{"id":21598,"date":"2020-11-26T19:20:10","date_gmt":"2020-11-26T18:20:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/26\/vtg-equipaggia-circa-30-000-vagoni-ferroviari-con-freni-silenziosi\/"},"modified":"2025-12-15T12:44:50","modified_gmt":"2025-12-15T11:44:50","slug":"vtg-equipaggia-circa-30-000-vagoni-ferroviari-con-freni-silenziosi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/11\/26\/vtg-equipaggia-circa-30-000-vagoni-ferroviari-con-freni-silenziosi\/","title":{"rendered":"VTG equipaggia circa 30.000 vagoni ferroviari con freni silenziosi"},"content":{"rendered":"<p>Il logisticista ferroviario VTG ha aggiornato con successo l&#8217;intera flotta utilizzata in Germania e Svizzera con suole freno silenziose. In questo modo vengono rispettati i limiti della nuova legge sul rumore ferroviario e si alleviano le preoccupazioni dei residenti lungo le tratte molto trafficate.<\/p>\n<p>(Amburgo) Per un forte trasporto merci su rotaia: VTG ha aggiornato l&#8217;intera flotta di vagoni utilizzata in Germania e Svizzera con le cosiddette suole freno silenziose. Le suole in ghisa rumorose appartengono quindi al passato; nei vagoni VTG in Germania e Svizzera verranno utilizzati solo freni in composito o a disco. La conclusione di questo processo, che \u00e8 durato diversi anni, avviene in tempo per il cambio del piano di rete il 13 dicembre 2020 e l&#8217;entrata in vigore della legge sul rumore ferroviario, che vieta l&#8217;operazione di vagoni merci rumorosi. Questo rappresenta una misura centrale per la riduzione delle emissioni sonore nel trasporto merci su rotaia, che allevia in particolare i residenti delle tratte molto trafficate.<strong>Quasi 30.000 vagoni ferroviari aggiornati<\/strong>Quasi 30.000 vagoni sono stati aggiornati solo da VTG, il che ha richiesto investimenti di milioni. &#8220;Con l&#8217;aggiornamento a suole freno silenziose abbiamo compiuto un&#8217;impresa \u2013 sia finanziariamente che organizzativamente&#8221;, afferma Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe e Chief Safety Officer di VTG AG. &#8220;Il nostro esplicito ringraziamento va ai nostri clienti, la cui flessibilit\u00e0 ha reso possibile affrontare questo grande compito. Insieme abbiamo quindi contribuito in modo decisivo a una maggiore accettazione dei trasporti ferroviari nella popolazione.&#8221;<strong>La modifica per il rumore \u00e8 un tassello per il futuro del settore<\/strong>&#8220;La transizione su larga scala a suole freno silenziose \u00e8 un passo importante per l&#8217;intero settore verso un trasporto merci su rotaia sostenibile&#8221;, afferma Dr. Heiko Fischer, presidente del consiglio di amministrazione di VTG AG. &#8220;Il mezzo di trasporto ferroviario \u00e8 la chiave per una maggiore sostenibilit\u00e0 e minori emissioni di CO<sub>2<\/sub> nel settore dei trasporti. Ma per questo \u00e8 necessario che tutti collaborino. Noi come azienda lo facciamo investendo continuamente in innovazioni tecniche e approcci digitali all&#8217;avanguardia. Inoltre, la ferrovia ha bisogno del supporto necessario da parte della politica e dell&#8217;amministrazione. Infatti, pu\u00f2 esprimere al meglio le sue potenzialit\u00e0 solo se le condizioni legali e normative sono adeguate \u2013 e questo deve avvenire in tutti gli Stati nazionali e a livello europeo.&#8221;<br \/>Foto: \u00a9 VTG<br \/><a href=\"https:\/\/www.vtg.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.vtg.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il logisticista ferroviario VTG ha aggiornato con successo l&#8217;intera flotta utilizzata in Germania e Svizzera con suole freno silenziose. 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