{"id":23177,"date":"2021-02-08T17:13:35","date_gmt":"2021-02-08T16:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/08\/lo-stabilimento-mercedes-benz-truck-di-ludwigsfelde-festeggia-il-30-anniversario\/"},"modified":"2025-12-15T12:51:56","modified_gmt":"2025-12-15T11:51:56","slug":"lo-stabilimento-mercedes-benz-truck-di-ludwigsfelde-festeggia-il-30-anniversario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/02\/08\/lo-stabilimento-mercedes-benz-truck-di-ludwigsfelde-festeggia-il-30-anniversario\/","title":{"rendered":"Lo stabilimento Mercedes-Benz Truck di Ludwigsfelde festeggia il 30\u00b0 anniversario"},"content":{"rendered":"

Lo stabilimento Mercedes-Benz Truck di Ludwigsfelde (Brandenburg) festeggia il suo 30\u00b0 anniversario. Dalla precedente produzione di veicoli della DDR, dopo l’ingresso di Mercedes, le attivit\u00e0 sono state portate avanti, modernizzate e gradualmente ampliate. Ogni anno oltre 50.000 veicoli escono dalle linee di produzione di Ludwigsfelde. Oggi qui lavorano 2.000 persone.<\/p>\n

(Ludwigsfelde) Esattamente 30 anni fa, con un camion LN2, il primo veicolo Mercedes-Benz usc\u00ec dalla catena di montaggio di Ludwigsfelde, oggi il terzo stabilimento di veicoli commerciali di Daimler nel mondo. Oggi, ogni giorno, circa 200 dei cosiddetti modelli aperti dello Sprinter (telai, pianali, motori) escono dalla linea, annualmente ben oltre 50.000. Fino ad oggi, sono stati prodotti oltre 820.000 veicoli del marchio con la stella nello stabilimento di Brandenburg e venduti in tutto il mondo.<\/p>\n

Dal camion al furgone - Ritorno dopo la riunificazione<\/strong><\/h5>\n

Il primo fu il camion con la designazione LN2, seguito rapidamente dal primo furgone, il T2, che fu costruito dal 1991 fino al 1996. Al T2 segu\u00ec il Vario e infine il Mercedes-Benz Sprinter, i cui modelli aperti vengono costruiti in Brandenburg dal 2006. Attualmente, a Ludwigsfelde viene prodotta la terza generazione dello Sprinter con le sue varianti, il Windl\u00e4ufer e il motore. Questi sono la base per molti tipi di veicoli diversi, come ad esempio ambulanze, camper o furgoni refrigerati.<\/p>\n

Forza economica e sicurezza per la regione<\/strong><\/h5>\n

Gi\u00e0 trent’anni fa, lo stabilimento di Ludwigsfelde era uno dei pi\u00f9 grandi e quindi uno dei datori di lavoro industriali pi\u00f9 importanti della regione. In occasione dell’anniversario, il Ministro Presidente del Brandenburg, Dr. Dietmar Woidke, sottolinea: “Ci\u00f2 che \u00e8 iniziato 30 anni fa si \u00e8 trasformato in una storia di successo. Sono felice che la precedente produzione di veicoli della DDR a Ludwigsfelde sia stata stabilizzata e ampliata grazie all’ingresso di Mercedes-Benz dopo il 1990. Ludwigsfelde \u00e8 quindi una delle storie di successo dell’unit\u00e0 tedesca. Con l’azienda tradizionale di Stoccarda, il Brandenburg ha un partner economico affidabile e forte da lungo tempo.<\/p>\n

Gioia presso il governo statale<\/strong><\/h5>\n

Il governo statale \u00e8 consapevole della difficile situazione attuale delle aziende e dei loro dipendenti in tempi di pandemia di Corona. Facciamo tutto il possibile per garantire buone condizioni quadro, affinch\u00e9 possiamo ripartire bene dopo la prevedibile fine della pandemia. E questo vale naturalmente anche per la produzione dello Sprinter a Ludwigsfelde. La scorsa estate ho visitato lo stabilimento. E ho avuto un’idea della produzione dello Sprinter in condizioni di Corona con misure di protezione speciali. La disponibilit\u00e0 del personale e le elevate esigenze di sicurezza e salute dei dipendenti nello stabilimento sono impressionanti.”Negli ultimi anni, Mercedes-Benz Vans ha investito molto nel futuro dello stabilimento, per un totale di circa un miliardo di euro. “Lo stabilimento \u00e8 un pilastro fondamentale della nostra rete produttiva globale”, afferma Dr. Ingo Ettischer, responsabile della produzione di Mercedes-Benz Vans. “Negli ultimi anni abbiamo gi\u00e0 posto le basi per preparare Ludwigsfelde per il futuro, soprattutto in vista della trasformazione verso furgoni elettrici e connessi. A questo si aggiunge la crescente digitalizzazione della produzione. Tutto ci\u00f2 richiede innovazione, know-how e professionalit\u00e0 - ci\u00f2 che il team di Ludwigsfelde dimostra ogni giorno in modo impressionante.<\/p>\n

Il capitale pi\u00f9 importante: il team<\/strong><\/h5>\n

Oggi a Ludwigsfelde lavorano pi\u00f9 di 2.000 persone presso Mercedes-Benz, la maggior parte delle quali nella produzione della nuova generazione dello Sprinter. “C’\u00e8 un fattore decisivo che determina il nostro successo sostenibile qui nel sito: il nostro team”, afferma il direttore dello stabilimento e amministratore delegato della Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH, Dr. Markus Keicher. “Solo con le persone giuste \u00e8 possibile produrre veicoli con successo per un periodo cos\u00ec lungo. Ci vuole un team affiatato che ogni giorno dia il massimo affinch\u00e9 i veicoli soddisfino le esigenze dei clienti e si affermino sulle strade di tutto il mondo - per anni.<\/p>\n

Produzione in evoluzione nel tempo<\/strong><\/h5>\n

Negli ultimi 30 anni, la produzione \u00e8 cambiata notevolmente e lo stabilimento \u00e8 stato continuamente sviluppato. Grazie alla sua efficienza e a numerose innovazioni, Ludwigsfelde \u00e8 oggi uno dei siti pi\u00f9 moderni del gruppo. Negli ultimi anni, la digitalizzazione ha sempre pi\u00f9 preso piede nella produzione di Mercedes-Benz Vans, sia sotto forma di sistemi di trasporto senza conducente, esoscheletri o l’uso di chip RFID nei processi logistici.Foto: \u00a9 Mercedeswww.daimler.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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