Il specialista del trasporto e della logistica Van Mieghem Logistics avvia il test pratico del Mercedes-Benz eActros in Belgio. Il camion da 25 tonnellate sar\u00e0 utilizzato per il trasporto di prodotti farmaceutici e alimentari. Il dispositivo di raffreddamento elettrico di Schmitz Cargobull consente un trasporto a temperatura controllata senza emissioni.<\/p>\n
(Stoccarda \/ Bruxelles) \u2013 Mercedes-Benz Trucks sta espandendo continuamente la sperimentazione pratica del Mercedes-Benz eActros elettrico a batteria: con l’azienda di logistica Van Mieghem Logistics, il primo cliente belga mette in funzione l’eActros completamente elettrico. L’azienda familiare, specializzata sia in servizi di trasporto e logistica nazionali che internazionali, sta testando l’eActros su percorsi quotidiani fino a 200 chilometri attorno alla sede aziendale di Saintes, in Belgio.<\/p>\n
Van Mieghem utilizza il Mercedes-Benz eActros in una prima fase per la consegna di medicinali a ospedali e case di cura. Ulteriori compiti per l’eActros sono gi\u00e0 in fase di pianificazione. Il camion da 25 tonnellate, con un’autonomia di circa 200 chilometri, \u00e8 dotato di un container refrigerato a cambio di Schmitz Cargobull, anch’esso elettrico e quindi privo di emissioni. Le batterie del camion elettrico vengono ricaricate durante la notte nel piazzale aziendale.<\/p>\n
Peter Brock, CEO di Mercedes-Benz Trucks Belgio e Lussemburgo: “L’eActros completamente elettrico ha superato con successo test intensivi da parte dei clienti in Germania, Svizzera e Paesi Bassi dal 2018. Siamo orgogliosi di poter testare ora il primo eActros qui in Belgio con il rinomato specialista della logistica Van Mieghem Logistics.”<\/p>\n
Laurent Van Mieghem, membro del consiglio di amministrazione di Van Mieghem Logistics: “La protezione delle risorse naturali \u00e8 una parte essenziale delle nostre attivit\u00e0 aziendali. Per questo motivo, abbiamo gi\u00e0 investito in pannelli solari per il nostro nuovo magazzino e stiamo ora valutando la possibilit\u00e0 di installare turbine eoliche nel nostro sito. In questo modo, possiamo generare energia elettrica per i camion elettrici e i nostri magazzini. A differenza dei camion elettrici, il nostro interesse per i camion a CNG o LNG \u00e8 sempre stato limitato, poich\u00e9 si tratta comunque di fonti di energia fossile. La nostra flotta di veicoli \u00e8 composta per il 90% da camion Mercedes-Benz. Pertanto, eravamo naturalmente particolarmente interessati a partecipare ai test pratici del Mercedes-Benz eActros. Per la nostra azienda, questo \u00e8 il modo giusto per realizzare una soluzione di trasporto CO2<\/sub>-neutrale. Questo approccio contribuisce al nostro valore aziendale di sostenibilit\u00e0 e ci posiziona in una posizione di leadership in termini di tecnologie moderne e rispettose dell’ambiente.”<\/p>\n Container refrigerato con dispositivo di raffreddamento elettrico di Schmitz Cargobull<\/strong><\/p>\n Il container refrigerato utilizzato dall’eActros di Van Mieghem \u00e8 il modello “W.KO COOL” di Schmitz Cargobull. Dispone di un isolamento ottimizzato per il trasporto energeticamente efficiente di merci refrigerate. La struttura robusta \u00e8 ideale per un uso intensivo quotidiano. Il dispositivo di raffreddamento completamente elettrico funziona senza emissioni ed \u00e8 progettato specificamente per l’uso nel traffico di distribuzione. Anche nella seconda fase di test, le strutture dei veicoli saranno per la maggior parte fornite da Schmitz Cargobull.