{"id":23213,"date":"2021-02-09T17:45:25","date_gmt":"2021-02-09T16:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/09\/nee-e-insoddisfatta-della-decisione-del-ministero-delle-finanze-federale\/"},"modified":"2025-12-15T12:52:03","modified_gmt":"2025-12-15T11:52:03","slug":"nee-e-insoddisfatta-della-decisione-del-ministero-delle-finanze-federale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/02\/09\/nee-e-insoddisfatta-della-decisione-del-ministero-delle-finanze-federale\/","title":{"rendered":"NEE \u00e8 insoddisfatta della decisione del Ministero delle Finanze federale"},"content":{"rendered":"<p>Il Network delle Ferrovie Europee e.V. (NEE) prende posizione sulla decisione del Ministro delle Finanze federale e candidato cancelliere SPD Olaf Scholz, che apparentemente vuole lasciare inespresso il potenziale di accelerare l&#8217;introduzione dell&#8217;ETCS su locomotive e treni grazie al fondo europeo per la ripresa e la resilienza.<\/p>\n<p>(Berlino) Il Network delle Ferrovie Europee e.V. si esprime su una decisione del Ministero delle Finanze federale. Praticamente in contemporanea con la delibera del comitato direttivo del partito SPD riguardo alle &#8220;missioni future per la Germania&#8221;, il Ministero delle Finanze federale guidato dallo SPD ha respinto in modo brusco e generale il finanziamento dell&#8217;equipaggiamento di locomotive e treni con il sistema di controllo e sicurezza ferroviaria europeo unificato &#8220;European Train Control System&#8221; (ETCS).<\/p>\n<h5 class=\"xxmsonormal\" style=\"line-height: 115%\"><b><span style=\"font-size: 12.0pt;line-height: 115%;font-family: 'Cambria',serif;color: black\">Il rifiuto \u00e8 controproducente<\/span><\/b><\/h5>\n<p> Mentre nel programma SPD si parla di una nuova &#8220;rete di trasporti&#8221; e dell&#8217;obiettivo di stabilire il &#8220;sistema di mobilit\u00e0 pi\u00f9 moderno e sostenibile d&#8217;Europa&#8221;, il rifiuto del Ministro delle Finanze \u00e8 controproducente dal punto di vista economico. Cos\u00ec facendo, il governo federale rischia di non poter utilizzare in modo efficace i grandi investimenti infrastrutturali nella digitalizzazione della tecnologia di controllo e sicurezza.<br \/>Il presidente del consiglio di amministrazione di NEE, Ludolf Kerkeling: &#8220;La Germania \u00e8 ancora molto indietro nell&#8217;implementazione della tecnologia ETCS rispetto ad altri paesi europei.&#8221;<br \/> L&#8217;associazione delle ferrovie merci ha proposto insieme al Forum dei Trasporti Tedeschi (DVF) al governo federale di utilizzare fondi del fondo per le conseguenze del coronavirus dell&#8217;UE per l&#8217;equipaggiamento rapido dei veicoli ferroviari con le necessarie &#8220;unit\u00e0 a bordo&#8221;. La Germania si aspetta pi\u00f9 di 22 miliardi di euro da Bruxelles. Il fabbisogno per le unit\u00e0 a bordo ETCS nel trasporto merci e passeggeri \u00e8 stimato da uno studio commissionato dal Ministero federale dei Trasporti a circa quattro miliardi di euro.<\/p>\n<h5 class=\"xxmsonormal\" style=\"line-height: 115%\"><b><span style=\"font-size: 12.0pt;line-height: 115%;font-family: 'Cambria',serif;color: black\">Nessun ulteriore impulso economico<\/span><\/b><\/h5>\n<p> Tuttavia, il BMF non intende utilizzare i fondi dell&#8217;UE forniti dalla facilit\u00e0 di ripresa e resilienza per ulteriori impulsi economici. Il Ministero fa riferimento al fatto che con questi fondi devono essere finanziate solo le misure gi\u00e0 approvate nel bilancio federale. Tuttavia, proprio il finanziamento ancora in sospeso dei componenti ETCS a bordo dei veicoli potrebbe generare impulsi economici a breve termine.<br \/>ETCS \u00e8 un componente importante per la digitalizzazione dell&#8217;operativit\u00e0 ferroviaria e dovrebbe far parte della piena interoperabilit\u00e0 nel traffico transfrontaliero. L&#8217;ETCS non promette solo un guadagno in sicurezza, ma anche maggiore efficienza operativa, il che rafforza il trasporto merci su rotaia nella competizione con la strada. In particolare, il livello di espansione ETCS previsto &#8220;Livello 3&#8221; potrebbe anche aumentare la capacit\u00e0 della rete ferroviaria.<br \/>Kerkeling: &#8220;La nuova tecnologia di controllo e sicurezza sui binari funziona solo con dispositivi corrispondenti che devono essere installati nelle cabine dei treni. I contatori di energia devono essere pagati anche dal gestore della rete elettrica e non dal consumatore di energia.&#8221;<br \/>Se le aziende ferroviarie dovessero acquisire le unit\u00e0 a bordo ETCS oltre ai dispositivi PZB esistenti, la competitivit\u00e0 della ferrovia subirebbe un colpo a causa dei costi che possono arrivare fino a 500.000 euro per veicolo - calcolati senza i costi di manutenzione pi\u00f9 elevati.<\/p>\n<p class=\"xxmsonormal\" style=\"line-height: 115%\"><b><span style=\"font-size: 12.0pt;line-height: 115%;font-family: 'Cambria',serif;color: black\">Fondi pubblici non solo per la ferrovia<\/span><\/b><\/p>\n<p> In passato si \u00e8 dimostrato che \u00e8 utile per la transizione dei trasporti investire fondi pubblici non solo come di consueto nelle infrastrutture ferroviarie, ma anche nei veicoli stessi: senza un&#8217;assunzione dei costi per le cosiddette &#8220;freni silenziosi&#8221; da parte del governo, la realizzazione del trasporto merci su rotaia, ora solo la met\u00e0 rumoroso, non sarebbe stata cos\u00ec rapida. L&#8217;obiettivo del governo federale e del settore \u00e8 avere l&#8217;ETCS in uso su tutto il territorio entro il 2035. Ludolf Kerkeling conclude:<br \/>&#8220;Se il candidato cancelliere SPD Scholz intende davvero prendere sul serio la missione futura della mobilit\u00e0, deve rendere il finanziamento di tutti i componenti ETCS una questione prioritaria. Trover\u00e0 un sostenitore in questo nel Ministro federale dei Trasporti Scheuer.&#8221;<br \/>Foto: \u00a9 NEE<br \/><a href=\"https:\/\/www.netzwerk-bahnen.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.netzwerk-bahnen.de<\/a><br \/>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Network delle Ferrovie Europee e.V. 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