{"id":21541,"date":"2020-11-24T17:00:19","date_gmt":"2020-11-24T16:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/24\/nel-porto-di-amburgo-si-profila-un-cambiamento-nel-terzo-trimestre\/"},"modified":"2025-12-15T12:44:33","modified_gmt":"2025-12-15T11:44:33","slug":"nel-porto-di-amburgo-si-profila-un-cambiamento-nel-terzo-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/11\/24\/nel-porto-di-amburgo-si-profila-un-cambiamento-nel-terzo-trimestre\/","title":{"rendered":"Nel porto di Amburgo si profila un cambiamento nel terzo trimestre"},"content":{"rendered":"

Il porto di Amburgo registra un cambiamento nel terzo trimestre del 2020 per quanto riguarda il traffico. Il traffico di container ammonta a 2,3 milioni di TEU (-4,9 percento) e il traffico totale di merci marittime comprende 32 milioni di tonnellate (-8 percento). Si tratta di un netto miglioramento rispetto al secondo trimestre.<\/p>\n

(Amburgo) Il calo del traffico di merci marittime nel porto universale pi\u00f9 grande della Germania \u00e8 stato nel terzo trimestre significativamente inferiore all’otto percento rispetto al secondo trimestre, dove il porto di Amburgo aveva registrato un calo del 16,2 percento. Gli effetti negativi della pandemia di Corona, avvertiti a livello globale, continuano a manifestarsi nello sviluppo del traffico nel porto di Amburgo.<\/p>\n

Il risultato del terzo trimestre d\u00e0, secondo le valutazioni di Hafen Hamburg Marketing (HHM), speranza che il calo delle entrate a doppia cifra sia stato fermato. Questo \u00e8 stato causato in particolare dalla chiusura di molti settori economici e da una domanda pi\u00f9 debole nel consumo. Nel terzo trimestre, secondo HHM, si pu\u00f2 osservare nuovamente uno sviluppo positivo.<\/p>\n

Stabilizzazione da luglio<\/strong><\/h5>\n

“Da luglio vediamo una stabilizzazione nello sviluppo del traffico e quindi una diminuzione complessivamente minore del traffico di merci marittime del porto di Amburgo. I numeri delle infezioni, diminuiti in estate, e le misure allentate per contenere la pandemia, cos\u00ec come il riempimento dei magazzini per il periodo natalizio, sono da considerare come cause”, spiega Axel Mattern, membro del consiglio di Hafen Hamburg Marketing. \u00c8 importante sottolineare che il porto di Amburgo continua a fornire i suoi servizi di traffico e logistica 24 ore su 24, 7 giorni su 7. “La fornitura affidabile della popolazione e dell’economia con beni e materie prime continua a funzionare in modo sicuro anche in condizioni economiche globali difficili”, sottolinea Mattern e aggiunge: “Il porto \u00e8 completamente operativo con i suoi terminal di traffico, le aziende di logistica e servizi e le connessioni di trasporto con l’entroterra.”<\/p>\n

Calano tutti i settori<\/strong><\/h5>\n

Nei primi tre trimestri dell’anno, nel porto di Amburgo sono state caricate o scaricate 93,2 milioni di tonnellate di merci marittime presso i terminal. Questo rappresenta un calo del 10,7 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Entrambi i principali segmenti di traffico sono stati colpiti. Il traffico di merci varie con 65,2 milioni di tonnellate (-9,9 percento) e il traffico di merci sfuse con 28 milioni di tonnellate (-12,4 percento) sono rimasti entrambi ben al di sotto dei buoni risultati dell’anno precedente. Nel segmento del traffico di container, nei primi tre trimestri sono stati movimentati a Amburgo un totale di 6,3 milioni di TEU (container standard da 20 piedi). Questo rappresenta un calo del 9,9 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.<\/p>\n

Calano i traffici con il partner commerciale Cina<\/strong><\/h5>\n

Per quanto riguarda il traffico di container con i dieci principali partner commerciali del porto di Amburgo, lo sviluppo nei primi tre trimestri \u00e8 stato diverso. In particolare, il calo del traffico di container marittimi con la Cina (-11,3 percento), il partner commerciale pi\u00f9 importante di Amburgo, non \u00e8 stato compensato da sviluppi positivi con altri paesi. Inoltre, oltre alla Cina, anche la Russia (-15,1 percento), la Svezia (-11,8 percento), la Corea del Sud (-11,8 percento), la Danimarca (-3,4 percento) e la Polonia (-9,6 percento) mostrano cali a doppia cifra nel traffico di container marittimi.<\/p>\n

Sorpresa USA<\/strong><\/h5>\n

Tra i partner commerciali con un aumento nel traffico di container figurano tra i primi dieci del porto di Amburgo, oltre agli USA (+0,1 percento), anche Singapore (+7,1 percento), il Regno Unito (+41,0 percento) e la Malesia (+5,5 percento). Per gli USA, che occupano la seconda posizione nella classifica dei partner di container di Amburgo, nei primi tre trimestri \u00e8 stato registrato un aumento con un totale di 439.000 TEU. “Lo sviluppo invariabilmente positivo del traffico di container con gli USA sorprende in considerazione della performance economica influenzata dal Corona e di una domanda in calo. L’evoluzione positiva nel traffico di container con il Regno Unito \u00e8 dovuta principalmente al maggior numero di trasporti di container vuoti per il mercato tedesco e alle consegne sempre pi\u00f9 frequenti verso il Regno Unito prima della Brexit imminente”, spiega Ingo Egloff, collega del consiglio di Axel Mattern.<\/p>\n

Importazioni pi\u00f9 colpite delle esportazioni<\/strong><\/h5>\n

Il calo delle importazioni nel porto di Amburgo \u00e8 stato del 14,4 percento, pi\u00f9 forte rispetto al calo delle esportazioni (-5,5 percento). Sul fronte delle importazioni, il calo della produzione di acciaio ha portato a un minor traffico di minerale e carbone. Al contrario, nei primi tre trimestri, il traffico di merci agricole nel segmento delle merci sfuse ha mostrato un andamento positivo, raggiungendo un volume di 5,6 milioni di tonnellate (+20,1 percento). Un aumento significativo delle esportazioni di cereali e fertilizzanti \u00e8 la principale causa di questo molto buono sviluppo del traffico.<\/p>\n

“Non raggiungeremo pi\u00f9 il forte risultato dell’anno precedente nonostante la ripresa dalla met\u00e0 dell’anno”, conclude Egloff. “Ma lo sviluppo a partire da luglio fa sperare che alla fine dell’anno avremo solo perdite a una cifra.”<\/p>\n

Grafici del 3\u00b0 trimestre<\/strong><\/a><\/h3>\n

Foto: \u00a9 Hafen Hamburg \/ Gunnar Paulig<\/p>\n

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