{"id":23810,"date":"2021-03-10T18:25:44","date_gmt":"2021-03-10T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/03\/10\/i-port-bavaresi-sono-affidabili-anche-in-tempi-di-corona\/"},"modified":"2025-12-15T12:54:44","modified_gmt":"2025-12-15T11:54:44","slug":"i-port-bavaresi-sono-affidabili-anche-in-tempi-di-corona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/03\/10\/i-port-bavaresi-sono-affidabili-anche-in-tempi-di-corona\/","title":{"rendered":"I port bavaresi sono affidabili anche in tempi di Corona"},"content":{"rendered":"

I porti di Aschaffenburg, Bamberg, Norimberga, Roth, Ratisbona e Passau, riuniti nella Bayernhafen GmbH & Co. KG, hanno registrato nell’anno fiscale 2020: 8,75 milioni di tonnellate di traffico merci via navigazione interna e ferrovia. Nonostante la Corona, ci\u00f2 corrisponde al 94% del traffico merci dell’anno 2019. Una forte prova della rilevanza per la fornitura dei siti bavaresi di bayernhafen.<\/p>\n

(Monaco) bayernhafen concentra diverse merci e sposta i trasporti a lungo raggio con l’infrastruttura adeguata dalla strada ai due mezzi di trasporto pi\u00f9 ecologici, la navigazione interna e la ferrovia. Anche e soprattutto in tempi di crisi, le merci di prima necessit\u00e0 devono arrivare da noi in modo affidabile, e allo stesso modo i prodotti delle aziende bavaresi devono raggiungere i loro clienti. Cos\u00ec, bayernhafen ha movimentato nel 2020, attraverso i suoi sei siti di Aschaffenburg, Bamberg, Norimberga, Roth, Ratisbona e Passau, un totale di 8,75 milioni di tonnellate di merci via nave e ferrovia \u2013 il che corrisponde al 94% del traffico merci dell’anno precedente. Questo equivale a circa 1.400 viaggi di camion risparmiati al giorno, con un carico medio di 17,2 tonnellate.<\/p>\n

Pi\u00f9 traffico navale e meno ferroviario<\/strong><\/h5>\n

Il traffico merci via nave nel 2020 \u00e8 stato di 3,158 milioni di tonnellate, il che rappresenta un aumento del 6,5% rispetto all’anno fiscale 2019. Al contrario, il traffico ferroviario \u00e8 diminuito dell’11,6% rispetto al 2019, scendendo a 5,593 milioni di tonnellate. bayernhafen si dimostra quindi, anche e soprattutto in tempi di crisi, un garante del trasferimento modale: i clienti di bayernhafen garantiscono ogni giorno catene di approvvigionamento funzionanti per alimenti e altre merci di prima necessit\u00e0. Le aziende industriali e commerciali utilizzano la ferrovia e la navigazione interna come alternativa al camion per i trasporti a lungo raggio, poich\u00e9 bayernhafen, con la sua competenza nelle interfacce, collega i mezzi di trasporto in modo efficiente. In questo modo, bayernhafen contribuisce in modo sostenibile a far s\u00ec che i mezzi di trasporto possano sfruttare i loro punti di forza, alleviando il traffico stradale e risparmiando CO2.<\/p>\n

Attraverso i siti di bayernhafen vengono trasportati, tra l’altro, prodotti agricoli, materiali da costruzione, alimenti, combustibili e beni industriali come macchinari e parti automotive, nonch\u00e9 carichi pesanti.<\/p>\n

“In ciascuno dei nostri siti concentriamo merci di ogni tipo”, afferma il direttore generale di bayernhafen, Joachim Zimmermann, “su questa base colleghiamo i due mezzi di trasporto pi\u00f9 ecologici, la navigazione interna e la ferrovia, per i trasporti a lungo raggio con il camion per i trasporti a breve raggio. Anche e soprattutto in un anno come il 2020, l’attivit\u00e0 portuale \u00e8 stata completamente affidabile. Catene di approvvigionamento funzionanti sono l’essenza della nostra societ\u00e0. Nel 2020, molte persone hanno finalmente compreso questo.”<\/p>\n

