La posizione portuale della Schleswig-Holstein affronta la crisi del Corona nel 2020. Circa 50,2 milioni di tonnellate di merci movimentate e 7 milioni di passeggeri gestiti. L’alta rilevanza sistemica dei porti si manifesta in tempi di crisi. La Schleswig-Holstein \u00e8 il terzo pi\u00f9 grande sito portuale della Germania dopo Amburgo e Brema. I porti della Schleswig-Holstein sono garanzia di sicurezza di approvvigionamento nell’anno del Corona 2020.<\/p>\n
(Brunsb\u00fcttel) Le attivit\u00e0 nei porti della Schleswig-Holstein sono state nel 2020, come in tutta l’industria portuale tedesca, fortemente influenzate dalla pandemia di Corona. La sfida di una crisi economica mondiale, che ha un impatto diretto sui porti come importanti collegamenti nelle catene di approvvigionamento e nei trasporti passeggeri, doveva essere affrontata in primavera, cos\u00ec come la rapida attuazione e l’implementazione coerente di concetti di igiene e protezione per evitare impatti operativi dovuti a infezioni nei porti.<\/p>\n
Quest’ultimo era particolarmente significativo, poich\u00e9 i porti devono contribuire in modo sostanziale alla sicurezza di approvvigionamento come infrastruttura critica in una crisi pandemica. “I porti della Schleswig-Holstein hanno dimostrato in modo impressionante la loro grande capacit\u00e0 operativa come infrastruttura critica nell’anno passato. Le catene di approvvigionamento sono state mantenute attraverso i porti, garantendo cos\u00ec la sicurezza di approvvigionamento per persone e aziende. Questo \u00e8 stato possibile solo grazie all’impegno e alla disciplina delle dipendenti e dei dipendenti nei porti”, spiega Frank Schnabel nella sua funzione di presidente del consiglio della GvSH.<\/p>\n
Anche il ministro dell’Economia e dei Trasporti della Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz, sottolinea l’importanza dei porti: “I porti e l’intero settore marittimo sono da sempre una spina dorsale importante dell’economia della Schleswig-Holstein. Questo lo hanno dimostrato ancora una volta nell’anno passato nonostante le sfide inaspettate. In particolare in tempi di crisi si evidenzia l’alta rilevanza sistemica di singoli settori, tra cui i porti e l’intero settore della logistica”, afferma Buchholz.<\/p>\n
Nel 2020, un totale di 50,2 milioni di tonnellate di merci sono state caricate attraverso i porti della Schleswig-Holstein. Pertanto, il volume totale di movimentazione rimane costantemente alto, superando i 50 milioni di tonnellate, nonostante gli effetti della pandemia di Corona. La variazione moderata rispetto al 2019 \u00e8 di solo il -5%, che risulta essere bassa nel confronto nazionale e internazionale. “Il fatto che i porti della Schleswig-Holstein abbiano movimentato oltre 50 milioni di tonnellate di merci anche nell’anno passato, e quindi solo leggermente meno rispetto all’anno pre-crisi, si basa su vari motivi”, spiega Schnabel.<\/p>\n
“La Schleswig-Holstein \u00e8, tra l’altro, l’unico stato federale con accesso a due mari, il che fa s\u00ec che le funzioni e le direzioni dei singoli porti differiscano notevolmente e vi sia una grande diversit\u00e0 nelle merci movimentate. I porti svolgono quindi una funzione commerciale, di trasporto e di servizi significativa per la Schleswig-Holstein, la Germania e l’Europa”, continua Schnabel. L’alta importanza dei porti della Schleswig-Holstein \u00e8 ulteriormente sottolineata dal fatto che la posizione portuale della Schleswig-Holstein, con 50,2 milioni di tonnellate di merci, \u00e8 attualmente il terzo pi\u00f9 grande sito portuale della Germania dopo le citt\u00e0-stato di Amburgo e Brema e il pi\u00f9 grande sito portuale rispetto agli stati federali di superficie. Il paesaggio portuale della Schleswig-Holstein \u00e8 caratterizzato, tra l’altro, da porti di traghetti e RoRo, porti industriali, porti di carico e merci sfuse, porti da crociera, porti di pesca, porti insulari e porti canali.<\/p>\n
Nel traffico passeggeri, il numero di passeggeri gestiti nei porti della Schleswig-Holstein nell’anno passato \u00e8 stato di circa 7 milioni. Il calo di quasi il 47% \u00e8 attribuibile alle restrizioni di viaggio legate al Corona, che hanno portato a una sospensione parziale e temporanea dei traffici passeggeri nei porti di traghetti, crociere e turismo.<\/p>\n
Oltre alla funzione di approvvigionamento e logistica descritta in precedenza, i porti generano ulteriori effetti di creazione di valore per il land e la rispettiva regione. Il turismo rappresenta il settore economico pi\u00f9 importante in Schleswig-Holstein e in particolare i porti della costa occidentale del paese sono nodi per i traffici turistici verso le isole. Anche la navigazione di escursione nei porti del Mare del Nord e del Mare Baltico contribuisce al posizionamento turistico della Schleswig-Holstein. Inoltre, nei porti vengono creati e garantiti numerosi posti di lavoro, generando ulteriori effetti di creazione di valore per il land della Schleswig-Holstein.<\/p>\n
Le prospettive per l’anno 2021 sono considerate positive secondo Schnabel. In particolare, nel quarto trimestre dell’anno passato, i porti hanno registrato nuovamente un aumento significativo delle quantit\u00e0 di merci, e anche nel traffico passeggeri si prevede una normalizzazione della situazione per il 2021. “Possiamo guardare al futuro con grande fiducia. La crisi del Corona ha dimostrato che i porti della Schleswig-Holstein hanno una posizione consolidata nel mercato, rappresentano un’infrastruttura critica affidabile e possono anche superare le crisi con successo”, afferma Schnabel.<\/p>\n
Nonostante l’attuale pandemia di Corona, nei porti della Schleswig-Holstein continuano a essere attuate misure concrete per migliorare il bilancio ambientale nella navigazione.<\/p>\n
Per ridurre le emissioni delle navi, i porti adottano diverse misure. Ad esempio, la fornitura di energia elettrica a terra per le navi durante i periodi di sosta nei porti \u00e8 gi\u00e0 oggi possibile in molti porti e il numero di impianti di energia elettrica a terra \u00e8 in fase di ulteriore espansione. La necessaria fornitura di energia elettrica per le navi avviene quindi quasi senza emissioni, poich\u00e9 le navi possono spegnere i loro generatori diesel di bordo. Oltre alla riduzione delle emissioni durante i periodi di sosta, \u00e8 in agenda anche la riduzione delle emissioni delle navi in navigazione. Sulla lunga strada verso una navigazione senza emissioni, ad esempio con l’idrogeno, l’uso di combustibili alternativi a basse emissioni disponibili oggi, come il LNG o il metanolo, \u00e8 imprescindibile come tecnologia ponte. Pertanto, nei porti della Schleswig-Holstein vengono create le condizioni per la fornitura di combustibili alternativi per la navigazione.<\/p>\n
“I porti della Schleswig-Holstein contribuiscono a migliorare il bilancio ambientale e siamo consapevoli della nostra responsabilit\u00e0 per un’economia sostenibile e rispettosa dell’ambiente”, conclude Schnabel.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Port of Kiel<\/p>\n