{"id":22541,"date":"2021-01-13T22:00:49","date_gmt":"2021-01-13T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/13\/lazienda-di-trasporti-eccezionali-baumann-riceve-un-grande-ordine-da-linde\/"},"modified":"2025-12-15T12:49:40","modified_gmt":"2025-12-15T11:49:40","slug":"lazienda-di-trasporti-eccezionali-baumann-riceve-un-grande-ordine-da-linde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2021\/01\/13\/lazienda-di-trasporti-eccezionali-baumann-riceve-un-grande-ordine-da-linde\/","title":{"rendered":"L&#8217;azienda di trasporti eccezionali Baumann riceve un grande ordine da Linde"},"content":{"rendered":"<p>Lo specialista dei trasporti eccezionali, Viktor Baumann GmbH &amp; Co. KG, riceve un grande ordine da Linde Engineering. Due enormi scambiatori di calore, uno di 33,65 e l&#8217;altro di 29,5 metri, con altezza e larghezza superiori, dovevano essere trasportati dalla fabbrica di Tacherting al porto fluviale di Passau. Baumann ha utilizzato i moduli per carichi pesanti di tipo THP\/SL-L di Goldhofer.<\/p>\n<p>(Bornheim\/Memmingen\/Tacherting) Si tratta quasi di un viaggio da record: Baumann ha preso in carico due enormi scambiatori di calore con le dimensioni impressionanti di 33,65 m di lunghezza, 6,05 m di larghezza, 6,14 m di altezza e 29,5 m di lunghezza, 6,7 m di larghezza, 6,5 m di altezza dalla Linde Engineering a Tacherting, con l&#8217;incarico di trasportarli fino al porto fluviale di Passau.<\/p>\n<p>I professionisti dei trasporti pesanti di Baumann, che da molti anni operano come spedizionieri per Linde, hanno acquistato appositamente per tali enormi trasporti nuove linee di assi di tipo THP\/SL-L e rimorchi da 200 t di Goldhofer.<\/p>\n<h5><strong>Da anni con i moduli per carichi pesanti di Goldhofer<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Da anni utilizziamo moduli per carichi pesanti Goldhofer, che sono stati sostituiti progressivamente dalla nuova serie THP\/SL-L per soddisfare le crescenti esigenze in termini di carico assiale,&#8221; ha riferito Matthias Kirschner, responsabile della flotta di Baumann. &#8220;I nuovi moduli leggeri sono notevolmente pi\u00f9 potenti e, grazie alla loro struttura rinforzata e alla collaudata tecnologia degli assi oscillanti con connessione a giunto sferico, sono molto robusti,&#8221; ha aggiunto Kirschner.<\/p>\n<p>Infatti, la nuova serie THP\/SL-L di Goldhofer supporta un carico assiale di 26 t per linea di assi a una velocit\u00e0 di 20 km\/h. La loro costruzione robusta e l&#8217;elevato momento flettente, insieme a un peso proprio molto ridotto, consentono un&#8217;alta frequenza di utilizzo, soprattutto nel trasporto su strada.Il trasporto dei due scambiatori di calore a spirale, con un peso di 274 t e 278 t, doveva essere effettuato durante il giorno per motivi di sicurezza. A causa delle enormi dimensioni delle due combinazioni di veicoli, era necessario che il convoglio si muovesse principalmente su strade secondarie. Per il trasporto dello scambiatore di calore da 274 t \u00e8 stato utilizzato un rimorchio composto da 18 + 10 linee di assi di tipo THP\/SL-L. Questo raggiungeva una lunghezza di 69 m e un peso totale di 433 t.<br \/>\nLo scambiatore di calore da 278 t era composto da un rimorchio costituito da 16 linee di assi di tipo THP\/ST e 14 linee di assi di tipo THP\/SL-L, raggiungendo una lunghezza di 72 m e un peso totale di 450 t.<\/p>\n<h5><strong>Team di sicurezza con pi\u00f9 veicoli<\/strong><\/h5>\n<p>Durante l&#8217;intero trasporto, oltre alla scorta della polizia, era presente un team di sicurezza stradale con pi\u00f9 veicoli per rimuovere e successivamente ripristinare ostacoli come segnali stradali e semafori. In punti esposti sono state posizionate lastre d&#8217;acciaio per il passaggio e sono state messe in sicurezza le intersezioni stradali. Il team di trasporto di Baumann ha avuto molto da fare per affrontare il gran numero di isole stradali e curve a 90\u00b0. I veicoli dovevano essere continuamente riagganciati per affrontare queste curve strette. Inoltre, il team era costantemente impegnato a compensare le inclinazioni laterali estreme della strada. A tal fine, un operatore era presente su ciascun veicolo per intervenire se necessario. &#8220;I nuovi rimorchi da 200 t di Goldhofer, insieme al nostro nuovo indicatore di inclinazione con avvisi, ci sono stati di grande aiuto. In questo modo eravamo sempre informati e potevamo intervenire se necessario,&#8221; ha riferito Reinhard Treutler, project manager di Baumann.<\/p>\n<h5><strong>6 trattori in azione<\/strong><\/h5>\n<p>In totale, il team di Baumann era presente con 6 trattori, che hanno avuto anche il compito di funzionare come macchine di trazione e spinta nelle salite fino al 12%.<\/p>\n<p>Cos\u00ec, le due combinazioni di trasporto pesante, con una lunghezza di 72 m, larghezza di 6,7 m e altezza di 8 m, e una lunghezza di 69 m, larghezza di 6,1 m e altezza di 7,6 m, si sono snodate in convoglio attraverso il paesaggio montuoso della Baviera superiore, raggiungendo il porto di Passau al quarto giorno come previsto. &#8220;\u00c8 una bella sensazione poter contare al 100% sul proprio team e sulla tecnologia di trasporto utilizzata, e che tutto funzioni senza intoppi,&#8221; riassume Reinhard Treutler al termine del trasporto.<\/p>\n<p>Dopo Passau, gli scambiatori di calore saranno spediti via nave verso il Canada, dove saranno utilizzati in un impianto di liquefazione del gas naturale.<\/p>\n<p>Foto: Goldhofer<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.baumann-move.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.baumann-move.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.linde-engineering.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.linde-engineering.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.goldhofer.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.goldhofer.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo specialista dei trasporti eccezionali, Viktor Baumann GmbH &amp; Co. 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