{"id":21037,"date":"2020-11-06T07:32:49","date_gmt":"2020-11-06T06:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/06\/bav-approva-lampliamento-della-tratta-di-accesso-neat-nella-regione-di-basilea\/"},"modified":"2025-12-15T12:42:18","modified_gmt":"2025-12-15T11:42:18","slug":"bav-approva-lampliamento-della-tratta-di-accesso-neat-nella-regione-di-basilea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/11\/06\/bav-approva-lampliamento-della-tratta-di-accesso-neat-nella-regione-di-basilea\/","title":{"rendered":"BAV approva l’ampliamento della tratta di accesso NEAT nella regione di Basilea"},"content":{"rendered":"

L’Ufficio federale dei trasporti (BAV) ha approvato l’ampliamento a quattro corsie della linea ferroviaria dal lato nord del Reno a Basilea attraverso la Stazione ferroviaria di Karlsruhe fino al confine nazionale. Questo consente di realizzare un ulteriore importante progetto per il miglioramento delle tratte di accesso NEAT.<\/p>\n

(Berna) \u2013 La Germania si \u00e8 impegnata nel 1996 con un trattato statale ad ampliare la linea ferroviaria tra Karlsruhe e Basilea a quattro corsie. Ci\u00f2 crea le necessarie capacit\u00e0 per l’accesso ai tunnel delle Nuove Trasversali Ferroviarie Alpine (NEAT). Questo rafforza la protezione delle Alpi e la politica di trasferimento \u2013 e consente collegamenti pi\u00f9 attraenti per i viaggiatori.<\/p>\n

Ampliamento in ritardo<\/strong><\/p>\n

L’ampliamento a quattro corsie \u00e8 complessivamente in ritardo. Tuttavia, diversi tratti tra Karlsruhe e Basilea sono gi\u00e0 stati ampliati. E ora \u00e8 disponibile anche l’autorizzazione per la costruzione del tratto pi\u00f9 a sud: il segmento di 3,1 chilometri che va dal lato nord del Reno a Basilea attraverso la Stazione ferroviaria di Karlsruhe fino al confine nazionale. Questo tratto \u00e8 di propriet\u00e0 del patrimonio ferroviario federale tedesco, ma si trova sul territorio svizzero. Di conseguenza, il BAV \u00e8 responsabile dell’autorizzazione per la costruzione (“approvazione del piano”). Questa \u00e8 stata concessa il 30 ottobre 2020. Sono previsti l’ampliamento continuo da due a quattro binari e varie altre misure per aumentare la capacit\u00e0 e modernizzare. I costi di circa 260 milioni di franchi saranno per la maggior parte coperti dalla Germania. L’UE contribuisce al finanziamento con sovvenzioni e la Deutsche Bahn (DB) con fondi propri.<\/p>\n

Numerosi ricorsi e cause da parte di residenti e associazioni<\/strong><\/h5>\n

Contro il progetto sono stati presentati 36 ricorsi. La DB ha dovuto adattare il progetto in vari aspetti affinch\u00e9 i residenti e l’ambiente possano essere adeguatamente protetti da effetti negativi. Saranno creati circa dieci terreni sostitutivi per compensare l’intervento nel sito delle praterie secche presso l’ex stazione di smistamento di Karlsruhe. Secondo una metodologia di valutazione riconosciuta dal governo, ci\u00f2 porter\u00e0 a una compensazione completa dell’intervento nell’ecosistema.<\/p>\n

Preoccupazioni per la sicurezza e la protezione acustica da parte di residenti e gruppi di interesse<\/strong><\/h5>\n

Anche per quanto riguarda la protezione da eventuali incidenti con merci pericolose, la DB andr\u00e0 oltre quanto inizialmente previsto. Dispositivi di deragliamento, varie misure antincendio e riduzioni di velocit\u00e0 garantiranno la sicurezza dei residenti e dell’ambiente in vista della prevista crescita del traffico con l’entrata in funzione della NEAT. Con barriere acustiche e finestre insonorizzate, i residenti saranno inoltre protetti dal rumore ferroviario.<\/p>\n

La messa in servizio del tratto a quattro corsie nella regione di Basilea \u00e8 prevista per il 2027. Fino a quando l’intera tratta tra Karlsruhe e Basilea non sar\u00e0 ampliata, secondo le informazioni della DB, ci vorr\u00e0 probabilmente fino al 2040. Tuttavia, la Germania garantir\u00e0 con varie misure transitorie che gi\u00e0 a medio termine possano circolare pi\u00f9 treni merci sulla tratta e che la domanda di possibilit\u00e0 di viaggio venga soddisfatta.<\/p>\n

Questo \u00e8 stato concordato dalla consigliera federale Simonetta Sommaruga nel maggio 2019 con il suo omologo in una dichiarazione ministeriale tra Svizzera e Germania. Le misure includono piccoli ampliamenti dell’infrastruttura (ad es. nodo di Offenburg) e miglioramenti nel programma dei treni e nella gestione del traffico merci. Inoltre, la tratta Stoccarda-Zurigo sar\u00e0 ampliata, affinch\u00e9 anche i treni merci con contenitori a grande profilo, container e rimorchi possano circolare in caso di interruzioni sulla tratta della valle del Reno.<\/p>\n

www.admin.ch\/gov\/de<\/a><\/p>\n

Immagine: \u00a9 BAV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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