in media si creano altri 1,2 posti \u2013 nel commercio al dettaglio il fattore \u00e8 0,2. Cos\u00ec, lo studio dimostra che l’e-commerce e il commercio tradizionale sono alla pari in termini di fatturato per dipendente, con 220.000 euro.<\/p>\n
La prosperit\u00e0 decide sul successo delle vie dello shopping<\/strong><\/h5>\nLa presunta sostituzione dei negozi nei centri citt\u00e0 da parte della concorrenza online non \u00e8 confermata dallo studio. Il numero di dipendenti nel commercio al dettaglio nelle aree urbane non dipende principalmente dalla penetrazione del mercato dell’e-commerce, ma piuttosto da fattori demografici, dalla prosperit\u00e0 della popolazione o dall’attrattiva delle citt\u00e0 per i turisti. Sono state esaminate grandi citt\u00e0 come Londra, Parigi e Amburgo, tutte con un e-commerce dinamico. Le metropoli mostrano una stabilit\u00e0 generale nel commercio al dettaglio. Questo vale anche per le citt\u00e0 di medie dimensioni e persino per quelle pi\u00f9 piccole, se mostrano una popolazione in crescita con una prosperit\u00e0 sopra la media. Secondo lo studio, la minaccia per le vie dello shopping nei centri citt\u00e0 proviene meno dal commercio online. Un importante fattore competitivo per i commercianti cittadini sono i centri commerciali e le grandi catene commerciali che costruiscono nelle aree periferiche.<\/p>\n
SCARICA LO STUDIO<\/strong><\/a><\/h4>\nGrafica: \u00a9 Oliver Wymann<\/p>\n
Foto: Adobe Stock<\/p>\n
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Ludwig H\u00e4berle <\/strong>\u00e8 project manager presso Logistics Advisory Experts GmbH e lavora come ricercatore scientifico e dottorando presso l’Istituto di Supply Chain Management dell’Universit\u00e0 di San Gallo.