La svizzera VTM Technik AG ha sviluppato un concetto di sicurezza contro il furto di carburante. Le aziende di spedizione possono cos\u00ec ridurre fino al 90% delle loro perdite. L’operatore della rete di stazioni di servizio affronta il problema della perdita di carburante. La gestione del carburante avviene tramite app, videosorveglianza e un sifone per serbatoi. Un’asta di livello digitale dovrebbe fornire una soluzione.<\/p>\n
(Lucerna\/Svizzera) Rifornimento da terzi, diluizione, prelievo: la crescente criminalit\u00e0 legata al carburante tra i conducenti di camion, fornitori e terzi significa per molte aziende di spedizione una perdita finanziaria annuale che va da diverse migliaia a decine di migliaia di euro. Per mettere un freno al furto di gasolio, VTM Technik AG \u00e8 stata la prima sul mercato a concepire misure di protezione speciali. Oltre a un’asta di livello digitale che controlla la temperatura, il volume e il contenuto del carburante consegnato, un sifone nel bocchettone del serbatoio impedisce il prelievo illegale dai serbatoi di carburante. Il cuore del concetto di sicurezza \u00e8 un’app appositamente programmata che sostituisce la scheda di rifornimento soggetta a manipolazioni. Il software sottostante \u00e8 gi\u00e0 stato registrato come brevetto dalla filiale della Swiss Kiss Petrol AG, con sede in Svizzera.<\/p>\n
<\/strong>“Purtroppo, la perdita di gasolio \u00e8 ancora all’ordine del giorno per i trasportatori \u2013 causata da furti o diluizioni. Le aziende interessate subiscono cos\u00ec un danno finanziario annuale di diverse migliaia di euro”, afferma Stefan Rettberg, presidente del consiglio di amministrazione della Swiss Kiss Petrol AG. Per questo motivo, la filiale VTM Technik AG ha concepito un concetto di sicurezza complesso, composto da quattro componenti: un’asta di livello digitale, un’app per il serbatoio speciale, un sifone preventivo per serbatoi e una videosorveglianza. “\u00c8 la combinazione di questi diversi meccanismi che rende quasi impossibile l’abuso”, afferma Rettberg. Per le aziende di spedizione, la catena di approvvigionamento del carburante presenta molte vulnerabilit\u00e0 in cui possono verificarsi manipolazioni. Come proprietario di una stazione di rifornimento aziendale, la consegna rappresenta gi\u00e0 una prima fonte di perdita. “Spesso il carburante fornito differisce in volume, temperatura o qualit\u00e0 rispetto a quanto previsto”, spiega Rettberg. Un’asta di livello digitale con software VTM, in grado di misurare questi valori, dovrebbe rendere l’approvvigionamento in futuro pi\u00f9 trasparente e controllabile.<\/p>\n Quando il veicolo viene rifornito presso una stazione di servizio esterna, si presenta la prossima opportunit\u00e0 di abuso: il riempimento di taniche, auto private o camion di terzi in cambio di denaro contante. “Il problema \u00e8 sempre stata la scheda di rifornimento. Non di rado un autista aiuta un altro perch\u00e9 quest’ultimo ha dimenticato o perso la propria scheda o perch\u00e9 \u00e8 difettosa. Anche i codici PIN non sono un segreto tra i colleghi”, afferma Rettberg. Questo rende quasi impossibile scoprire chi \u00e8 responsabile della perdita di carburante. Una soluzione \u00e8 rappresentata dall’app VTM-Tankmanager, gi\u00e0 introdotta da sei mesi presso clienti pilota e registrata come brevetto, che sostituisce la scheda di rifornimento. Secondo Rettberg, essa esclude quasi completamente l’abuso e costituisce quindi il nucleo del concetto di sicurezza. In futuro, l’autista richieder\u00e0 un rifornimento tramite l’app installata sul tablet in dotazione e ricever\u00e0 anche un TAN temporaneo. Successivamente, l’app raccoglie senza l’intervento dell’autista i dati rilevanti del veicolo, come il chilometraggio e il livello del serbatoio, la targa e il nome dell’autista, e invia questi dati al sistema centrale per il controllo.<\/p>\n Per i veicoli che non possono collegarsi all’autocarro tramite un’interfaccia, i dati possono essere trasmessi alternativamente tramite foto e\/o inserimento manuale. Dopo il rifornimento, i dati vengono nuovamente recuperati e confrontati con quelli del punto di erogazione. Se non corrispondono, scatta un allarme. In questo caso, la direzione della flotta pu\u00f2 effettuare un controllo visivo tramite telecamera di sorveglianza. Se si \u00e8 verificato un abuso presso la stazione di servizio, questo viene quindi scoperto e documentato. Se non \u00e8 pi\u00f9 possibile rubare presso la stazione di servizio, rimane solo il prelievo dal serbatoio del camion rifornito. “Qui entra in gioco il nostro sifone per serbatoi. Il suo cestello \u00e8 progettato in modo tale che la pistola di erogazione possa essere inserita durante il rifornimento, ma non \u00e8 pi\u00f9 possibile inserire un tubo di prelievo”, spiega l’esperto. L’accessorio in plastica \u00e8 realizzato in plastica rinforzata con fibra di vetro ad alta resistenza. La sua composizione materiale previene sia l’ossidazione che una scarica elettrostatica. “Viene anche prevenuto il traboccamento o la fuoriuscita di carburante. Questo rende l’intero processo di rifornimento pi\u00f9 sicuro”, afferma Rettberg. Il prodotto \u00e8 gi\u00e0 disponibile su ELVIS-Truckstar, il negozio online del Consorzio Europeo di Spedizionieri Internazionali (ELVIS AG).<\/p>\n VTM Technik AG costruisce, acquista e integra stazioni di servizio indipendenti nella rete di stazioni di servizio VTM per consentire una gestione del carburante ottimizzata in termini di costi. VTM produce e distribuisce anche i componenti hardware necessari per l’integrazione nel sistema delle stazioni di servizio. La societ\u00e0 madre \u00e8 la Swiss Kiss Petrol AG, con sede in Svizzera. Foto: \u00a9 VTM Technik AG \/ Didascalia: <\/em><\/strong>Attraverso l’app VTM-Tankmanager, l’autista richiede un rifornimento e trasmette per il controllo su manipolazioni<\/em> i dati rilevanti del veicolo, come il chilometraggio, a Swiss Kiss Petrol. (Foto: VTM Technik AG)<\/em> www.vtm-fair.de<\/a><\/p>\n La svizzera VTM Technik AG ha sviluppato un concetto di sicurezza contro il furto di carburante. Le aziende di spedizione possono cos\u00ec ridurre fino al 90% [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-23087","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nIl problema \u00e8 sempre stata la scheda di rifornimento<\/strong><\/h5>\n
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