<\/p>\n Boris Billich, membro del consiglio di amministrazione di Schmitz Cargobull: “Schmitz Cargobull sta attivamente promuovendo lo sviluppo di concetti di trasporto ecologici e sostenibili. Il container refrigerato senza emissioni W.KO COOL \u00e8 un risultato di successo di questi sforzi. Siamo molto felici che Van Mieghem Logistics stia ora utilizzando il container con l’eActros.” <\/p>\n Dal 2020, l’eActros si trova nella seconda fase della sua sperimentazione pratica come parte della cosiddetta “flotta di innovazione”. Tra i numerosi risultati ottenuti durante i test pratici, \u00e8 emerso che l’autonomia di circa 200 chilometri dell’eActros si \u00e8 rivelata assolutamente realistica, indipendentemente dal carico, dal percorso o dalla topografia. L’eActros non ha nulla da invidiare a un camion diesel convenzionale in termini di disponibilit\u00e0 e prestazioni nel traffico urbano, su autostrade o strade extraurbane. Il sistema di raffreddamento per il carico e anche l’aria condizionata \u2013 entrambi elettrici \u2013 hanno funzionato senza limitazioni sia in condizioni di calore estremo che in inverno. I conducenti si sono mostrati molto soddisfatti della disponibilit\u00e0 costante della coppia motrice su tutto l’intervallo di velocit\u00e0. Inoltre, riferiscono in particolare della guida silenziosa e di una sensazione di guida piacevole e tranquilla. Inoltre, con una guida anticipata attraverso il recupero, cio\u00e8 la frenata del motore, \u00e8 possibile recuperare energia elettrica. \u00c8 quindi raro dover premere il pedale del freno.<\/p>\n L’eActros si basa sul telaio del Mercedes-Benz Actros. Inoltre, l’architettura del veicolo \u00e8 completamente orientata verso la propulsione elettrica e presenta un’alta percentuale di parti specifiche. Due motori elettrici vicino ai mozzi delle ruote dell’asse posteriore forniscono la trazione con una potenza di 126 kW ciascuno e una coppia massima di 485 Nm ciascuno. Ci\u00f2 si traduce in 11.000 Nm dopo la trasmissione. Una potenza equivalente a quella di un camion convenzionale. Le batterie agli ioni di litio da 240 kWh forniscono l’energia per l’eActros. A seconda della potenza di carica disponibile, le batterie possono essere completamente caricate in due ore (a 150 kW).<\/p>\n Lo sviluppo e la sperimentazione dei pesanti camion elettrici nel traffico di distribuzione sono sostenuti in parte dal Ministero federale dell’Ambiente (BMU) e dal Ministero federale dell’Economia e dell’Energia (BMWi) nell’ambito del progetto “Concept ELV\u00b2”.<\/p>\n L’eActros di serie sar\u00e0 nettamente superiore al precedente prototipo in alcuni aspetti \u2013 come ad esempio l’autonomia, la potenza di trazione e la sicurezza. L’eActros sar\u00e0 disponibile come camion a due e tre assi. La produzione in serie dovrebbe iniziare nel 2021 nello stabilimento di W\u00f6rth am Rhein. Inoltre, Daimler Trucks integrer\u00e0 il veicolo in un ecosistema completo che include anche servizi di consulenza relativi alla mobilit\u00e0 elettrica. Questi includono analisi dei percorsi, verifica di possibili sovvenzioni, supporto per l’integrazione operativa della flotta e sviluppo di soluzioni di infrastruttura di ricarica adeguate.<\/p>\n www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 https:\/\/www.vanmieghem.com<\/a><\/p>\n Immagine: \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il specialista del trasporto e della logistica Van Mieghem Logistics avvia il test pratico del Mercedes-Benz eActros in Belgio. 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L’eActros: alternativa CO2<\/sub>-neutrale locale per il traffico di distribuzione urbano<\/strong><\/h5>\n
L’eActros in serie: prestazioni eccezionali<\/strong><\/h5>\n