{"id":21314,"date":"2020-11-16T07:40:00","date_gmt":"2020-11-16T06:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/16\/il-presidente-di-bundnis-90-die-grunen-habeck-ospite-della-riunione-del-presidio-dvf\/"},"modified":"2025-12-15T12:43:34","modified_gmt":"2025-12-15T11:43:34","slug":"il-presidente-di-bundnis-90-die-grunen-habeck-ospite-della-riunione-del-presidio-dvf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/11\/16\/il-presidente-di-bundnis-90-die-grunen-habeck-ospite-della-riunione-del-presidio-dvf\/","title":{"rendered":"Il presidente di B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN Habeck ospite della riunione del presidio DVF"},"content":{"rendered":"

Il presidio del Forum tedesco dei trasporti (DVF) ha discusso con il presidente federale di B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN, Dr. Robert Habeck, le sfide per il settore dei trasporti nel cammino verso la neutralit\u00e0 climatica. Il presidente del presidio del DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, ha dichiarato:<\/p>\n

(Berlino) \u2013 La protezione del clima \u00e8 il tema principale tra la politica e il settore dei trasporti, e la ripartizione dei ruoli \u00e8 chiara: la politica stabilisce gli obiettivi, le aziende sviluppano la tecnologia e i consumatori e l’industria dei trasporti devono utilizzarla. Tuttavia, dobbiamo assicurarci che gli utenti siano coinvolti, perch\u00e9 solo allora il cambiamento della mobilit\u00e0 pu\u00f2 avere successo. La velocit\u00e0 deve essere scelta in modo tale da mantenere l’accettazione, garantire l’apertura tecnologica e che i sistemi di propulsione e i carburanti vengano sostanzialmente cambiati, ma che le regioni non vengano lasciate indietro durante la transizione strutturale.”<\/p>\n

Habeck ha concordato con la richiesta di Klinkner per una certezza di pianificazione per le aziende<\/strong><\/h5>\n

Ha sostenuto un programma di investimenti da 30 a 50 miliardi di euro per il prossimo decennio e un allentamento del freno al debito. Proprio in tempi di crisi, \u00e8 importante investire nelle infrastrutture future.<\/p>\n

Habeck ha espresso, nel dialogo con i rappresentanti di alto livello del presidio DVF, la necessit\u00e0 di un cambiamento di sistema nel settore della mobilit\u00e0: “Si tratta sempre pi\u00f9 di utilizzare la mobilit\u00e0 e meno di possedere un mezzo di trasporto. Anche per questo \u00e8 necessaria una digitalizzazione pi\u00f9 avanzata della mobilit\u00e0, in modo che i consumatori possano accedere a tutti i mezzi di trasporto tramite app, sia per auto, biciclette o autobus. Il governo federale ha fissato l’obiettivo della neutralit\u00e0 climatica entro il 2050 e anche il settore dei trasporti deve essere ristrutturato in modo adeguato. Per raggiungere la neutralit\u00e0 climatica, sono necessarie da un lato le condizioni quadro politiche. Dall’altro, \u00e8 fondamentale anche lo sviluppo tecnico da parte delle aziende.”<\/p>\n

Procedure di pianificazione e costruzione pi\u00f9 rapide<\/strong><\/h5>\n

Il presidente federale ha inoltre sostenuto procedure di pianificazione e costruzione pi\u00f9 rapide. In questo modo, si potrebbe unire la procedura di approvazione della pianificazione con quella della pianificazione territoriale per snellire i processi. \u00c8 particolarmente importante il coinvolgimento precoce e trasparente dei cittadini.<\/p>\n

Habeck ha anche sostenuto che le colonnine di ricarica per le auto elettriche dovrebbero essere finanziate dallo Stato: “Questi sono compiti pubblici. Devono essere disponibili rapidamente colonnine di ricarica affinch\u00e9 pi\u00f9 auto elettriche possano circolare. Per il settore delle auto, il percorso tecnologico \u00e8 piuttosto chiaro. In altri settori, come il trasporto pesante, non \u00e8 ancora sicuro. La tecnologia per una propulsione e un carburante climaticamente neutri \u00e8 pi\u00f9 difficile per il trasporto marittimo e aereo. I percorsi tecnologici nel trasporto pesante devono essere definiti nella prossima legislatura. Nel trasporto merci su rotaia, dovrebbero essere sviluppati hub europei per il trasporto combinato. \u00c8 compito della politica rendere il trasporto merci su rotaia pi\u00f9 competitivo, il che pu\u00f2 essere realizzato anche attraverso una tariffazione ecologica delle tasse di transito.”www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n

Immagine: \u00a9 Handelsblatt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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