Rete KV ampliata in tempo di crisi<\/strong><\/h5>\n

Con 403.931 TEU (unit\u00e0 equivalente a venti piedi), nel traffico combinato sono state movimentate il 89% della quantit\u00e0 dell’anno precedente. Oltre ai container nel traffico di retroporto marittimo, ci\u00f2 include anche rimorchi e semirimorchi nel traffico continentale e transalpino. Sono state aggiunte anche nuove connessioni ferroviarie internazionali durante la crisi nel 2020: da ottobre, Aschaffenburg \u00e8 collegata a Novara, nel nord Italia. Da novembre, c’\u00e8 una connessione diretta da Norimberga al porto marittimo di Trieste. “Anche in questi tempi abbiamo realizzato progetti innovativi con i nostri partner”, afferma Joachim Zimmermann. Dal 1\u00b0 febbraio 2021, l’AlbatrosExpress collega bayernhafen Passau con Amburgo, Bremerhaven, Brema e Wilhelmshaven. Ora tutti e cinque i siti bavaresi trimodali di bayernhafen, Aschaffenburg, Bamberg, Norimberga, Ratisbona e Passau, sono collegati regolarmente con i porti marittimi tedeschi tramite ferrovia.<\/p>\n

bayernhafen ha mantenuto nel 2020 il livello elevato di investimenti degli anni precedenti e ha avviato investimenti di circa 17 milioni di euro in preparazione di aree e nella sua infrastruttura portuale, che si protrarranno per diversi anni in tutti i siti.<\/p>\n

Nuove installazioni presso i siti bayernhafen<\/strong><\/h5>\n

Anche le aziende locali hanno investito nel 2020. Cos\u00ec, nel bayernhafen Ratisbona, la Horst P\u00f6ppel Spedition ha messo in funzione a marzo un nuovo magazzino multi-utente con collegamento ferroviario. Via ferrovia arrivano prodotti alimentari\/non alimentari dall’Italia, come ad esempio il vino. Da Ratisbona, questi vengono distribuiti ai centri di distribuzione della grande distribuzione alimentare.<\/p>\n

A maggio, il fornitore di energia MaierKorduletsch ha messo in funzione il suo nuovo silo per pellet di legno nel bayernhafen Passau. Le tre torri silos alte 30 metri offrono spazio per un totale di 4.500 tonnellate di questo combustibile rinnovabile. Da luglio, i camion possono fare rifornimento di gas naturale liquefatto nel bayernhafen Norimberga. Gli iniziatori e gestori della nuova stazione di rifornimento LNG sono il fornitore di energia di Neumarkt R\u00f6dl energie e la M\u00fcnchener BayWa Mobility Solutions GmbH.<\/p>\n

“Come architetti di siti, creiamo le condizioni per l’insediamento di aziende ad alta intensit\u00e0 logistica in prossimit\u00e0 di ferrovia e vie d’acqua”, afferma Joachim Zimmermann, “con una gestione strategica delle aree, puntiamo in modo coerente sul riciclo delle aree anzich\u00e9 sul consumo di aree \u2013 un ulteriore forte punto a favore del nostro modello di business. Anche la protezione della natura \u00e8 per noi molto importante: \u00e8 chiaro che le aree industriali, commerciali e di trasporto sono il nostro core business, ma possono essere splendidamente collegate con aree naturali. Esempi di ci\u00f2 sono la nostra area di compensazione ecologica pianificata a Ratisbona e il concetto di collegamento degli habitat ad Aschaffenburg.”
\nFoto: \u00a9 bayernhafen Michael Ziegler \/ Didascalia dell’immagine:<\/em><\/strong> Il porto di Ratisbona<\/em><\/p>\n

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