{"id":23249,"date":"2021-02-11T07:50:16","date_gmt":"2021-02-11T06:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/11\/dresda-alberthafen-nuovo-con-collegamento-giornaliero-al-porto-di-rostock\/"},"modified":"2025-12-15T12:52:11","modified_gmt":"2025-12-15T11:52:11","slug":"dresda-alberthafen-nuovo-con-collegamento-giornaliero-al-porto-di-rostock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/02\/11\/dresda-alberthafen-nuovo-con-collegamento-giornaliero-al-porto-di-rostock\/","title":{"rendered":"Dresda Alberthafen nuovo con collegamento giornaliero al porto di Rostock"},"content":{"rendered":"<p>La S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) offre, con la spedizione e il carico di rimorchi su rotaia, una nuova alternativa di trasporto ecologica. Dall&#8217;inizio dell&#8217;anno, un treno circola quotidianamente sulla tratta Dresda - Rostock - Dresda. L&#8217;operatore del treno \u00e8 la LKW Walter Internationale Transportorganisation AG, con sede in Austria.<\/p>\n<p>(Dresda\/Rostock) Dall&#8217;inizio dell&#8217;anno, un treno completo del fornitore di logistica austriaco LKW Walter con rimorchi circola sulla tratta Dresda - Rostock - Dresda. Le destinazioni dei rimorchi si trovano in Scandinavia, Sassonia, Repubblica Ceca e anche in Polonia. Il tempo di trasporto tra il TrailerPort Alberthafen di Dresda e il porto di Rostock \u00e8 di sei ore. A Rostock, i rimorchi vengono caricati direttamente sui traghetti per la Scandinavia. In questo modo, le regioni meridionali della Svezia e della Danimarca sono collegate direttamente con Sassonia, Repubblica Ceca e anche Polonia in 16 ore.<\/p>\n<h5><strong>Contributo importante al trasferimento<\/strong><\/h5>\n<p>Il Ministro dei Trasporti Martin Dulig: \u00bbCon questa nuova offerta nel porto di Alberthafen Dresda, i rimorchi possono essere caricati direttamente sul treno \u2013 vengono trasportati rapidamente ed ecologicamente su un&#8217;\u00abautostrada rotolante\u00bb. Con il carico di rimorchi nel porto interno di Dresda e nel porto marittimo di Rostock, i partner contribuiscono in modo significativo al trasferimento dei trasporti merci verso il mezzo di trasporto ecologico ferrovia, alleviando cos\u00ec le nostre strade e rafforzando la catena di trasporto multimodale. Naturalmente, ci auguriamo che altre aziende possano utilizzare questa offerta e che possiamo aumentare ulteriormente la quota del trasporto merci su rotaia a favore della riduzione del traffico autostradale.\u00ab<br \/>Alla fine del 2019, la SBO ha contattato l&#8217;azienda LKW Walter nell&#8217;ambito del progetto UE CorCap* con la sua filiale ceca CSP e i porti di Rostock. Insieme, \u00e8 stata sviluppata l&#8217;idea per un TrailerPort, che ora \u00e8 stata realizzata. Oltre all&#8217;utilizzo delle infrastrutture esistenti, la SBO ha investito circa 500.000 euro con fondi propri nelle aree IT, spedizione, disponibilit\u00e0 di spazi e tecnologia di carico.<\/p>\n<h5><strong>Importanza particolare dei porti interni<\/strong><\/h5>\n<p>Il direttore generale della SBO Heiko Loroff: \u00bbIn considerazione della necessit\u00e0 di trasferire il traffico, i porti interni in tutta Europa stanno attualmente assumendo un&#8217;importanza particolare. I porti dispongono gi\u00e0 delle infrastrutture necessarie, della tecnologia e del personale qualificato. Si trovano in nodi logistici gi\u00e0 esistenti e hanno quindi le possibilit\u00e0 corrispondenti per una rapida attuazione dei progetti di trasferimento.\u00ab<br \/>Un fattore importante per la realizzazione di successo del progetto \u00e8 stato l&#8217;accesso al mercato ceco tramite la filiale CSP con i suoi porti di Decin e Lovosice. Poich\u00e9 gran parte degli utenti di questa linea di trasporto si trova sul territorio ceco, la conoscenza del mercato e l&#8217;accesso al mercato della SBO sono stati di grande vantaggio e hanno infine determinato la scelta di LKW Walter per la SBO come fornitore di servizi completo. Inoltre, la posizione di Dresda \u00e8 eccellente come punto di transito, poich\u00e9 la citt\u00e0 \u00e8 ben collegata alle autostrade A4\/A13\/A14\/A17 come vie di comunicazione verso la Polonia e la Repubblica Ceca.<\/p>\n<h5><strong>Su SBO<\/strong><\/h5>\n<p>La S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) \u00e8 un&#8217;azienda di logistica multimodale e gestisce sei porti interni lungo l&#8217;Oberelbe: Dresda, Riesa, Torgau, Dessau-Ro\u00dflau, Decin (CZ) e Lovosice (CZ). Ognuno dei siti offre possibilit\u00e0 di carico trimodali, in modo che i mezzi di trasporto nave interna, ferrovia e camion possano essere combinati in modo ottimale per garantire catene di trasporto affidabili.<br \/><em>*CorCap<\/em><br \/><em>CorCap \u00e8 sinonimo di \u00abCapitalising TEN-T corridors for regional development and logistics\u201d e si occupa del miglioramento delle connessioni di trasporto nel corridoio Orient\/East-Med (OEM), che nel rete transeuropea dei trasporti TEN-V attraversa, tra l&#8217;altro, i porti marittimi e interni tedeschi attraverso la Repubblica Ceca e la Repubblica Slovacca fino all&#8217;Ungheria. Il progetto \u00e8 iniziato nell&#8217;aprile 2019 e si prevede che si concluda nel 2022. Il corridoio OEM collega l&#8217;Europa centrale e sudorientale. A causa delle strozzature previste nel tratto Dresda-Praga e della capacit\u00e0 limitata lungo i corridoi TEN-V alternativi, che sono gestiti attraverso il nodo di Vienna, sono necessarie misure urgenti per migliorare l&#8217;accesso multimodale ai traffici ferroviari e fluviali.<\/em><br \/>Foto: \u00a9 SBO<br \/><a href=\"https:\/\/www.binnenhafen-sachsen.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.binnenhafen-sachsen.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) offre, con la spedizione e il carico di rimorchi su rotaia, una nuova alternativa di trasporto ecologica. 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