{"id":24453,"date":"2021-04-06T16:09:07","date_gmt":"2021-04-06T14:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/06\/le-ferrovie-merci-nee-uniformano-la-loro-formazione\/"},"modified":"2025-12-15T12:57:42","modified_gmt":"2025-12-15T11:57:42","slug":"le-ferrovie-merci-nee-uniformano-la-loro-formazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/04\/06\/le-ferrovie-merci-nee-uniformano-la-loro-formazione\/","title":{"rendered":"Le ferrovie merci NEE uniformano la loro formazione"},"content":{"rendered":"

Il primo semestre di un processo di formazione e di esame armonizzato nel trasporto merci e anche passeggeri su rotaia si avvicina alla sua conclusione. Le aziende membri dell’associazione delle ferrovie merci NEE hanno sviluppato lo standard internamente e sono i primi utilizzatori. Questo dovrebbe diventare una soluzione di settore e creare maggiori opportunit\u00e0 di impiego per il personale cos\u00ec formato.<\/p>\n

(Berlino) Gli iniziatori del processo di formazione e di esame uniforme delle ferrovie merci si aspettano maggiore approvazione da parte dei cercatori di lavoro, nonch\u00e9 maggiore sicurezza, qualit\u00e0 ed efficienza, grazie alla raccolta e all’aggiornamento dei contenuti formativi.<\/p>\n

Ludolf Kerkeling, presidente dell’associazione delle ferrovie europee (NEE) e.V., considera l’impegno delle ferrovie merci un contributo pratico all'”Anno della Formazione” proposto dal ministro federale del lavoro Hubertus Heil: “Le ferrovie merci offrono posti di lavoro sistematicamente rilevanti, quindi sicuri, ben retribuiti e vari. Non \u00e8 un segreto che molte aziende di trasporto ferroviario soffrano comunque di carenza di personale qualificato. Per poter continuare a crescere, la maggior parte delle ferrovie ormai forma il proprio personale. In questa situazione, uniformare la formazione \u00e8 una situazione vantaggiosa per tutti.” Secondo le sue parole, l’alto livello di sicurezza sar\u00e0 ulteriormente rafforzato, i formati saranno pi\u00f9 mobili all’interno del settore e la formazione diventer\u00e0 pi\u00f9 efficiente per tutti i soggetti coinvolti.<\/p>\n

Il personale di locomotiva rimarr\u00e0 richiesto<\/strong><\/h5>\n

Sebbene i profili professionali stiano cambiando, poich\u00e9 i trasporti su rotaia stanno diventando sempre pi\u00f9 digitali, i macchinisti continueranno ad essere richiesti anche nei prossimi decenni. Contratti collettivi praticamente estesi sono la norma e il livello salariale \u00e8 significativamente pi\u00f9 alto rispetto al trasporto merci su strada. Anche durante la crisi, le aziende del trasporto merci su rotaia formano il personale, e il numero di apprendisti cresce continuamente.<\/p>\n

Il processo di formazione e di esame armonizzato, applicabile sia nel trasporto merci che in quello passeggeri, \u00e8 stato sviluppato nel 2019 e 2020 da un gruppo di lavoro di aziende dell’associazione delle ferrovie europee e.V. (NEE) e finalizzato in dialogo con l’associazione delle aziende di trasporto tedesche (VDV), in modo tale che il consiglio NEE abbia gi\u00e0 raccomandato ai suoi membri di applicarlo nell’ottobre 2020.<\/strong><\/p>\n

Alto livello di sicurezza nel trasporto ferroviario<\/strong><\/h5>\n

A differenza del trasporto merci su strada, i conducenti di veicoli ferroviari non hanno bisogno solo di una patente, ma anche di diverse formazioni aggiuntive, che vengono acquisite attraverso la cosiddetta formazione funzionale. L’alto livello di sicurezza nel trasporto ferroviario richiede una formazione approfondita. Tuttavia, in passato sia gli apprendisti che le aziende hanno sofferto di ostacoli burocratici obsoleti \u2013 a partire dalle denominazioni professionali, che possono variare a seconda dell’azienda o dell’istituto di formazione. Attraverso lo sviluppo e l’introduzione congiunta di una soluzione uniforme, il settore dimostra la sua forza nel rendere le ferrovie pi\u00f9 efficienti. La semplificazione della comprensione dei contenuti di apprendimento e delle qualifiche migliora ulteriormente l’alto livello di sicurezza gi\u00e0 esistente delle ferrovie. Il trasferimento al trasporto ferroviario e l’aumento previsto della capacit\u00e0 di trasporto non possono essere realizzati solo attraverso investimenti nell’infrastruttura ferroviaria e nelle innovazioni, ma richiedono personale qualificato, in particolare conducenti di veicoli ferroviari.<\/p>\n

Contenuti di apprendimento uniformi<\/strong><\/h5>\n

Il processo sviluppato stabilisce un piano di formazione standardizzato in una sistematica a quattro livelli e raccomanda condizioni quadro e certificazioni uniformi. Per gli apprendisti, questo significa anche una riduzione del carico d’esame, contenuti di apprendimento uniformi e preparati in modo interaziendale e il riconoscimento semplice di diplomi e certificati. Di conseguenza, ne beneficiano i professionisti formati, che possono cambiare azienda pi\u00f9 facilmente, cos\u00ec come le aziende, che possono cooperare pi\u00f9 facilmente tra loro. Kerkeling conclude: “Siamo favorevoli a un ulteriore sviluppo da parte delle autorit\u00e0 di controllo attraverso un registro centrale delle patenti di guida per veicoli ferroviari simile a quello della Svizzera. Sarebbe un ulteriore sviluppo coerente, che potrebbe rendere pi\u00f9 difficili le violazioni e ridurre significativamente il carico amministrativo sia per le aziende che per l’autorit\u00e0 di controllo.”<\/p>\n

Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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