La Fraport AG deve comunicare nel rapporto intermedio per i primi nove mesi del 2020 numeri fortemente in calo per fatturato e risultati a causa del Corona. Solo a Francoforte, il pi\u00f9 grande aeroporto tedesco, il numero di passeggeri \u00e8 diminuito di oltre il 70%.<\/p>\n
(Francoforte) \u2013 La pandemia di COVID-19 ha gravemente influenzato i risultati finanziari dell’operatore aeroportuale Fraport nei primi nove mesi dell’anno. Il fatturato del gruppo \u00e8 diminuito di oltre la met\u00e0. Nonostante ampie misure di riduzione dei costi, l’azienda ha registrato una perdita netta di 537,2 milioni di euro. Questo include spese per misure relative al personale per un totale di 280 milioni di euro. Il numero di passeggeri a Francoforte \u00e8 diminuito nel periodo di riferimento del 70,2% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, scendendo a 16,2 milioni di viaggiatori.<\/p>\n
Dr. Stefan Schulte, CEO di Fraport AG: “La situazione del settore rimane molto tesa. Con l’aumento dei casi di infezione in tutta Europa nelle ultime settimane, anche le restrizioni ai viaggi sono aumentate notevolmente. Le compagnie aeree stanno ulteriormente riducendo la loro gi\u00e0 limitata offerta. Ci aspettiamo una ripresa al pi\u00f9 presto nel piano di volo estivo del prossimo anno. Pertanto, stiamo rendendo la nostra azienda significativamente pi\u00f9 snella ed efficiente per ridurre in modo sostenibile la base dei costi. Siamo sulla buona strada: le misure attuate presso la sede di Francoforte porteranno a una riduzione sostenibile delle spese per il personale e per le spese operative nell’ordine di fino a 400 milioni di euro all’anno. Questo corrisponde a circa il 25% dei costi operativi presso la sede di Francoforte nell’anno fiscale 2019.”<\/p>\n
Il fatturato del gruppo \u00e8 diminuito nei primi nove mesi del 2020 del 53,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, scendendo a 1,32 miliardi di euro. Al netto dei ricavi legati agli investimenti di espansione nelle societ\u00e0 del gruppo internazionali (secondo IFRIC 12), il fatturato \u00e8 diminuito del 53,9% a 1,15 miliardi di euro.<\/p>\n
Sebbene i costi operativi (costi per materiali e personale, nonch\u00e9 altre spese operative) siano stati ridotti di circa un terzo, al netto delle spese per misure relative al personale, il gruppo EBITDA prima di voci straordinarie \u00e8 diminuito del 94,5% a 51,8 milioni di euro. Inoltre, il risultato \u00e8 stato gravato da spese per misure relative al personale per un totale di 280 milioni di euro. Tenendo conto di queste spese, l’EBITDA del gruppo per i primi nove mesi \u00e8 stato di -227,7 milioni di euro (9M 2019: 948,2 milioni di euro). L’EBIT \u00e8 stato di -571,0 milioni di euro (9M 2019: 595,3 milioni di euro) e il risultato del gruppo \u00e8 stato di -537,2 milioni di euro (9M 2019: 413,5 milioni di euro).<\/p>\n
Uno sguardo al terzo trimestre mostra che le misure di riduzione dei costi stanno dando i loro frutti: mentre l’EBITDA del gruppo nel secondo trimestre era ancora di -107 milioni di euro, nel terzo trimestre \u00e8 stato registrato un EBITDA positivo del gruppo prima di voci straordinarie di 29,2 milioni di euro. Anche la ripresa temporanea del numero di passeggeri ha contribuito a questo sviluppo. Tenendo conto delle spese per misure relative al personale, il risultato del gruppo nel terzo trimestre \u00e8 stato di -305,8 milioni di euro.<\/p>\n
Attraverso l’eliminazione o il rinvio di investimenti non strettamente necessari, le spese corrispondenti (Capital Expenditure) saranno ridotte di un miliardo di euro nel medio-lungo termine. Questo riguarda in particolare i terminal esistenti e le aree di sosta presso la sede di Francoforte. Anche per il Terminal 3, la situazione attuale della domanda offre l’opportunit\u00e0 di dilazionare nel tempo alcune misure e assegnazioni. A oggi, l’azienda prevede che il Terminal 3 con i gate H & J e G sar\u00e0 operativo per il piano di volo estivo 2025. Tuttavia, lo sviluppo della domanda sar\u00e0 decisivo per il completamento e l’entrata in servizio.<\/p>\n
Analogamente, i costi operativi saranno notevolmente ridotti e le spese non necessarie saranno eliminate. Ci\u00f2 porter\u00e0 a risparmi annuali fino a 150 milioni di euro a partire da ora.<\/p>\n
Attraverso la riduzione di fino a 4.000 posti di lavoro, principalmente entro la fine del 2021, i costi del personale saranno ridotti di 250 milioni di euro all’anno. Questo dovrebbe avvenire nel modo pi\u00f9 socialmente responsabile possibile: nell’ambito di un programma volontario, circa 1.600 dipendenti lasceranno l’azienda attraverso indennit\u00e0, pensionamento anticipato e altre misure. Inoltre, circa 800 dipendenti lasceranno l’azienda a livello di gruppo attraverso pensionamenti e altri contratti di risoluzione. Quest’anno, sono gi\u00e0 stati eliminati circa 1.300 posti di lavoro attraverso il turnover e contratti a tempo determinato in scadenza.<\/p>\n
Parallelamente, il lavoro a tempo parziale continuer\u00e0. Dalla seconda met\u00e0 dell’anno, a seconda delle necessit\u00e0 attuali, fino a 18.000 dei circa 22.000 dipendenti delle societ\u00e0 del gruppo presso la sede di Francoforte sono in media a circa il 50% di lavoro a tempo parziale. Dopo una leggera riduzione della quota di lavoro a tempo parziale durante il traffico estivo, il lavoro a tempo parziale sar\u00e0 nuovamente aumentato a causa della bassa domanda.<\/p>\n
Fraport ha raccolto circa 2,7 miliardi di euro di finanziamenti aggiuntivi quest’anno. Tra l’altro, a luglio \u00e8 stata emessa un’obbligazione di 800 milioni di euro e a ottobre \u00e8 stato collocato un prestito obbligazionario per un volume totale di 250 milioni di euro. Con liquidit\u00e0 e linee di credito garantite superiori a tre miliardi di euro, l’azienda \u00e8 ben posizionata per affrontare l’attuale crisi e allo stesso tempo investire nel futuro in modo necessario e ridotto.<\/p>\n
Per l’anno in corso, il consiglio prevede un significativo calo del numero di passeggeri presso l’aeroporto di Francoforte di oltre il 70%, scendendo a circa 18-19 milioni di passeggeri. Per il fatturato del gruppo corretto secondo IFRIC 12, si prevede un calo fino al 60% rispetto all’anno precedente. A causa delle misure di risparmio gi\u00e0 attuate e pianificate, il consiglio prevede un EBITDA del gruppo fortemente in calo, ma leggermente positivo prima di voci straordinarie. Tenendo conto delle spese per misure relative al personale, l’EBITDA del gruppo sar\u00e0 fortemente negativo per l’intero anno 2020. Inoltre, il consiglio prevede un EBIT del gruppo fortemente negativo e un risultato del gruppo fortemente negativo.<\/p>\n